aab汽车(BBA变AAB，11月豪华轿车排名有变数，二线品牌只能捡漏？)

提到豪华汽车品牌，我们首先想到的肯定是BBA，这种潜意识其实挺无奈的，因为论综合素质，其他豪华品牌并不逊色于BBA，消费者心里也非常清楚，可真到了买车那一刻就容易发生万有引力的效应，转着转着就去了BBA那边，所以这三个豪门会霸榜每一期的排行榜，不过刚刚过去的11月份倒是出了一点变数。

宝马5系赶在奔驰E级之前，完成了实质性改款，全新双“L”样式的LED日行灯取代了经典圆形灯带，两侧通风口也改为三角形，双肾格栅得以延续，本以为这样的升华可以换来市场的激烈反响，可现实却啪啪打脸。11月销售13945辆，勉强守住第三名的位子，同比下降9.7%，要知道改款之前的5系曾经多次反超奥迪A6L的。

在消费者看来，改变是时代发展的需求，也是应该被认可的，但宝马多年来的经典圆润设计已经深入人心，现在画风突变，棱角分明的面部表情让人们有些不太适应了，很多崇尚饱满和稳健的朋友，确实比较抵触新5系的变脸，这种现象不只有宝马5系发生过，奥迪A6L的上一次改款也经历了阵痛，当然价格因素也在其中发挥着不可忽视的作用。

新5系的改变，预示着宝马品牌未来很长一段时间内，其他车型的改款理念，也就是将形成新的家族设计风格，消费者接受需要充分的时间，我们也应该欢迎任何形式的升级。

宝马换脸至少还守住第三名，可奔驰E级颠覆式改款，直接跌出前三甲了。11月份销售13489辆，虽然同比增长超21%，但屈居奥迪宝马之后，多少有些波动过于频繁了。

新E级的改变可谓颠覆式，椭圆形前大灯组、2D奔驰徽标、拉长三角尾灯组等细节方面的雕琢，让E级不再商务化，更年轻的外表同样让消费者有些谨慎。中年成功人士选择E级就是图它的气质，毕竟在BBA里奔驰代表着高贵和典雅，现在为了迎合市场风向而做出改变，短时间并不能把消费者脑海里的传统思维替换掉，而年轻人多少受资金压力的制约，宁可考虑C级。

除此之外，E级260L搭载的1.5T轻混系统也是被人诟病的重点，再加上奔驰释放出即将用2.0T替换轻混系统的消息，让相当一部分潜在客户选择再等等。理性分析，奔驰E级和宝马5系的示弱，并不能反应其真正实力，而改款之后价格的坚挺，在终端市场上必然缺少话语权。

第一名被奥迪A6L夺走，11月销售17793辆，同比增长7.6%，虽然没有实质性改款，但抵不过终端6-7万元的优惠刺激，说白了，虽然买豪华车的主都不差钱，但配置接近的款式，奥迪能节省大几万元，谁会跟钱过不去。

奥迪A4L以15498辆夺得第二名，除了终端比较诱人的价格影响，其更加大气时尚的外观和宽敞的内部空间，还有相对比较丰富的科技化装备，让自己在面对宝马3系和奔驰C级时，有着一定的优势，再就是多年积累的市场底蕴，发挥了积极的引导作用。

奥迪A6L的演变走了一条循序渐进的路子，改变最明显的就是大灯组造型，越来越年轻时尚，也没有奔驰的1.5T轻混系统，给人比较厚道的感觉，而且就市场体量而言，A6L确实有着对手难以企及的高度，不过来自海外的质量评测结果显示，宝马表现最出色，其次是奥迪，奔驰则遗憾垫底。11月份豪华车前三甲最终定格在AAB，奥迪双子星笑看风云。

以BBA为主的第一阵营，月销均稳定在万辆以上，可以沃尔沃、凯迪拉克为主的二线豪华品牌却有些举步维艰的感觉。其中沃尔沃S90交出了3940辆的成绩，凯迪拉克CT6则只有1961辆，销量上与第一阵营有着巨大的差异，说他们是来打酱油的也不为过。

论性价比，沃尔沃和凯迪拉克并不输BBA，但论在国内市场上的品牌影响力，这两位就只能认怂，所以我们经常看到他们的疯狂促销，可对消费者的刺激并不明显，从某种程度上说，甚至还不及新晋国产豪华品牌林肯更有潜质。

最后来看看国产品牌的表现，红旗H9荣幸上榜，也打破了豪华车领域里自主品牌零封的尴尬，11月销售2967辆，排除产能限制谈不上惊艳，这个以高科技包装起来的中大型轿车，欠缺的不是肉眼可见的东西，而是核心技术、做工和品控，这里没有诋毁的意思，红旗H9要想向上挑战，还需要充分的时间和口碑积累，所谓心急吃不了热豆腐，反观哪一个豪华品牌也不是一戳而就的。

写在最后：其实每一次的排名都有变数，但BBA们早已习惯了霸屏的节奏，你来我往的局面短时间内不会给二线豪华品牌任何机会，看来“二八定律”似乎是豪华车市场永远绕不开的结。