测速app 汽车(【冬测大揭秘】懂车帝ACC测试，华为系与一流硬件软)

【冬测大揭秘】懂车帝ACC测试，华为系与一流硬件软件能力车型胜出，豹5、理想L9、上汽双雄智己LS6和飞凡F7遭遇滑铁卢！

昨晚，全程观看了懂车帝的冬季ACC测试。这个测试的条件真的超乎我的想象，可以说是严苛到了极致：漠河，零下22度，雪地路面（无标识线），夜间，逆光。这样的环境几乎模拟了最困难的驾驶环境，也更能检验出车辆的性能极限。

在这次测试中，胜出的车型主要分为两类：一是华为系的M5，M7，阿维塔11，它们全部轻松胜出，再次秀了一把遥遥领先；二是有着一流硬件和较强自研软件能力的G6，U8，N7，ET7。这些车型的表现让我深感震撼，它们的优秀性能在极端环境下依然能够保持稳定。

然而，败者的表现也让人感到有趣。首先是豹5，虽然它与仰望和腾势使用的“天神之眼”智驾系统不同，但显然天神之眼是某迪团队自研的结果；豹5的智驾芯片从来没有公布任何信息，肯定不是仰望和腾势上的Orin,不会还是手机芯片吧？豹5的价位与N7几乎重合了，在智驾性能上确实不该有如此大的差距，期待尽快推出升级。

理想L9没过（几乎刹停，轻微碰撞）L7却过了，L9和L7车重几乎一样，智驾软硬件也一样，主要的差异是L7测试车OTA了最新的5.0系统。理想使用地平线硬件方案能够做到如此成绩，非常值得其他希望降低智驾成本的车厂学习。

有三个品牌不但没通过，而且没有丝毫感应和制动减速，可以说完败。上汽双雄智己LS6和飞凡F7全部扑街，飞凡不冤枉，使用二流的MobileEye Q4方案，2.5TOPS的算力在要用到智驾算法的ACC测试中根本毫无招架之力；智己LS6有点可惜，已经用上了Orin-X虽然是单颗也是一流，拉胯的只能是软件，吞下了上汽不重视智驾研发的苦果。

这次的ACC测试说明汽车的性能不仅仅取决于硬件，更取决于软件的研发和优化。同时，也看到了中国汽车工业的发展潜力，无论是华为系的优秀表现，还是理想、G6、U8、N7、ET7等车型的出色表现，都让人对中国汽车行业的未来充满了期待。

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