笛威欧亚汽车科技(笛威欧亚第20届高峰论坛在杭州隆重召开嘉宾云集，精彩观点呈上)
忆江南，最忆是杭州，山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头。金秋九月，笛威欧亚第20届高峰论坛在杭州隆重召开！
2019年绿色环保国策的实施，以及国六排放标准的升级，再加之新年政策的贯彻，让本来就处于低谷的汽车行业更多了一层寒冷，汽车销售出现了历史上从未有过的连续六个月下滑，就连领军企业庞大集团也宣布破产，众多4S店也被逼退网。由单一车型转型。新政之后，维修企业的数量是剧增还是剧减？行业正在重新洗牌，这场风暴标志着产业整合、融合、聚合的浪潮来临，市场正在裂变，是危机还是机会？基于此，笛威欧亚第20届高峰论坛相约整车厂、供应链、行业领袖、大咖及千家培训企业，秉承共同进步、深耕专业、资源共享的宗旨，一起沿着企业政策风险、市场风险、系统风险，一起洞察本质、逆势突围、融创未来。以下为部分参会嘉宾的精彩发言。
浙江省汽车服务行业协会会长刘建德：2014年9月，交通运输部会同国家发改委等九部委联合印发了关于促进汽车维修行业转型升级提升服务质量的指导意见，意见指出：汽车维修业关系到道路交通安全，关系到大气污染防治，关系到生活质量，关系到汽车产业可持续发展是重要的民生服务业。
近年来，汽车后市场产业取得了长足的发展，较好地适应了社会，适应了汽车产业，满足了广大消费者的需求，随着新技术、新工艺、新装备、新模式等不断出现，我们原有的经营模式不断地被冲击，行业重新洗牌，这既是挑战，也是机遇。一大批原地等待、没落的企业将被行业无情的淘汰，同样也有一批企业本着抢占先机提前布局，精心转型升级的企业将赢得全新的发展。笛威欧亚论坛是中国最具规模和影响力的行业论坛之一，也是我们汽车人自己的论坛，本次论坛既是全国各地汽车后市场服务行业一切的决策者和管理者，以及丰富实践经验的行业专家为我们提供了洞察本质、逆势突围、融创未来的宗旨，我们牵起手来迎接挑战、开拓创新，为我国汽车后市场服务产业可持续发展做出更大的贡献。
笛威欧亚汽车科技集团董事长刘晓冰：大家必须要看到，整体的中国汽车零部件品牌的快速崛起和新的供应链品牌崛起，撮合品牌也好，集成化管理也罢，都会给我们修理厂带来最大的效率利益，这里包括上游的成本利益，以及人员成本的节省。传统上，我们每家笛威会员企业都是年营业额大概在800万以上的级别，那你今天整体的零部件采购大概都是四五百万。我们有42万家修理厂，有32万家零部件企业在后面，平均一个半修理厂后面就有一个零部件供应商在后面跟着，这部分市场的产能已经完全过剩，那么透过新的互联网技术，新的公共链接的平台型企业会把大家整个的效率、质量和品质带来大幅度的降低，所以这部分大家要快速的利用好新的零部件的供应链企业、平台企业，与他们合作。
在我们今天这个市场变化的年代，我们非常多的维修企业，你所遇到的困难其实来源于你自己。我们今年中国共产党在进行初心教育，其实我们在座的各位，真的要去重新审视一下你走过来的路，你今天的初心忘了没有？我们今天很多的维修企业如果没有技术，没有标准，市场再好，凭什么客户要信任你？我们今天非常多的技术，向市场传播时受到很大的压力，很多企业都是靠我们独立的技师自己成长，但其实有非常多技术学习的通道和方式，但是我们自己的企业，有没有自己的技术人员、技术标准在里面？没有。笛威在这里能够配合大家，我们从2007年跟清华大学一块去搭建远程教育的平台，就是要帮助我们会员系统建立自己的技术人员和管理人员的日常学习和提升的通路和途径，大家要把它用好，另外你的维修标准和技术考核的标准，尤其技术考核要有标准，你都没有标准，凭什么告诉张三多给还是李四多给，所以要有考核。这部分标准我会告诉大家北美是怎么做的，消费者今天是如何选择你，凭什么选择你，必须要有呈现的东西给他。
虽然大家觉得这几年是最坏的时代，但其实也是一个最好的时代，因为我们资源的取得，成本越来越低，为什么？我们在装备技术上，中国的汽车维修的装备技术上，有了长足的发展，这几天中国的两家的诊断设备的公司，都在积极的准备，要去冲击科创板，准备从香港科创板回来，汽车后市场今年度所有的资本都开始大量地投向汽车电子技术和汽车零部件的平台，下一步是谁？下一步就是维修企业，所以大家先把自己的标准准备好。
周期已经呈现了。主机厂在过去20年积累到了整个市场通路，我再强调一下，中国不是没有连锁企业，中国的连锁企业是品牌汽车售后服务，主机厂的全国服务，就是4S店。所以在每一家汽车领域中国现在有25000家左右的各个主机厂的4S店服务所谓的增量市场。周期出来的时候，这就是一个快速的转型期，地方十部委的转型升级文件，汽车制造企业的整体的技术转型和新能源，还有一个跟大家会直接面对面的直接相关的，就是汽车维修企业从业的许可证的前置审批走到备案制，这部分就带来前面的那些改变，会有大量的行业中经过正规训练的4S店体系会有人员释放出来，这批人员能干什么？今天要开始创业了，就会成为你们的竞争对手，你自己的技术人员和管理人员由于前置审批取消，采用备案制，你自己的人员也要去创业了，所以阶段性的会大量地出现一批新企业出来，在阶段性会分流你的市场，希望大家也做好准备。
汽车后市场微观管理专家、笛威欧亚汽车科技集团副董事长黄国相：今年是汽车服务行业颁布企业从许可制向备案制的转型之年，今年也是国家2012-2020年产业规划实施的最后一年。与此同时，2020年到2035年新能源的产业规划诞生了，今年是发布的第一年，今年我们迎来了5G芯片的诞生，明年2020年，我们汽车的电子产品将占到整车产品的60%，智能网联自动驾驶汽车新型将占比到50%，行业新型人才缺口每年以30万的数字在递增，我们感觉到了汽车增长由电子时代向智能、网络、新能源的时代高速的井喷式的发展。
我们必须找到新的活法，当下企业转型已进入了生死格局，环保决定生死，财税决定生死，智能网联自驾汽车的服务决定你的生死，新的一年汽车服务决定你的生死，产品决定你的生死，客户决定你的生死，员工决定你的生死，模式决定你的生死，一条条生死的路，一条条生死的线摆在你的面前，40万家维修企业、30万家汽配商未来将继续消亡一半，这就是行业生态规律，这就是逆势环境，这就是势不可当的大趋势，小趋势你能抵挡得住吗？生存需要突围，突围需要转型升级，突围需要黑科技的产品、黑科技的人才、黑科技的管理和服务，你的黑科技在哪里？
笛威欧亚作为汽车后市场的服务平台，我们已经走过了26年，今年我们听到最多的哭声和叫声，看到老板最多的泪水和汗水，感觉到历史环境真正到来了，老板没有退路了，只有突围一条路，突围深度的融合就是精准的突围路径。一定要记住，企业一定靠平台来帮助，一定靠合伙人来成长，一定要靠共生共赢，共同发展，同时也一定不能忘记中国后市场有一个您最熟悉的声音，它就是笛威欧亚，笛威欧亚期待与您携手，共赢未来！
杭州笛威欧亚总经理褚关国：很多人都再问，未来会发生什么变化？但是很少人去思考未来我们的维修企业到底什么是不变的？我想说的是，其实我们做企业还是要回归企业的本质，做企业一定要盈利，而想要盈利首先最基本的就是我们如何打动客户，第二就是保险的问题，事故车的问题还有产品项目的问题。产品项目还是非常关键的，前一段时间，我们和欧亚米修的董事长沟通的时候，他一直在关注企业在绩效改革包括股权激励方面，他都做了非常多的工作，包括整个体系的搭建，但是他发现一个问题，最后他的产品项目没有做深入，而这个才真正是我们企业的盈利之道，大家在这上面虽然做了很多产品，但是没有做透。
关于新能源，我觉得这应该是我们下一步要布局的，因为现在新能源车很多企业都说没有车修，但是比如在上海、杭州，在一线城市中现在新能源车的维修企业已经蛮多了，这是目前来说一个高利润的点。
万变不离其宗，希望大家通过现象看本质，对后市场各业态进行分析，需要我们把浮躁的心态去掉，找到趋势背后的逻辑和思维，进行逆势突围。
快准车服CEO蒋仁海：这个冬天靠熬是熬不过去的，而在修车方面，中国和美国还是存在很大差别的，无论是成长环境还是动手能力，我们的车主普遍不会自己去拿扳手，所以维修企业在中国，一定是个非常重要的枢纽。所以我们的初心就是“一切为了修理厂”，这是快准车服第一个提出来的，而且我们一直在做这个事情，我们要全力支持维修企业发展。
先简单介绍下快准是做什么的：快准车服成立于2015年8月1日，目前已在全国建立1个中心仓，14个省仓，800多家连锁加盟服务站（前置仓），并与众多国内外一线品牌达成战略合作关系，为超过140000家汽修厂提供正品服务；预计到2021年，快准车服将建立3000家服务站，覆盖全国大部分县市及乡镇，为全国五十多万家汽修企业提供“标准化、半小时达”服务；目前快准车服业务布局主要是“易损件，全车件，维修企业SaaS系统”三大板块，当然还有其他的项目也在孵化尝试，总之就是要帮助维修企业解决他们的后顾之忧。
基于车主的基本需求——优质的产品和服务，合理的价格，过硬的技术，我们相应能够提供“配件供应链（降低成本）、互联网工具（连接客户）、人员素质（提升服务）”三方面的支持。
配件供应链，基本上只要跑出规模，大概率就能实现“降本增效”。因为现在的行业太分散了，例如目前刹车片市场上有500家，而现实需求根本不需要这么多家，所以快准作为供应链平台要和上游工厂联手整合，跑出规模。我认为配件只有一起努力把规模做上去，最终无论支持哪个平台，对维修企业来说能在很大程度上降低成本，而对后市场也一定是有很大帮助的。
互联网工具，互联网时代修理厂SaaS这个工具一定要用起来。原因也很简单，企业总要知道自己的客户在哪里、做什么，我们得和他们建立紧密连接，这是一个基础，也是趋势。这里打个广告，我们的快维SaaS软件现已相对成熟，目前合作的大部分维修企业都在用，建议没有用的朋友可以了解一下用起来了。
人员素质，这块我感觉在华东看来还是比较欠缺的，人员素质提升是要靠不断培训和学习的。当我们都没人愿意让自己的孩子去修车，或者说绝对不愿把自己的女儿嫁给修理工，那么这个行业肯定是做不下去的，所以我想说人员素质这块实际上是要引起重视的，是需要我们大家来共同努力做好的。快准车服做到今天成为行业领先的汽配供应链平台，我们相对能够调动的资源会更多一点，所以我们要把修理厂串联起来，去做赋能做输出，为什么我们的初心是一切为了修理厂，为了修理厂也是为了我们自己，因为修理厂活不好，我们肯定也不会好。
总之，快准车服永远做修理厂背后的女人。