木质汽车内饰(涨姿势原来真正的实木内饰是这样的)

百年来，胡桃木、桃花心木等名贵木材因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的木材内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。

宾利车型上使用最多的胡桃木材料，取自于生长了80年的胡桃树根部的树瘤，这种根瘤完全是在自然环境下形成，在宾利工厂根瘤将会像剥苹果皮一样一层一层切成厚度0.6mm的薄片，而工匠又会根据木料的纹路将其对称分割成两部分，分别用于内饰左侧和右侧，保证两侧木材纹理完全对称。

车内的木饰会经过多重打磨抛光处理，并在表面涂上保护涂层，以保证木饰原始的颜色与纹路，能使其长久保持数十年而不变形。万里挑一的选材、尽心尽力的手工工艺，百年如一的严谨，以及傲视一切的高科技力量，这就是这就是豪车“价值”的所在！

劳斯莱斯的木工工艺也堪称一绝，每辆幻影汽车都有多达43个木质配件，每个配件均由多达28层的木材制作而成。

制作一辆车的整套木质部件需要30天。每个零件之间穿插多个铝薄片用于加固，防止开裂。工匠在切割和选择纹路匹配的木饰面板前，会对多层木板进行压制、弯曲并手工完成，随后再对其精加工、上漆、手工打磨。所有木饰面板均取自同一根原木，并经过精心挑选，合理布局，以保证车内的所有木饰纹理图案协调一致。

而且劳斯莱斯汽车制造过程中还有一道特殊工序，就是对每辆幻影的所有生产细节进行记录，生成一个产品唯一镜像。劳斯莱斯汽车甚至保留了用于制作汽车木饰的每根原木的档案。这意味着今后需要维护的车辆仍然可以找到完全匹配的木饰。

现在的一些车，为了表现豪华，不少中低档的车也用上了实木饰板。但其实那根本不是“实木”，更不是木头。既然不是实木，那中低档车的实木饰板到底是什么？

现在，基于成本考虑，大多汽车用的“实木风格内饰”其实只是喷涂了木纹色的聚酯材料，用的是水转印工艺，原理就是用水压把这个膜儿溶到塑料上。所以我们如果试着一抠，它表面的“木纹”也没了。

另外还有一种成本稍微高一点的做法，叫模具内注塑表面装饰，原理就是把木纹印在底层上，木纹外还有硬化透明薄膜做壳儿，所以我们看到的木板上的“像素颗粒感”就是印刷质量的关系了。

而这种工艺根本就不是木头，所以你是摸也好舔也好，手感都不是木头。反而更像是塑料。真的就只是实木“风格”内饰，就是说他们只负责看起来像。你看人家文字游戏玩的多好。

但并不是说这的东西太贵没办法上，早期的老爷车，因为金属加工的工艺不到位，车身上很多部件是木头的。只是因为汽车在早期就是奢侈品，当让也就比较肯下本了。简单而言，现在的家用车，就是那些实木的纹路其实只是一张木纹贴图，上下各覆盖了一些塑料材料。

那为什么豪华车的实木饰板摸起来也很像塑料呢？首先，它也已经不是一整块的实木，考虑到防火性能和在碰撞时不会破裂对乘客造成额外的伤害，实木饰板是采用多层实木片压制而成，其中还会加入一些特殊的夹层以改善木材的性能，如加入铝材防止碰撞时木材破裂。

此外，压制好的木纹饰板表面还会覆盖很多层漆面，如劳斯莱斯的实木饰板就涂有六层天然涂漆，不仅提升了耐用性，还增强了木质纹理并使表面完美无瑕。

值得一提的是，一些号称手工打造的豪华车，它们的每一片实木片都是有工匠手工打磨和切割的。可想而知，真正的实木饰板成本是远远高于仿制品。所以，中低端的车，我们就别太迷恋实木了，挑自己喜欢的设计和风格即可。