曲靖到泸州汽车时刻表(毕节市交通运输发展概况)

毕节距省会贵阳217公里，距泸州、昭通、曲靖、安顺、遵义分别为210公里、240公里、370公里、200公里、172公里。自然的地理位置，曾把毕节这块拥有数百万人口的行政区域边缘化。无铁路、无高速公路、无水运、无空运的“四无”区域，使数百万各族人民盼发展、求发展的梦想一次次被无情地击碎。

公路交通建设，加速毕节试验区发展

从奢香开辟九驿到贵毕高等级公路的开通，几百年来，无数毕节儿女无不为实现交通梦而艰苦奋斗，不懈努力，顽强拼搏。

上世纪80年代末，毕节试验区的建立，使毕节这个贫困落后的地区如沐春风，迸发出无限的生机与活力，并由此开始了新的征程。

1997年，一条由毕节人自己出资，建设的“志气路”在毕节建成。

2001年，由国家投资的通往省城贵阳的贵毕高等级公路建成通车。

2003年至2004年，区内6条328.5公里县际公路开始建设，2005年至2007年，分别建成通车。

2000年至2002年，全区共建成通乡公路228公里。

毕节干线公路路网结构全面改善

进入“十一五”，省政府与国家交通部签订了促进贵州交通发展的“部省协定”(以下简称《协定》)，《协定》提出，2006年—2012年，全省100%乡镇通油(水泥)路，100%行政村通公路，按照《协定》提出的奋斗目标，我市各级各部门和广大交通运输系统干部职工，不辞辛劳，科学组织，科学管理，历经7年，共建设通乡油路2545公里，通村公路14721公里，同时试验性建设通村油(水泥)路2958.3公里，2012年来，实现了部省协定的“双百”目标，毕节为实现自己的交通梦，迈出了坚实的第一步！

绘制蓝图 构建立体交通

在绘制农村公路美好蓝图的同时，毕节也逐步开始建设高速公路。市交通运输局按照省交通运输厅的统一安排部署，在毕节市委、市政府的强力推动下，配合规划了国家“7918”毕节境内的高速公路规划网，配合省交通运输厅完成了省内“3388”高速公路规划网的编制工作和“678”网修编的编制工作。在全市范围内，国家规划高速公路376公里，省规划高速公路700多公里，市内规划高速公路6.6公里。

杭瑞高速金沙特大桥

在促成规划成立的基础上，毕节市一个个高速公路项目通过审批立项并进入热火朝天的建设中。2010年5月，杭瑞高速遵义至毕节段正式开工，同年，省规高速公路毕节至威宁、黔西至织金，厦蓉高速公路清镇至织金、织金至纳雍段也先后开工。

为了解决项目建设的资金问题，毕节市委、市政府积极探索运作模式，组建了毕节高速公路开发总公司，并在省交通运输厅的积极支持下，将两个省级高速公路项目按BT运作模式进行操作，不但解决了融资问题、管理问题，还总结了一套资本运作的“毕节模式”。

2012年12月26日，市内有始以来第一条高速公路建成通车并正式运营，从此，毕节结束了区内无一寸高速公路的历史，实现了高速公路零的突破。

2013年2月8日，省规高速公路黔西—织金高速公路进入试运行阶段；与此同时，毕节至威宁高速公路也基本贯通。

三条高速公路的贯通，毕节人终于梦想成真：与此同时，市内的国省干线改造提等升级也大踏步前进，全面提升了公路运行的质量。

在抓高速公路、农村公路建设、干线公路改造升级的同时，毕节市从未放弃过综合交通的建设和发展。1998年，内(江)昆(明)铁路的建设，结束了市内无一县通铁路的历史。

到2013年元月，市内开通了威宁、织金两县的火车客运专线，单一的车轮子运输载入了历史史册。截止2013年元月，市内已开工建设铁路里程184(已通车231)公里，预计未来的5年，全市将开工建设铁路里程250公里以上，通车里程将达415公里。

飞雄机场全景

2013年6月，毕节市飞雄机场正式通航，标志着毕节立体交通网络正式形成。

2014年，毕节高速公路通车里程将达380公里，实现“县县通高速”，毕节至北京、上海、广洲、昆明等地空中航线全面开通。

2015年，高速公路通车里程将达620公里，市内与周边城市实现高速公路通达，毕节至贵阳两小时通道打通，实现市区到贵阳的快速通达。

2020年，将实现与成都、昆明、贵阳4小时经济圈和重庆5小时经济圈，边缘化问题基本解决，市内规划的铁路干钱全面建成，铁路通车里程达到1000公里以上，实现“县县通铁路”，铁路客货运输体系基本形成，干线公路和农村公路实现提等升级，100%的行政村通沥青(水泥)路。

至此，毕节区域性公路交通运输，铁路运输枢纽建成，大交通、大物流的格局初步形成，过去的边缘化变成了区域性中心城市。