作者：撸车师兄

本期问题：
车内有金属摩擦味、酸臭味、汽油味？
这些味道是那里来的？该怎么消除？

一、金属摩擦的味道；

金属切割

这个味道和金属切割时产生的味道有些类似。

而且我自己真切的闻到过这个味道！

方向盘向右跑偏

我的那辆二手老吉普刚买来的时候。

因为它年久失修、饱经摧残、保养不到位。

所以在一天晚上开车时，我就突然感觉方向盘一直往右侧跑偏！

并且跑偏的力度还不小，于是我停车准备检查一下。

刹车分泵抱死

没想到刚刚停车，一股非常强烈的金属摩擦味道，就从窗外飘进来。

我下车检查才发现，是右侧前轮的刹车分泵出现抱死的情况。

导致右前轮一直处于刹车状态！

轮毂都已经因为刹车片和刹车盘的长时间摩擦而发烫了。

刹车抱死错误的自救方法

于是我呼叫了拖车，但在等待拖车的过程中，我留下了一个宝贵的素材！

我为了展示一下抱死时的刹车系统温度有多高。

直接把车里没喝完的水，泼在了刹车盘上，结果水一接触刹车盘就直接气化了！

所以如果你也遇到这种情况，千万不要试图通过泼水，给抱死的刹车盘降温！

这是非常非常非常错误的自救方法！

刹车盘开裂

因为这种用水降温的方式，会导致刹车盘和刹车片变形裂开，留下行车安全隐患！

并且我在用水泼完后，也第一时间更换了刹车片、刹车盘、刹车油甚至是刹车分泵！

所以遇到这种情况的正确自救方法，应该是直接打电话叫拖车去维修。

或者在路边安全的地方停车，等待抱死的刹车系统自然冷却，然后立刻开去维修。

二、酸臭味；

铅酸蓄电池

这个味道一般来自于汽车的电瓶。

现在大部分的家用车上，配备的电瓶都是“阀控式铅酸蓄电池”。

铅酸蓄电池结构图

这种电池里面的电解液主要是稀硫酸和水。

它在从放电状态转到充电状态时，内部的电化学转化效率提高。

从而产生的气体减少，理论上会在电池内部形成“负压”状态。

铅酸蓄电池控制阀

当电瓶接近充满状态时，电化学效率降低。

产生的气体增多，内部压力上升，会让电瓶的外壳轻微膨胀。

这个时候电池的控制阀会有一个压力阈值。

如果内部的压力超过了这个阈值，控制阀就会打开进行泄压。

从而起到保护电池的作用，同时也把由于泄压造成的电解液流失降到最低。

电瓶锈蚀

但是一旦电瓶长期超负荷使用，或者汽车发电机充电电压过高。

就会导致安全阀失效，出现电解液大量流失的情况发生。

那么流失出来的电解液就会腐蚀电瓶桩头，和发动机舱内的零件。

并且往往会伴随着一股酸臭味！

电瓶锈蚀

所以如果你闻到了这种味道，要赶紧检查一下电瓶的通气孔！

看看电瓶上是否有电解液流出来，或者电瓶桩头是否出现锈蚀。

如果有，那么就要检查一下发电机的发电电压，和电瓶的状态。

然后及时保养一下，或者直接把电瓶更换掉。

在《撸车师兄》第79集（如何不断电更换汽车电瓶？2分钟就能学会，换电瓶不用再去4S店 ）里，有自己动手更换电瓶的详细步骤，希望能够帮到你。

三、油液的味道；

第一种就是汽油味。

油箱盖没盖好

其实最大的可能性并不是汽油出现了泄漏。

而是你加油之后，油箱盖没有完全盖紧！

这种情况一般家用车仪表盘上都会出现提示，盖好盖子就能解决；

发动机舱

但如果汽油味来自于发动机舱，那就比较麻烦了！

碳罐损坏、供油管泄漏、喷油嘴密封圈泄漏，都会有汽油味散发出来！

这种情况可能性太多，危险性太大，我们普通车主自己无法判断！

所以一定要第一时间去检查维修，找出味道根源！

第二种是机油的味道。

气门室盖渗油

这种情况一般是因为发动机气门室盖垫，出现了机油渗漏，漏到了排气歧管上。

因为发动机工作时，排气歧管的温度非常高，机油会在上面立刻蒸发！

然后形成淡蓝色的机油蒸汽，并且还有机油燃烧时特有的焦糊味！

检查气门室盖

所以闻到这种味道，首先要检查一下气门室盖。

其次要检查发动机其它部件有没有漏油渗油的现象。

如果发现有漏油的痕迹，直接去维修更换漏油的的零部件就行。

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