马自达 BT-50 2025 测评

马自达的双驾驶室进行了轻微的更新和价格上涨，但仍因正确的理由而脱颖而出

优点

• 有 100 种工厂配件可供选择
• 锐利的重新设计
• 巧妙的越野功能
• 尺寸合适，方便携带

需要改进

• 价格上涨高达 3500 美元
• 手动挡不见了
• 骑行仍然有点颠簸
• 数字屏幕更新但尺寸正在老化

澳大利亚的皮卡车市场竞争非常激烈，但是由于某种双驾驶室车型经常在一个月内成为全国最受欢迎的车型，因此该市场也具有盈利的潜力。

这就是为什么保持任何车型看起来崭新、装备精良以及在整个系列中提供广泛的选择是值得的。马自达的 BT-50自五年前推出第四代以来就满足了所有这些要求，但现在是时候更新了。

图为：GT 级

这只是一次轻微的更新，价格已全面上涨，如果它不能在澳大利亚善变的皮卡追随者眼中提供真正的价值，那么其他竞争对手可能会抢占 BT-50 的地盘。

BT-50 的功能和价格选项有哪些？

与以前一样，马自达 BT-50 系列提供单驾驶室、大驾驶室和双驾驶室车身，提供两轮和四轮驱动选择，并根据车身配置提供五种变体。

该系列的开端是 XS，它仅提供后轮驱动、最小的 1.9 升柴油发动机和单驾驶室车身，从而打造出最实惠的 BT-50，起价为 36,400 美元。

该款车型之前提供六速手动或自动变速箱，但 2025 款车型已停产手动变速箱，随后价格上涨了 880 美元。

图示：XTR 级

这些涨价对所有车型来说都很常见，双驾驶室车型涨价幅度最大。最便宜的 XT 4×2 驾驶室底盘涨价幅度最小，仅涨了 550 美元，现售价为 46,610 美元，而 4×4 GT 则上涨了 3510 美元，现售价为 66,170 美元。

XTR 级别中有中档选装件，起价为 53,790 美元，而顶级 SP 仅提供 4×4 皮卡，价格上涨 2810 美元，目前售价为 71,500 美元。

这意味着马自达的旗舰车型在价格上可与福特Ranger Sport等热门车型相媲美，后者配备V6柴油发动机和10速自动变速箱，而马自达则配备四缸发动机和六速变速箱。

图为：SP 级

其内饰经过了轻微的改进，配备 8.0 英寸和 9.0 英寸的中央触摸屏，配备了新的操作系统，而高级别车型则配备7.0 英寸的驾驶员信息显示屏。

新的图形和功能是一个受欢迎的升级，但与福特相比，显示屏尺寸似乎有点过时，福特拥有更大的纵向中央屏幕和全数字仪表盘。XS 和 XT 等级继续使用更薄的 4.2 英寸显示屏，位于模拟仪表之间。

USB-C 插座取代了前排和后排座椅上的 USB-A 版本，完成了技术更新，而双驾驶室版本的后排座椅也配备了折叠扶手。

根据车型不同，内饰还有一些其他的细微变化，其中最显著的变化是 GT 现在的标准黑色皮革和 SP 顶级车型的双色真皮内饰。

真正好消息是，外观改款让马自达的外观年轻了好几年，而完全重新设计的前保险杠搭配全新的 LED 大灯和尾灯，看起来很有商务气息。

其他细微的变化包括在后挡板上增加了一个阻尼器，以防止舱口猛地打开，而更大胆、更大的马自达标志与新的外观更加相配。

此外，Android Auto 用户现在可以摆脱线缆束缚，享受 Apple Carplay 设备一贯提供的无线连接。所有版本还可选择添加无线充电。

中期改款对 BT-50 的安全系统进行了全面的审视，包括新的立体前置摄像头（类似于斯巴鲁长期以来的 Eyesight 技术）、更高级别的后置摄像头、引入交通堵塞辅助功能以及对许多其他现有驾驶辅助系统的更新。

即使从设备或规格水平来看没有完全合适的产品，马自达现在也提供多达 100 种原装设备配件，供客户个性化他们的越野车。

该目录涵盖了所有常见物品，包括符合安全气囊标准的车顶杆、拖车杆和车顶行李架，以及绞盘、悬架升降套件、侧踏板和辅助电气设备，均来自知名且受尊敬的供应商合作伙伴。

BT-50 如何驾驶？

2025 款马自达 BT-50 的悬架、底盘或动力传动系统没有变化，因此更新不会影响该车型的驾驶方式。

在路上，熟悉的双驾驶室梯形底盘在较大的不平整路面和颠簸路面上会颤抖，同时乘坐感受也比较硬，但在大多数同类车型中这并不罕见。

平均而言，马自达的噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 水平良好，而 3.0 升四缸柴油机在巡航时背景嗡嗡声较低。

六速自动变速器性能依然不错，与 140kW/450Nm 四缸发动机配合良好。虽然许多变速器提供更多传动比，但马自达的变速器仍然运行良好，换挡点位置合理，工作努力，略带一点农业气息。

BT-50 擅长沿乡村道路行驶，具有良好的转向和抓地力，但当道路变成碎石路和更为崎岖的地形时，它同样能够胜任。

与以前一样，3.0 升柴油机通过自动抓取和可切换的四轮驱动提供平稳的扭矩，即使在一些合理的爬坡和攀岩过程中，也不需要低速档 - 它的锁定差速器也是如此。

然而，通过更新，可以轻松地单独关闭驾驶辅助系统，以防止当树叶或树木侵占道路时向乘客发出烦人且不必要的警告。

重要的是，这些功能会保留在车辆关闭时原来的模式，这意味着越野车驾驶员可以停靠在营地或观景点，而不必在继续行驶之前重复整个飞行前程序。

最后，BT-50 与五十铃 D-Max有很多共同之处，包括易于操控的尺寸。虽然许多皮卡可能感觉笨重，但马自达符合人体工程学的方向盘和合理的尺寸使其成为在小路上和城镇中驾驶最轻松的车辆之一。

BT-50 的内部和技术如何？

虽然长城 Cannon和福特 Ranger等车型此后都推出了内饰精致的车型，但马自达 BT-50 仍然提供市场上最像汽车的座舱。

我们特别喜欢高度支撑的座椅靠背，它的坐感几乎就像赛车座椅一样，对肩部有极好的支撑，而且后排座椅也比许多双驾驶室的座椅更舒适，后者的坐感就像教堂的长椅一样直立。

除了仪表板、中控台和门饰上增加的一些哑光黑色装饰和新面板外，几乎没有什么迹象表明内饰进行了太多更新，不过在后视镜附近增加了一个新的 USB C 端口，这是一个不错的设计，可以为行车记录仪供电，而不会因为电缆干扰视线。

新的操作系统确实使数字显示屏感觉更具现代感，功能更快、更清晰，但尽管一些竞争对手提供越来越大的触摸屏，但马自达的触摸屏感觉却偏小。

从人体工程学角度来看，BT-50 也表现不俗。虽然大尺寸皮卡在澳大利亚道路上继续受到追捧，但马自达的车舱尺寸合适，因此具有舒适性和可视性优势。

由于离地间隙较大，将物品装入后座并不会变得很累，而且宽敞的装载区域也同样易于取放。

BT-50 是一款安全的汽车吗？

2020 年上市时，马自达 BT-50 获得了澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 的五星安全评级。最高分是对一套全面的安全功能的认可，其中包括自动 AEB，而自动 AEB 直到最近才在皮卡上普及。

然而，随着 2025 年的更新，马自达增强了现有的安全技术，包括一个新的前置立体摄像头，可扩大视野和深度感知，提高 AEB 和前方碰撞检测的灵敏度。

马自达还报告称，盲点监控、后方交叉交通检测、自适应巡航控制、交通标志识别和转弯辅助等“新功能”已被纳入，而后视摄像头现在具有动态转弯线以帮助倒车操作。

虽然 BT-50 的安全性能得到了更新，但 ANCAP 评级仅有效六年，因此当前分数将于 2026 年到期。

BT-50 的拥有成本是多少？

澳大利亚的所有马自达汽车均享有五年不限里程的保修。

BT-50 的五年保养费用为 2496 美元。保养间隔为每 15,000 公里或每 12 个月（以先到者为准），这大约是行业平均水平。

就油耗而言，马自达是重量级一吨的车型中较为省油的车型之一。官方宣称百公里油耗为 8.0 升，但在我们驾驶 BT-50 进行巡航时，其油耗数据比官方宣称的要好。

然而，正如您所预料的那样，越野性能往往会低于声称的平均水平。

对 BT-50 的诚实评价

“如果它没坏...”这句俗语并不适用于任何类型的车辆领域，至少在 ute 市场中并不适用。

由于所有品牌车型系列的竞争和快速进步，特定的双驾驶室不能长时间停滞不前，而 BT-50 的更新来得正是时候 - 即使它是轻度更新。

马自达的设计团队在提升外观视觉吸引力的同时又不失家族特色，做得非常出色，并且一些技术更新解决了智能手机镜像和 USB 类型等问题，但屏幕尺寸看起来仍然有点过时。

重要的是，安全性得到了提升，这将有助于保持 BT-50 的吸引力，特别是当家庭继续选择双驾驶室作为家庭的主要车辆时。

BT-50 仍然是一款外观漂亮的车型，具有令人印象深刻的公路和越野能力平衡，以及诱人的工厂配件清单，但所有这些都价格更高，这可能会让一些忠实客户开始探索其他选择。