广州汽车展会(2023广州车展拉开帷幕，创新驱动中国汽车持续变革)

北京日报客户端 | 记者 杨天悦

11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会在广州中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕。本届车展上，全球主流车企全面回归，新能源车再次成为绝对“主角”。

今年以来，汽车产业在供给侧得到良好修复，需求端也在逐步回暖。 随着传统主流车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，新赛道竞争日趋激烈和多元。 与此同时，中国汽车在新能源、智能化方面的先发优势正在从销量优势向技术优势转变，并在国际化方面走出坚实步伐。

新能源展车占比达四成

广州车展岁末如期而至，既是国内三大汽车展览会的收官之作，也素有“下一年车市风向标”之称。 什么样的产品才能踏上时代潮流？什么样的科技才能匹配用户需求？各家车企携带最新产品和技术成果亮相，其中，新能源车和面向未来的智能驾驶技术，再次成为当之无愧的主角。

据主办方介绍，本届车展面积达22万平方米，展车总数1132台，其中新能源车469台，占比达四成。以“蔚小理”为代表的“造车新势力”，岚图、极狐、智己、深蓝等“创二代”，以及极氪、极越、阿维塔等智能纯电新品牌，悉数登场。

广汽集团固态电池取得突破性进展、极狐打造出首款全栈智驾产品阿尔法S、北京汽车全新BJ40首创越野五联屏智能座舱……各家车企展台发布会上，新能源领域的新技术和新产品描绘出面向未来的发展路径。

中汽协最新数据显示，今年前10个月我国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。

新能源车继续“唱主角”的同时，科技企业的存在感也逐渐增强。奔驰展台对面，黑芝麻智能展台的最新款芯片吸引着人们的目光。“华山二号A1000系列芯片主要针对L3及以下级别的自动驾驶；武当系列C1200则专注于跨域计算，将智能座舱、智能网关等汽车多个计算功能整合到一颗芯片上。”工作人员介绍说。

“走进来”“走出去”齐头并进

当前，我国汽车产业正处于国际化加快高质量发展的关键时期。本届车展上，奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等全球主流车企，携全系列产品全面回归。 随着传统主流车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，新赛道竞争也愈发激烈。

上汽通用汽车凯迪拉克品牌带来IQ锐歌后驱标准续航豪华版的全新车型的同时，还扩大了IQ纯电系列的补能“朋友圈”——除国家电网外再添南方电网和特斯拉两位成员，成为国内首个与特斯拉达成互联互通补能合作的汽车品牌。

梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车完成中国首秀， 搭载行业领先的轴向磁通电机、增强现实等新技术，并发布由中国主导研发的全新E级电动车，新车搭载的L2+导航辅助驾驶系统也在华首发。“中国是全球最具创新活力的汽车市场。”负责大中华区业务的梅赛德斯-奔驰集团董事会成员唐仕凯表示，E级电动车的诞生是品牌本土化征程的又一大踏步，未来将持续加大在华投入。

跨国车企持续加大投资的同时，本土车企也在积极开启国际化新征程。奇瑞发布全新的新能源序列奇瑞风云，A9、T11两款概念车型迎来全球首秀，并宣布未来两年将与全球供应商联合开发，面向全球市场布局混动产品线。广汽集团则宣布将在2030年前实现国内与国际产品同步规划同步开发，以及整车出口与本地化生产协同推进。

中国汽车正谋求技术优势

今年以来，我国汽车产业在多维度呈现出历史性突破，成为拉动机械工业经济恢复运行的重要引擎。中汽协最新数据显示，今年前10个月中国品牌乘用车累计销售1142.6万辆，同比增长22.2%，累计占有率达55.3%，首次实现占比过半；汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。

“中国汽车在新能源、智能化方面的先发优势正在从销量优势向技术优势转变，并在国际化方面走出坚实步伐。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示。

变革之路上，如何用创新驱动来适应汽车产业的发展新格局？在广汽集团董事长曾庆洪看来，汽车产业创新驱动转型升级中“卡脖子”是最大的问题，解决此类问题须加强协作，通过国际化开拓新的市场增量。“以芯片为例，需要把研发、制造、应用、场景、测试、封装等环节联合起来，加强在标准、配套、供应、研发各方面的产业协同。”

“大规模的软件定义汽车时代，中国市场在智能化、电动化移动出行、智能制造、可持续发展等众多领域充满潜力和机遇。”博世中国总裁陈玉东表示，手机、芯片、汽车、家居四个行业可协同共进，打造全行业生态体系以实现高质量发展。

“展望2024年的汽车市场，依然可以保持谨慎乐观的态度。”王侠认为，随着各种稳经济、促消费政策的作用逐渐显现、消费信心逐渐恢复，国内汽车市场将迎来新的上升空间。“明年新能源车和出口预计还会保持高增长，盈利能力和可持续性商业模式的较量，将逐渐成为竞争的重点。”