众泰老年汽车(“老头乐”将成为“正规军”你敢买给父母、老婆开吗？)

早在五年前，我们在一些城市的大街小巷就能看到一道别样“风景”，有一种身形小巧的“汽车”，它们在车流中灵活穿梭，停车也只是随便寻找一小块空地，跟摩托车差不多。这种车大多数是中老年人在开，也就是我们说的“老年代步车”，汽车圈内习惯称之为“老头乐”。

大家先别急着看不起这老头乐，认为跟自己没有半毛钱关系，其实在某一时期的某些城市，这老头乐也许还充当过家庭的出行主力......

“不同寻常”的老头乐

随着纯电动汽车的兴起，近年来一些微型电动车也开始活跃在街道上。就国内来说，奔驰smart或许少见一些，但早期知豆、众泰的微型电动车都还有知名度，而当下我们比较熟悉的代表是五菱、宝骏系列，比如宝骏E100、E200，比如近段时间的网红五菱宏光MINI EV，但这些是能上牌的、正儿八经的电动汽车，与老头乐不一样。

老头乐其实是低速纯电动四轮汽车的一种，但它不像狭义乘用车一样需满足一定的生产制造标准，所以出来的成品质量也是参差不齐，动力单元、车身材料、车速都没有限制，是真正的“能开就行”。

另一方面，老头乐的造型设计，也是十分的“随心所欲”，有些甚至抄袭了豪华车、跑车，那外观堪称辣眼睛，前段时间热度颇高的哈弗大狗，也有了老头乐版本......

这么看来，老头乐也紧跟“市场脚步”，大家喜欢的车、热门的车，来个老头乐版本似乎没有压力。而因为老头乐没有严格的、统一的标准，所以生产成本、定价都不一样，作为网红的五菱宏光MINI EV，起售价在2.88万元，在很多人看来，这价格已经是白菜价了，但你要是拿一些不到万元的老头乐来比，它还是贵。

“使用方便、不用上牌”

与价格便宜相比，老头乐另一个具有吸引力的地方，是它不用上牌，而且相对来说上路不受限制。老一辈的人，没文化或者文化水平低下的太常见了，并且年纪大了，考驾照也不现实，于是这部分人就把目光投向了老头乐，甚至有许多人说：就把它当成四个轮子的电动摩托车，还不用受日晒雨淋。

老头乐车身尺寸不大，因此驾驶起来会比正经的汽车容易一些，很多用户不需经过培训就可上手。并且与smart这类车型的优势一样，老头乐小巧的车身也方便走街串巷，只要有一点空位就可以停车，先不考虑其它因素，大家想想老头乐是不是适合日常代步？是不是可以承担买菜、接孩子等日常工作？

老头乐有需求，便有了市场。

“老头乐”的安全隐患

然而，老头乐的用户大多只考虑到了代步的便捷，却忘记了另外一项十分重要的东西——安全性。老头乐既然这么便宜，它所用的材料如何？它的电池安全吗？表面上看它可以遮风挡雨，但在发生车祸时，它能保证车内驾乘人员的安全吗？卖十几万的家用车我们尚且担忧安全性，这老头乐呢？

另一方面，正因为老头乐在道路上相对“自由”，所以老头乐驾驶者不像机动车一样规规矩矩，车子没有上牌、无需上牌，驾驶者乱来的几率就会增加，闯红灯、肆意转弯、随意掉头的现象想必不少。老头乐小巧的车身确实方便，但从操控的角度说，这样短轴距、高重心的车极限很低，碰撞翻车是常有的事。

2014年，老年代步车就因为安全问题上了3·15，其中的隐患十分值得我们思考。

新规有望9月实施

关注行业的人，近期一定听到了有关“微型低速纯电动乘用车标准修订”的消息，相关的《纯电动乘用车技术条件》有望于9月份正式发布，这也就意味着老头乐市场很有可能迎来一次重大整改和转变，其中的一些要点如下：

1.车速：最高车速40-70km/h；

2.座位：4座及以下；

3.尺寸重量：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg；

4.电池：只能用磷酸铁锂或三元锂电池；

5.轮胎：必须是汽车用轮胎；

6.安全：正碰试验速度为40km/h，侧碰、后碰要求与传统车一致。

如此看来，这次修订还是解决了一些问题，老头乐也有望朝着“正规军”的方向发展，有网友更是戏称未来老头乐要涨价了。事实上，老头乐车型健康发展的第一步，确实是要有严格的市场准入标准，当然一个巴掌拍不响，驾驶老头乐的人，也是重要的一环，如何规范这些用户和驾驶者，是一个更复杂、更值得讨论的问题。

大师结语

有需求，便有市场。传统意义上的汽车确是个好东西，但因为它有一定的门槛，部分人因为自身原因，这辈子可能都与汽车无缘，这老头乐的出现，解决了部分人的一些问题和麻烦，它被很多人看作是高阶的四轮电动自行车或电动摩托车。如今交通拥堵、停车位紧张的状况日益加剧，对于老头乐而言，如果能加以规范和修正，那么它其实也不像部分人所想的那么不堪。

毫无疑问，老头乐市场的规范，还需要一个相对漫长的过程，等它真正变得成熟可靠，还需要一定时间。当然，如果大家有驾照，大师还是建议优先考虑能上牌的车型，即便是考虑价格很低的二手车。最后，如果老头乐成功“转正”，你会不会买台给家人使用呢？