B级电动汽车(纯电B级车，ID7 VIZZION：2965mm轴距+642km纯电续航，实用好开)

在新能源汽车领域，与日系丰田、本田等选手相比，大众品牌“转型”的力度是比较大的。ID.7 VIZZION，作为一汽-大众推出的一款B级纯电轿车，其产品实力如何呢，面对比亚迪汉EV等选手有胜算？

外观方面，ID.7 VIZZION延续了大众家族式的简约设计风格。贯穿式的日行灯，两侧大灯组端角锐利，看上去比较英武有神。主动闭合式进气格栅，熏黑处理。两侧的真导风槽，降低风阻的同时，又可以给刹车盘降温。

车身侧面，线条比较锐利。“手扣式”的隐藏门把手，应对冰雨是比较实用的。车尾，同样采用贯穿式的尾灯组设计。大溜背式的车身，看上去比较动感时尚。D.7 VIZZION的车身长宽高分别是4956mm、1862mm、1537mm，轴距尺寸为2965mm。轴距尺寸比比亚迪汉EV长了4.5cm。

进入车内，T型中控台采用多层次设计，车内氛围灯带、浅绿色麂皮包裹、空调出风口，层次感是比较清晰的。15英寸的2K屏，支持CarLife/CarPlay，可以用语音识别打开空调、设定温度等操作，人机交互是比较实用流畅的。

辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等；主动安全方面，搭载了主动安全预警系统、主动刹车AEB、并线辅助、道路交通标识识别等；其他配置，包括全景天窗、雨量感应式雨刷、全车隔音玻璃、自动双区空调等，整体配置是比较丰富实用的。

身高180cm的阿甘坐进第一排，头部空间超过了一拳。主驾驶位座椅支持前后、靠背、高低调节；前排座椅采用怀抱式设计，坐垫比较厚实有弹性，乘坐是比较舒适的。

坐进第二排，腿部空间超过了2拳，头部空间超过了4指，整体空间是不错的。第二排座椅的坐垫，其长度和高度对于腿部的支撑性不错。

掀背式的尾门，往后备箱放置物品时比较方便的，行李舱容积达到了521L。整体行李舱设计的比较规整，配置了电动、感应式功能，这对于打开、关闭尾门是比较方便的。

动力参数方面，ID.7 VIZZION搭载150kW的后置电动机，动力上下班代步够用；匹配84.8kWh的三元锂电池， CLTC纯电续航里程642km，这个续航里程标注的是比较实在的。

在标准舒适模式、低档制动能量回收模式下，ID.7 VIZZION的动力输出是比较平缓舒适的；猛踩电门，动力也比较跟脚，在市区穿行没有问题。底盘的调教，与传统的大众燃油车类似，比较沉稳扎实。方向盘手感略有点沉，路感是比较清晰的。前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂调教的比较均衡。整体驾乘体验比较容易上手、好开。

【结语】综合来看，ID.7 VIZZION，简约耐看的外观，配置比较丰富且实用，642km的纯电续航和150kW的动力市区代步完全够用，整体产品力是不错的。如果想购买好开、实用的纯电B级车，ID.7 VIZZION是不错的选择之一。ID.7 VIZZION，你怎么看？欢迎关注阿甘谈车，并在评论区留下你的观点。