柴油、混合动力和越野。我试驾了最好的梅赛德斯旅行车

梅赛德斯·奔驰全地形车拥有旅行车的空间、SUV 的多功能性和插电式混合动力车的效率。还缺少什么吗？

梅赛德斯-奔驰 E 300 4MATIC 全地形车

9/10

很难拒绝梅赛德斯·奔驰全地形车...它（几乎）可以很好地完成所有事情。

优点

• 高舒适度
• 混合系统性能
• 多功能性

缺点

• 方向盘上的触摸控制
• 行李箱比其他 E 级旅行车更小

梅赛德斯-奔驰在货车方面有着悠久的传统。它们在本国通常被称为 T-Modelle 或 Kombi，在国内市场被称为 Station。

但是读完这篇文章后，我认为我可以忘记所有这些名称，并将其全部概括为全地形。我知道这只是 E-Class Estate 的一个版本，但我认为其他所有版本都不再需要了。

当第一款 E-Class All-Terrain 于 2016 年底推出时，人们感觉到混合动力系统的缺失，但在新一代车型中似乎不再存在任何差距。除了可以使用电源充电的插入式系统外，还提供更简单的48 V轻度混合动力系统。

此外，我驾驶了几天的这辆 300 在市场上是独一无二的，因为它配备了柴油发动机。它结合了著名的 2.0 升四缸发动机，功率为 197 马力（该品牌的其他车型中，每箱油可保证行驶 1000 多公里）和 95 千瓦（129 马力）电动机。后者由 19.5 kWh 电池供电。

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总体而言，梅赛德斯-奔驰 E 级全地形车可提供 313 马力的综合最大功率和 700 牛米的扭矩，在九速自动变速箱和 4Matic 系统的帮助下，可轻松应对各种地形。全轮驱动。

独特的美学

就像其前身及其主要竞争对手（奥迪 Allroad和沃尔沃 Cross Country）一样，梅赛德斯-奔驰 E 300 All-Terrain 将 Estate 格式的优雅线条与“卷起的袖子和裤子”结合在一起。或者更确切地说，由空气悬架提供的最大离地间隙接近 18 厘米。

为了保护车身并使全地形车看起来更加坚固，保险杠和侧裙上有多个下部保护装置，以及作为轮拱框架的塑料条。仔细观察还会发现，前格栅采用特殊设计，具有两条水平线。

行李舱缩小

梅赛德斯·奔驰 E 300 All-Terrain 的内部与其他 E 级旅行车相比没有任何变化。良好的环境、高品质的材料、坚固的结构以及充足的空间和高于平均水平的舒适度均得以保持——更重要的是由于配备了空气悬架作为标准设备。

但由于采用了插电式混合动力系统，行李箱的容积有所“减小”。尽管如此，它的容量仍有 460 升，一些侧角带有可放置较小物品的网，甚至还有一个自动衣帽架。

驾驶位置非常好，并且具有相当广泛的调节范围（电动和记忆），但是具有各种触觉功能的方向盘控制仍然需要一些时间来适应。

服务技术

与该系列的其他版本一样，全数字仪表板和中央触摸屏显示器均包含遥测数据，可以（实时）显示车轮、悬架、转向和牵引系统的运行情况。

在梅赛德斯·奔驰全地形车中，功能数量更加全面，只要选择“越野”驾驶模式即可激活，最高速度限制为 110 公里/小时。

沥青，不仅

正如您可能猜到的，这是 E-Class All-Terrain 的最大优点之一。无需担心各种不可预知的因素即可离开柏油马路，这使得这款外观更为激进的 Station 成为了一款更受欢迎的汽车。特别是对于那些已经厌倦了SUV的人来说。

全轮驱动系统确保在土路上驾驶更有趣。柴油发动机和电动机的组合似乎就是为这种路线而设计的，得益于 313 马力和 700 牛米的强大动力。

虽然不是跑车，但是转向足够精准，道路上的表现也给驾驶者信心。即使是一套已经接近2.4吨的重量。

杂交品种

不过，它是一款配备柴油发动机的插电式混合动力汽车，所以我敢打赌你一定对它的平均油耗和续航里程感到好奇。这是完全可以理解的，这也是我最大的好奇心之一。

城市出行中电池电量常见的景象：0.0 l/100 公里。

在 100% 电动模式下，该品牌宣布最大续航里程约为 95 公里。在“现实世界”中，情况与此相差不远。一次电池充电后我能够行驶近 90 公里，平均耗电量为 20.2 kWh/100 公里。

在混合动力模式下，由于内燃机投入使用，平均油耗超过 5 升的情况非常罕见。最好的部分是，完全没有续航里程的焦虑：行驶了最初 200 公里后，最大续航里程仍然在 800 公里以上。

在这次测试结束时，计算出所有数值后，平均消耗量最终为电力 17.7 kWh/100 km、柴油 2.7 l/100 km。

总体而言 — — 中间对电池进行充电 — — 在关闭内燃机的情况下行驶了 63% 的距离。

这是账单，请……

这款 E 300 All-Terrain 是梅赛德斯-奔驰有史以来最完整的提案之一，但正如您可能猜到的那样，作为一款 E 级站，它配备了插电式混合动力系统、四轮驱动以及所有舒适和技术在上面，你得付费。

直径 19 英寸的轮辋是标准配置，但 20 英寸的轮辋可作为选配。

在添加了测试单元中的所有附加组件后，您在图像中看到的货车的最终价值为 91,000 欧元。

价值高吗？是的，但与 All-Terrain 提供的功能相比，它似乎并没有显得完全不合适。如果不加选配的话，基本价格为 85,300 欧元，但我唯一想念的就是 Burmester 音响系统。当然，这只是个人品味的问题。

结论

梅赛德斯-奔驰 E 300 4MATIC 全地形车

9/10

在这种全地形配置下，梅赛德斯·奔驰 E 300 Station 4Matic 似乎可以响应一切所需，并且没有任何缺失。它是一款宽敞舒适的家用车，能够长途行驶，并且仅在日常短途出行时消耗电力。此外，它可以离开沥青路面，到达许多货车甚至想都想不到的地方。