temo(法国TEMO推出3款模块化电动吊舱发动机)

TEMO最早以其创新的TEMO 450在船用电动机领域声名鹊起，该型号看起来像是传统船桨和南美和亚洲内河船上使用的长轴发动机的混合体。

TEMO 450

一端是触发器，另一端是螺旋桨和电机，长轴本身装有电池，它们可以从超轻设备中提供惊人的能量。该公司随后又推出TEMO 1000，该型号将电机、电池和控制集成到舵机配置中。

TEMO 1000

这两款发动机特别便于将小帆船或附属艇从岸边推进到母船或再返回，或作为帆船自身的可拆卸电动舷外机。

模块化电动吊舱电机在船体内安装

现在，TEMO有了一条由三种电动吊舱电机组成的生产线，该生产线被设计成使用模块化概念和即插即用设置，永久安装在帆船(或任何船只)的船体上。这使得它们非常容易安装，并满足不同用途和船东的功率和航程需求。

电机的额定功率为450W， 1kW和3kW(≈2.5 - 9 hp)，适用于从500公斤到3吨（≈1100 - 6600磅）的船只。它们是一个完整的系统，包括驱动器、电池和可选择的控制装置。

发夹式电机，陶瓷轴封件

这些电机使用发夹式绕组技术，这是一种用扁平铜条代替圆形导线缠绕电机定子的方法。这提供了更高的功率密度(每千克电机重量的千瓦数)、更好的散热和更高效的制造工艺——为消费者带来更多价值。

这些电动吊舱电机还配有陶瓷轴密封件，无需垫片即可实现IP68防护。该公司表示，机械密封是一种先进的工艺，可以提高轴的耐用性和效率。其中一个很大的优势是，与每3到4年必须更换一次的传统密封件相比，维护量大大减少。

每个型号的螺旋桨都经过定制，以最大限度地提高推力和速度，如果你喜欢折叠螺旋桨，SeaSide系列可与市场上大多数折叠螺旋桨兼容。

SeaSide系统的另一项创新，也是其模块化和灵活性的关键——即电池组，该系列中的每台电机都使用相同的模块化多电池系统，由安装在电池架中的磁带式电池盒组成，可快速轻松地插入和拆除。这些电池盒有三种容量：250、950和2900Wh，可根据需要添加。例如，Seaside 3000pod可由多达四块2900Wh的电池供电，总容量为11600Wh。

Seaside 3000pod

Seaside 450pod

Seaside 1000pod

只充你需要的电量

电池架中的电池不是传统意义上的堆叠，它们可以单独使用，因此在任何外出期间都可以只从电池组中取出一块电池，如需充电，船只可以简单地在码头插上电源，或者在家里或任何有标准插座的地方取出任意电池盒子充电。它们也可以通过太阳能充电。这种模块化方法也使得电动机电池系统易于连接到船上的其他服务系统。

TEMO与法国船厂TOFINOU合作开发了该系统，并与他们合作开发了7.9日间帆船的全电动版本。该船厂由Joubert家族于1987年成立，以创造具有现代线条的经典帆船而闻名，延续了船厂对手工建造的尊重。

Tofinou、Rhea Marine和Wauquiez Yachts的销售总监Thomas Vignau表示：“我们邀请TEMO与我们合作，制作我们的最新型号Tofinou 7.9，这是一款全电动帆船。“她有1200公斤的轻型排水量，配备了3kW吊舱驱动和盒式电池系统。”

“单独充电是一个很大的优势——船东可以在船上保持最大的储备，但通常只需给其中一块电池充电。TEMO集成的另一个好处是能够将控制单元直接安装在驾驶台上，使速度控制非常符合人体工程学，而且非常快捷。”

TEMO联合创始人Alexandre Seux表示：“我们的愿景是使电力成为船上生活的一个简单而灵活的核心。凭借SEASIDE系列，我们不仅能够利用最新一代技术提供最好的船舶机动化，而且我们还通过重新思考整个船上能源系统进行创新，使电机电池也能服务于所有设备。