汽车颠簸测试(豪华中大型轿车舒适性争霸，暴力颠簸测试谁扛不住了？)
买豪华中大型轿车的朋友，大多是奔着舒适性来的，但够不够舒服却很难像动力好不好一样，有一个明确的衡量标准。别着急，汽车圈儿的媒体出手了！
《玩车报告》在最近进行了一场豪华中大型轿车的舒适性大横评，他们找来了这个级别的代表性车型——奥迪A6L、宝马5系和沃尔沃S90，从静谧舒适性、空气净化、热舒适性、驾乘舒适性、座椅舒适性和空间舒适性共6个维度入手，设置了“变态级”的考验。先小小剧透一下，这次的测试沃尔沃S90表现非常亮眼！
看完6个测试项目我想说，这连续减速带的【暴虐颠簸测试】也太刺激了！而且非常符合大家的用车场景！
虽然咱们有着“基建狂魔”之称，修路这一块放眼全球都没对手，但城市里还遍布着各种减速带、井盖，有些省道、乡道也不够平坦，这些场景都非常考验滤震表现。所以节目组这次不仅用上了比较常见的2cm、4cm和5cm减速带，甚至还加入了6cm高度的减速带，共计设置了一条长度100米的综合颠簸路况。
考虑到仅用肉眼观察三台车的弹跳幅度不够直观，节目组请来了嘉宾坐在三台车的第二排，并在座椅的头部和膝部上方3cm位置放置了激光笔。这样只需要观察在时速80km/h通过测试路段时，嘉宾坐在哪台车内碰到激光的次数最少就可以了，测试结果显然更直观。
首先上场的是奥迪A6L，车辆通过测试路段时基本只能看到车轮跳动，车身没有大幅的上下震动，坐在后排的嘉宾头部和腿部也都没有碰到激光线，表现相当优秀。
宝马5系在通过测试路段时，车身出现了比较大幅的弹跳，在后排的嘉宾头部2次触碰激光线，腿部4次触碰，表现只能说是中规中矩。不过考虑到宝马是以操控和运动著称的，避震器的设定自然相对较硬，在这个测试里不占优也是正常的。
沃尔沃S90在测试中的表现不错，前段路况时车身比较平稳，在最后6cm减速带的区域略有起伏，不过嘉宾的头部和腿部同样没有触碰到激光线。
大家肯定想知道三台车的表现为什么不同，那咱们先来看看悬架配置的区别。
沃尔沃S90和宝马5系采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合，奥迪A6L采用的是前多连杆+后多连杆式独立悬架的组合。考虑到多连杆悬架拥有多个方向的支撑，能够更好地应对路面的复杂冲击，所以奥迪A6L的表现比较出色也就不难理解了。
那悬架一样的沃尔沃S90为什么表现比宝马5系更好？其实主要区别就在避震器和弹簧的设定上了。
宝马的操控可是出了名的，在设定上自然也就更偏向支撑性表现，因此对颠簸的过滤就没有那么充分了。沃尔沃S90这边采用了FSD可变阻尼避震技术，也就是需要操控时能够提供不错的支撑性，一旦来自路面的冲击较大避震阻尼就会自动变软，从而达到更好的滤震效果。
从这次的颠簸测试也不难看出，奥迪A6L的设定更偏舒适性，宝马5系更注重操控体验，沃尔沃S90则利用可变阻尼避震有效兼顾了二者。对于比较在意舒适性的朋友，建议在奥迪A6L和沃尔沃S90之间，根据自身需求进行选择就ok啦！