二战汽车图片(苏联二战主力装甲汽车BA-21曾在中国作战？萨沙的兵器图谱第180期)

作者：萨沙

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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝，里面有很多有趣的武器。

谢谢美女摄影师拍完了所有的照片，萨沙带大家看一看。

苏联二战主力装甲汽车BA-21曾在中国作战？萨沙的兵器图谱第180期

今天的主角，是BA-21轮式装甲车，也可以叫做装甲汽车。

BA-21其实是著名的BA-20装甲汽车的改进型，区别是采用了6轮结构，不再是4轮。

苏联是个地域辽阔的国家，西伯利亚的东西宽度就有接近5000公里。

现实要求苏联装备一些高机动化的武器，便于及时赶到各个战场作战。

而在当年的技术条件下，利用汽车运输人员，是最简单有效的方法。

但汽车只能运输，没有攻击力也没有防御能力，于是BA-20这种装甲汽车就出现了。

30年代，苏联已经有了多款成熟的装甲汽车，具有了良好的机动作战能力。

但是，这些采用诸如意大利菲亚特发动机、本国自产发动机的装甲汽车，故障较多，可靠性不佳。

所以，苏联军方高层考虑再三，花费巨资从当时最强的福特公司手中，购买了GAZ M1底盘和发动机。

以此为基础，苏联制造了BA-20装甲汽车，后续改进为很多变型车，包括增加一对负重轮的BA-21。

事实证明，这是非常聪明的投资。

该车的机动性优秀。

没有安装炮塔之前，它在公路上跑出了100公里的惊人时速，最大公路行程也有700公里，越野行程500多公里。

不过，受到技术限制，BA-21只是后轮驱动的大型汽车，越野能力较差，不能通过复杂地形。

自然，苏联装甲汽车本来就是围绕着公路作战的。

BA-21安装炮塔以后，机动性有所下降，也可以达到80公里的公路时速，最大行程为300公里。

它是六轮车辆，轮胎填充海绵橡胶以防弹，被子弹击中后仍然能够行驶一段距离。

它的重量只有2吨多，总体比较轻便，可以通过一些情况不佳的公路。

这种机动性，大体符合苏联对于装甲汽车的需要。

BA-21攻击力比较薄弱，炮塔上只有2挺7.62毫米DT机枪，没有安装火炮。

BA-21最初的防御力很薄弱，它的原尊BA-20装甲最厚只有6毫米。

经过增强，BA-21正面装甲厚度提高到15毫米。

即便如此，它也只能抵抗大口径机枪和炮弹破片，不能对付任何反坦克火炮。

二战的反坦克武器较少，性能低下。

面对只有手榴弹的步兵，BA-21还是相当无敌的。

BA-20和BA-21从1937年开始装备部队，主要用于装备机动装甲侦察旅和机械化部队，逐渐取代了老旧的菲亚特装甲汽车。

BA-21主要用于机械化和摩托化部队的侦查，二战苏军并没有履带式装甲侦察车。

BA-21只有2到3名成员，分别是驾驶员、炮手和通讯兵，它不可以搭载步兵。

BA-21最大的问题是越野能力较差，离开公路就只能在平坦的地形上行驶，也不具备雪地越野能力。

另外，BA-21没有浮渡能力，装甲防御也很薄弱，可以被苏制反坦克步枪击穿。

由于苏联装甲汽车技术发展很快，战争中期BA-21就被淘汰，取代它的是性能更好的BA-64装甲汽车。

需要说明的是，抗战期间国军从苏联购买了一批BA-20、BA-21。

中国道路情况更差，它们运到国内时国军已经败退西部，公路尚且不多。

况且，日军反坦克武器不少，BA-21遇到他们恐怕不堪一击。

这种情况下，BA-21主要用于后方城市的驻守。

后来解放军也缴获了一批BA-21，使用到50年代才逐步淘汰。