近几年东风集团旗下的东风柳汽发展迅速，其乘龙H7、乘龙H5两大产品线经过不断的更新换代深受卡友喜爱。前四后八车型作为重卡的兵家必争之地，柳汽H7凭借其英俊的外形，高端的配置，良好的经济性早已站稳脚跟。

今天给大家带来的是一辆东风柳汽的460马力前四后八乘龙H7。柳汽乘龙H7在前四后八市场主打大马力高效绿通市场，其车辆做了多处适应绿通市场的改良，比较适合散户卡友用于绿通运输。

经典柳汽前脸 仅外观有小磕碰

这辆柳汽的乘龙H7采用的是高顶双卧铺，正红色涂装，整车造型更偏向于俊俏的感觉。左右后视镜均采用一体式设计，有利于减小风阻系数，提升燃油经济性；背后带有银色镀铬亮条设计，且带有电动调节功能，更显整车高级感。

中网采用4层黑色工程塑料百叶窗式进气格栅，在中网的左右上角还隐藏有两个刹车扶手，方便卡友对挡风玻璃及车头进行清洁。红色面漆上的金色柳汽标格外显眼，右上角还有代表该车型的金色乘龙H7标志。

大灯造型棱角犀利，配合旁边小面积的红色装饰，与整车格外协调。远光灯并没有采用时髦且实用的透镜设计，这点感觉稍显遗憾。

但好在大灯蓝色部分配备了LED的日行灯，在白天能够起到很好的提醒附近车辆或行人的作用。雾灯设计在下方的保险杠上，作为独立光源，保障雾天行车安全。

整车驾驶室受损的地方仅图中前保险杠处，可以看到，前下保险杠因为轻微碰撞，已有些许变形，而左前保险杠受下保险杠变形挤压，整体有小距离移位。

潍柴460马力+法士特12挡变速箱

柳汽的乘龙H7前四后八载货车其主要目标市场就是高速绿通，而绿通最看重的就是时效性，所以大马力成为了这款车的必备品，确保的就是能够贴地飞行能力。

该车搭载的是潍柴的WP12.460E50发动机，这款发动机称得上是潍柴的明星产品，具有高功率，大扭矩，最大扭矩平台宽的特点。

发动机排量达到11.596L，最大输出功率460马力，最大输出扭矩2110N.m，最大扭矩转速范围1000-1400rpm，通过高压共轨和SCR后处理达到国五排放标准。

与发动机匹配的变速箱为法士特的12JSD200TA变速箱，其拥有12个前进挡，2个倒挡，为双中间轴，主副箱设计。头挡速比12.1，最高挡为超速挡速比0.78，最大输入扭矩可达2000N.m。

从参数上看，发动机最大输出扭矩高于变速箱最大输入扭矩，这是不合理的。变速箱可能是整个传动系统最薄弱的一环，绿通标载运输损坏的可能性不大，但如果用于大载运输，变速箱提前损坏的风险将比较大。

前后桥均采用多片簧设计，保证了整车出色的承载能力。后桥型号为440，速比3.7，整车最小速比仅2.886，适合高速标载运输。

轮胎采用的是型号为12R22.5的子午线轮胎。变速箱位于最高挡，发动机在经济转速1000-1400rpm时，通过计算，此时车速可达到68-96km/h，完全满足卡友对绿通的时效性要求，而且大马力小油门比小马力大油门也更有利于节省燃油。

经检测，动力链状态优秀，发动机无拆装，无高温现象。发动机油污仅出现在打气泵连接处、油底壳螺丝和机油过滤器处。

变速箱换挡无卡滞，无异响，法士特变速箱质量比较靠谱。传动轴打黄油及时，未见明显磨损。后桥干净无渗油现象，行驶无异响。

小编有话说

卡友们在购买二手车为绿通车型时，尤其需要注意车辆是否有过追尾，侧翻等事故，如果无法通过车况判断，可结合保险记录进行推断。通常作为长期绿通使用的车辆车况不会太差，因为车主为了保障运输的顺利，较高的时效，保养方面不会省钱。

小编认为，像这样车况不错，配置较高，动力链高效可靠的车辆在二手车市场通常是香饽饽，其成交周期将会比较短。卡友们在选购二手车时，也可以多关注这一类型的车辆。（文/卡家号：二手车评测）