唐宋元汽车(今天，比亚迪终于凑齐了秦汉唐宋元)

日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，从外观方面可以非常直观的看到，前脸延续了E-SEED的设计，此前该车也有在上海车展上展出。新车整体采用了四门轿跑式车身设计，延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上有数条浅浅隆起的立体式线条组合。车灯方面，采用细长扁平化的灯组设计，配合前脸三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出新车独特而富有未来科技感的感觉。

新车风阻系数仅为0.233Cd。统计对比，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion S、大众ID. Space Vizzion概念车、SSC Tuatara官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd，数据可以说是相当亮眼。与此同时，根据此前信息显示，该车或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

根据此次官方发布的文字中我们能够看到，配图中的赤红色为汉EV车型；玄青色为汉DM车型。值得一提的是，比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

侧面造型方面，圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，一条如波动般的腰线从车头延续至车尾，从整个侧面看上去，每一条圆滑流畅的线条简单而不失劲道。同时，新车由C柱开始，车舱上部逐步收窄，形成了美观且流线型十足的宽车肩造型，隐藏式门把手设计，从而进一步加强贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，优化风阻系数。

据官方表示，追求低风阻的轿车讲究“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，行进中的车头与风流能够快速贴合，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。（文：太平洋汽车网 马嘉良）