每天都有很多车友来跟康少咨询关于车啊、音响啊的问题，最近有位车友倒是问了个康少以前好像没讲过的问题：“康少，最近在音改店听到有人和师傅说什么要给车打孔还是怎么的，把A柱都拆下来呢，看起来好硬核！这是什么改装？”

我猜这位车主看到的是汽车音响改装时的倒模场景吧，比如在A柱上加个高音喇叭。

“倒模？有什么用啊？需要拆A柱？还有就是，高音不是本来就有的吗，还需要加？”

“这个说法比较片面，你以为的还真可能不是你以为。实际上，很多车都是没有高音喇叭的哦，倒模简单来说就是我车上没有的，我给它做出来，装上去。”

图为没有高音的宝马

这位车友似懂非懂，那康少就来细细道来吧~

什么是汽车音响倒模？

利用木板、原子灰、亚克力板、皮料和布料等，对原车音响系统进行改造的过程就称为“倒模”。常见的倒模位置有：A柱、后尾箱、门板等。

图为A柱上倒模

通俗一点来说，就是，做个模具。

比如导航原来的位置不合适，那就可以重新做一个模具，放在更合适的位置，把导航放在这个模具里。

又比如想装一个iPad上车，车上没有这个条件，也可以做个独立的模具，把ipad放进去。

有点“自己动手，丰衣足食”、“没有条件，我们就创造条件”的意味吧~

为啥要倒模，又或：倒模有啥用？

【为什么】和【有什么用】通常算是一个问题了，毕竟，有用的工作，我们才更有动力去做。

简单来说，一是为了好听，二是为了好看。（论人类感官享受的重要性！）

毕竟，谁不想在自己的宝座里，享受到最好的听觉视觉审美效果呢。

康少重点讲讲提升音响效果这方面的原因。

有的车型音响系统并不完整、完善，要么缺失什么，要么装的位置不好。

首先，少什么，如果车主觉得很需要，那就去重新装一个，这道理很明了。

比如，喇叭位缺失，高频缺失，低频划分不明确，这样的音响听起来实在索然无味。这时候就可以来个喇叭倒模了，弥补缺失的频率。

但是喇叭倒模并不是我们所想的那么简单，这项工艺是非常考验技师的水准的，什么样的角度位置，什么样的形状外观都是有讲究的，差一点点也会影响整个声场的定位与声音指向性，在听感上也会有很大出入。所以倒模的道理很简单，但操作是需要高度专业性的，一定要到店里找师傅哦。毕竟，你要自己给你的车开刀吗？！

其次，什么部件在什么位置也是很重要的。

在声学里有这么个现象，频率越高方向性越强。也就是说“高音定声场”：高音在哪里发声，你就会觉得声音是哪里传出来的。频率越低，方向性越差，到超低音部分，就完全没有方向性了。这就是为什么我们的低音炮放在后尾箱里，只要调节好，就会听到低音是从仪表台里打出来的。

但是，正如我们所知，汽车音响从来就不是原车内部设计会首要考虑的因素，不合理的安排可太常见了。比如大多数高音的指向，不符合发出好声音的基础条件。不少中低音单元声音蒙在车门板内，发出的声音迷迷糊糊的，含混不清。因此，才有了倒模这样一种对策的出现，让各个音响单元各得其所，各尽其责呀！

好了，今天的科普先到这里~关于更深入的倒模知识，或是其他音改技术，各位车友可以评论，或者关注康少，康少会继续尽自己所能给大家分享的。