2门电动汽车(2099万起售 标配800V+8295芯片 2023年最具话题性的11款纯电轿车)

【太平洋汽车 新车频道】 2023年，中国汽车市场迎来了前所未有的变革与挑战，这一年称得上中国汽车历史上最卷的一年，各大品牌在价格、产品、技术等层面展开激烈竞争，像800V高压平台、充电5分钟续航200km、8295芯片、AI大模型、城市领航辅助驾驶等技术层出不穷，甚至连生态的构建也成为各大品牌竞争的新焦点。

尤其是20万级以上纯电轿车市场，内卷出新高度，重塑了市场格局的竞争态势。今天，我们盘点一下2023年上市的重磅纯电轿车，以上市时间线为节点。

小鹏P7i

高阶智能辅助驾驶第一梯队 城市智驾开放数量最多的车企

3月10日，小鹏P7（询底价|查参配）i正式上市，共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级。其中最显著就是搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，增加2颗激光雷达、双英伟达Orin-X芯片等，使得小鹏P7i具备“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等，在智驾领域妥妥第一梯队（现在也是）。

有着超强智驾加持的小鹏P7i，销量逐渐回到正轨，月销量攀升至5000辆，并稳定在4500辆左右，虽与2022年巅峰月销9000辆相比仍有一定差距，但面对更多、更多的对手，能够保持4500辆的月销量，在同级别已经名列前茅。

点评：如果2024年想要以更低的成本购买一款具备“全场景辅助驾驶”的纯电轿车，小鹏P7i依然是最值得考虑的车型之一，且小鹏XNGP智能辅助驾驶累计覆盖城市数量达到243城，是目前城市智驾全量开放数量最多的车企。

飞凡F7

将纯电中大型轿车门槛下探到20万级的首款车型

3月27日，飞凡F7（询底价|查参配）正式上市，定位中大型纯电轿车的它（车长5米，轴距3米），起售价仅为20.99万元，且还支持车电分离模式购车，购入门槛将进一步下探至14.59万元。

除了价格实惠，飞凡F7在设计上也很好拿捏住消费者的审美，配备溜背式造型、无边框车门、修长车身以及双色五辐式轮毂等，让飞凡F7斩获同级最美轿车称号，且其风阻次数更是低至0.206Cd，当时同级第一。

另外，飞凡F7内饰采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏设计，风格与奔驰EQS相似，并搭载了RISING OS智舱交互系统，内置有高通骁龙8155芯片，在当时同样极具惊艳感。

动力上，现款飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版电机最大功率分别216千瓦和250千瓦，0-100km/h加速分别6.7秒和5.7秒，根据不同配置车型，CLTC纯电续航里程在500km、602km、702km。而四驱版电机最大功率400千瓦，0-100km/h加速3.7秒，CLTC纯电续航632km。

点评：各方面都非常突出的飞凡F7，但市场反响却很一般，月销量始终无法突破2500辆这一道枷锁，哪怕后面推出了售价18.99万元的都市版，也没有形成很好的增长点，终究原因还是市场竞争太激烈。不过背靠上汽集团的飞凡F7，在品质、售后服务等方面还是值得信赖。

岚图追光

纯电版反响一般，插混版车型性价比较高

在2023上海车展期间，岚图追光（询底价|查参配）正式上市，共推出3款车型，售价区间为32.29-43.29万元。定位中大型纯电轿车的它，价格谈不上便宜，但结合其配置和性能来看，性价比还是有的，全系标配空气悬架、带魔毯功能的CDC、60英寸AR-HUD抬头显示、14扬声器丹拿音响、三联屏内饰设计、前后排座椅加热/通风/按摩、车载香氛系统等豪华配置。

同时，全系搭载前后双电机，系统综合功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速时间仅3.8秒，CLTC工况纯电续航分别为580km和730km。

点评：尽管产品力在线，但或门槛较高，且高端纯电轿车市场较为小众，岚图追光销量较为一般，近三个月月销量徘徊在300辆上下。不过上个月上市的追光PHEV，则体现出超高的性价比，25.28万元起售、标配双电机四驱、CLTC纯电续航262km、综合续航超1200km等领先优势，展现出超强的市场竞争力。

蔚来ET5T

打破了旅行车比轿车贵的先例

6月15日，蔚来ET5T（旅行版）正式上市，同推出2款车型，售价区间为29.80-35.60万元，与蔚来ET5普通版车型保持一致，打破了旅行车比轿车贵的先例，在当时引发巨大关注和争议，不少热衷于旅行车的爱好者纷纷下订，而部分蔚来ET5车主则表示被刺。另外，蔚来ET5T（询底价|查参配）还可采用电池租用方案，仅需22.80万元，电池月费则为980/1680元。

蔚来ET5T最大亮点一方面来自外观设计，本身设计就非常出众的蔚来ET5，结合旅行车的设计风格，使其颜值更胜一筹。且还支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。

其二在于动力，全系搭载前后双电机系统，系统总功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间仅4秒，CLTC纯电续航分别为530km和680km。

其三标配29颗智驾传感器，包括1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，以及搭载英伟达Drive Orin芯片，总算力达到1016 TOPS，支持高速和城市路段辅助领航辅助驾驶，但需要订阅收费（380元/月），且城市NAD目前仍未落地，也需要提速了。

其四在于补能效率快，蔚来ET5T支持超快超的同时，还支持换电，截止1月2日，蔚来累计建设2322座换电站，其中高速换电站748座，以及累计建设3602座充电站，总计21,077根充电桩。

点评：蔚来ET5T各方面都比较突出，不过门槛较高，消费者对于电池租赁方案感知不明显，且在智驾方面仍未落实城市NAD，以至于它的销量无法突破更高，一直徘徊在3000辆左右，这个成绩对于蔚来ET5T而言，显然还有很大进步空间。

昊铂GT

同级风阻系数最低车型（0.197Cd）

7月3日，昊铂GT（询底价|查参配）正式上市，共推出5款车型，售价区间为21.99-33.99万元。作为埃安旗下全新高端纯电品牌的首款车型，昊铂GT倾注了埃安众多心血与创新技术，基于纯电专属平台AEP3.0星灵架构打造。

从外观来看，昊铂GT最大的亮点在于前车门的旋翼门设计、无边框车门、电动扰流板以及隐藏式门板手等，加上流畅的车身线条，其风阻系数仅为0.197Cd，成为同级别里阻次数最低的轿车，哪怕是2024年的今天，它依然是第一。

智能化方面，昊铂GT搭载ADiGO 5.0智能OS车机系统，内置有高通骁龙8155座舱芯片；同时搭载ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助，配备34颗智驾传感器，包括3颗第二代可变焦激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达，并融合了红外遥感技术，可实现城市+高速NDA智能领航辅助系统，而城区领航辅助驾驶今晚有望落地。

在动力方面，目前昊铂GT仅提供单电机后驱可选，分为高低功率调校，最大功率分别为180千瓦和250千瓦时，官方百公里加速时间分别为6.5秒和4.9秒。续航上，根据不同配置车型，CLTC纯电续航里程分别为560km、600km和710km。

值得一提的是，从2024年1月1日至3月31日，购买昊铂品牌产品的用户即可享受终身免费充电权益。适用范围：昊铂自建充电桩以及第三方合作充电桩。

点评：昊铂GT是一款非常均衡纯电轿车，没有较为明显短板，背靠广汽集团，在品牌实力和售后保障方面也有很好的支持。未来，随着更多消费者对新能源车的接受度和需求度的提高，昊铂GT有望在市场中获得更好的表现。

特斯拉Model 3焕新版

方方面面都有所提升，价格也是

9月1日，特斯拉Model 3（询底价|查参配）焕新版正式上市，共推出2款车型，其中后轮驱动焕新版售价25.99万元（现涨价为26.14万元），长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元（现涨价为29.74万元）。没等到20万的特斯拉Model 3，却迎来了近26万的棒头一击，不少准备买车的消费者扭头奔向其他品牌，不过老车主和其他车企总算松了口气，露出迟久的笑容。

Model 3焕新版主要针对外观设计细节、内饰布局、配置功能和动力续航等方面进行提升，涨价也情有可原。其中争议比较大的就是取消怀挡式换挡方式，改为通过屏幕来完成换挡，且取消传统的转向拨杆，转向灯、雨刮、远光灯、语音等多种操控功能全集成在方向盘按键上。

其次，后排配备8英寸触控屏、氛围灯、前排座椅通风、前后双层声学玻璃、17扬声器系统等，入门续航提升至606km，悬架重新调校，像舒适性妥协。

优势：特斯拉Model 3最大优势还是在于品牌，其次三电系统出色且稳定，智能化方面虽没有太大进步，但依然是第一梯队，安全性也经得住意外事故的考验。

点评：铁打的特斯拉Model 3，流水的竞争对手，这几年向Model 3发起挑战的车型换了一批又一批，但目前还没有一款车型能够完全超越它。不过随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，特斯拉或许有一天会被拉下神坛，被多款国产车相继取代。

阿维塔12

长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能

11月10日，阿维塔12（询底价|查参配）正是上市，共推出3款配置车型，售价区间为30.08-40.08万元。其中700 三激光后驱奢享版售价30.08万元，采用单电机后置布局，最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间为6.7秒，搭载94.5千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航700km。

650 三激光四驱性能和650 三激光四驱GT版售价分别为34.08万元和40.08万元，均搭载双电机四驱系统，系统总功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间为3.9秒，搭载94.5千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航650km。

三款配置车型差异主要体现在配置上，像全车电吸门、自动开合车门、光感天幕、运动外观套件等。从配置和价格来看，入门版性价比最高。

优势：阿维塔12汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能，其中最容易感知的优势体现在华为赋能，包括搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统、华为高阶智驾系统ADS2.0（标配3颗激光雷达）、华为DriveONE双电机系统等，这些技术是华为在智能汽车领域的最先进成果，为阿维塔12提供了强大的技术支持，在市场上建立了领先优势。

点评：阿维塔12是目前市场上难得一款兼顾个性、运动、智能的纯电轿车，整车设计风格独具一格，且由长安、华为和宁德时代共同打造，提供了强大的品牌背书与技术支持，它的出现为消费者提供更多样化的选择。

智界S7

奇瑞与华为智选车业务强强联手之作

11月28日，智界S7（询底价|查参配）上市，作为奇瑞与华为智选联合打造的首款车型，自被智能汽车解决方案BU董事长余承东公布后，一直备受关注。新车共推出4款配置车型，分别为Pro、Max、Max+和Max RS，售价区间为24.98-34.98万元。

其中Pro版售价24.98万元，搭载62千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航550km，没有配备激光雷达，不具备市区领航辅助驾驶能力。这款配置存在的意义更多是拉低门槛，满足那些对价格较为敏感，且对续航、智能驾驶功能需求不高的消费者。

Max版车型售价28.98万元，搭载82千瓦时磷酸铁锂+三元锂电池组，CLTC工况纯电续航705km，搭载一颗激光雷达，具备城区领航辅助驾驶能力，性价比之选，

Max+版车型售价31.98万元，搭载100千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航855km，适合那些对于续航里程非常焦虑的消费者。以上三款车型均采用单电机后驱布局，最大功率215千瓦，百公里加速时间为5.4秒。

而Max RS版车型售价34.98万元，搭载82千瓦时磷酸铁锂+三元锂电池组，CLTC工况纯电续航630km，并搭载双电机四驱系统，系统总功率365千瓦，百公里加速时间为3.3秒。同时，提供运动外观套件选装、空气悬架以及众多舒适性配置，除了价格，各方面都无懈可击。

优势：基于奇瑞最先进的EOX纯电平台打造、搭载华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱、华为 ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统、全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台、华为“巨鲸”800V高压电池平台等众多先进技术。

点评：无论是从产品的角度，还是市场关注度上，智界S7都表现出色，其订单量早已突破2万台，不过交付量却迟迟未能跟上订单量的增长，产能完成跟不上，甚至部分意向用户想试驾都没机会，以至于流失了很多订单，期待智界S7尽早能交付。

大众ID.7 VIZZION

主流合资品牌唯一代表之作

12月15日，大众ID.7 VIZZION（询底价|查参配）正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。这是合资品牌在2023年唯一拿得出手的纯电中型轿车，大众ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，并不弱于国产车型。

在设计层面，大众ID.7 VIZZION也进行很多创新设计，延续传统车型稳重大气形象的同时，加入了现代化元素，诸如前后贯穿式大灯、溜背式车身、双色轮毂。内饰也很简洁，似乎都在像特斯拉学习，能弃掉的物理按键、屏幕通通去掉，仅保留中央大屏幕（15英寸2K）。

不过在智能化方面，并没有搭载当下热门的高通骁龙8155芯片或8295芯片，智能辅助驾驶方面也么有用上激光雷达，满足L2级辅助驾驶，主打的是成熟稳定，当下够用。

动力方面，ID.7 VIZZION单电机版最大功率150千瓦；双电机版车型总功率为230千瓦，极速均为155km/h。续航方面，全系搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组，两驱车型的CLTC纯电续航642km, 四驱车型的CLTC纯电续航570km。

点评：ID.7 VIZZION作为一汽-大众ID.家族的旗舰级产品，并未搭载当下热门的800V平台或激光雷达技术。这表明大众不再追求激进，而是更倾向于为用户提供稳定、平衡的产品。虽然这些理念在智能电动车时代可能显得有些保守，但跑得快并不一定意味着能跑得远，或许这也是国内新势力品牌、自主品牌们需要好好思考的地方。

星途星纪元 ES

标配空气悬架+CDC

12月20日，星途星纪元 ES（询底价|查参配）正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为22.58-33.98万元。新车与智界S7基于相同的平台打造，在定价策略和配置命名上有很多相似之处。

入门两款车型（ Air/Plus标准续航版，售价22.58万元、23.58万元 ）都是起到拉低门槛、吸引消费者的作用，搭载来自比亚迪的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为550km和605km，并且基于400V平台架构打造，适合那些对续航、性能和补能效率追求没有那么极致的消费者。

至于Max长续航版（26.98万元）、Max+超长续航版（29.98万元）和Ultra四驱性能版（33.98万元），都是基于800V架构打造，Max版车型搭载最大功率230千瓦驱动电机，百公里加速时间为5.6秒，CLTC纯电续航分别为720km和905km。Ultra车型搭载双电机四驱系统，最大功率353千瓦，百公里加速时间为3.7秒，CLTC纯电续航650km。从数据来看，智界S7的性能更突出，星纪元 ES续航更长。

优势：星纪元 ES更偏于舒适取向，全系标配空气悬架和CDC，并配备前排多层隔音玻璃、方向盘加热、50W手机无线快充、前排座椅加热通风、后排座椅加热、23扬声器Lion Melody音响系统以及后排独立空调出风口等豪华配置。

点评：星纪元 ES可以说是集奇瑞技术的集大成者，诸如800V高压平台、超900公里纯电续航、3秒级的零百加速、全系标配CDC+空悬等，亮点不少，而且设计层面也体现出了很高的水准，可以说是奇瑞最美轿车了。在产品力层面，星纪元ES的整体表现属于这个价位区间的阵营里的第一梯队。

极氪007

入门标配800V、8295芯片、续航688km、零百5.6秒

12月27日，极氪007正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为20.99-29.99万元。作为极氪品牌旗下第四款车型，极氪007（询底价|查参配）基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台生产，采用了全新的设计语言，同时全系搭载800V高压架构和8295智能座舱芯片，支持高速/城区路段辅助驾驶。

同时，在续航上卷起新高度，入门版车型纯电续航就达到688km，超长续航版车型可达870km，且充电5分钟续航500km。另外，还兼顾到性能，入门版零百加速5.6秒、四驱性能版零百加速2.84秒，配备前双叉臂、电磁感应悬架等。

优势：20.99万元的入门版车型就标配800V平台、688km续航、8295芯片、零百加速5.6秒以及豪华的舒适性配置；智驾版车型可享ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；同时增加2万元可选装100千瓦时三元锂电池，续航提升至870km，后发优势体现得淋漓尽致。

点评：从极氪007各个方面来看，它比此前上市的新车都更显性价比，更容易让消费者感知优势，放在2023年的汽车市场，绝对是领先一代的水平。而到了2024年，极氪007无疑会成为被各大厂商对比的标杆，在各个方面会卷上新高度。

写在最后

在2023年，纯电轿车市场迎来了百花齐放的盛景，各大品牌都在这一领域展现了不凡的创新与实力。这些车型不仅在尺寸、性能、续航、智能科技等方面表现出色，更在价格卷出新高度。

而这仅仅只是开始，2024年，随着更多品牌的入局，继续加剧市场内卷，尤其是华为、小米、魅族等手机厂商进入汽车赛道，将为纯电轿车市场注入新的活力，并为消费者带来更加智能化、个性化的出行体验。（文：太平洋汽车 吴启星）