汽车展示系统(《玩转车机》NIO特辑 史上最详细体验蔚来NIO OS 20系统)

[XCAR 试驾 原创]

HELLO各位卡友！又来到了最新一期的《玩转车机》栏目。就在最近的两年内，应用于汽车领域，特别是新能源车上的高科技配置和功能层出不穷。很多以前只在科幻电影里演的黑科技，或是完全看似天马行空的幻想，如今都在被一一攻破，并陆续与我们见面了。以至于，现在不少厂商都一改保守的造车理念，甚至都在争着抢着做那个“吃螃蟹的人”。而今天，曾红极一时的蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来了全新升级，我们将在本篇文章中，为大家带来L2级别自动辅助驾驶功能和NIO OS 2.0智能操作系统的体验报告。

NIO OS 2.0智能操作系统，是在充分听取用户反馈之后进行的全局优化。更新后的全新OS 2.0系统拥有更好看的UI设计、更好用的UX交互，以及更丰富的内容，可以为用户提供更好的数字化体验。本次升级中的一大亮点在于简化系统层级，中控屏主界面由3屏调整为1屏。加入更多的屏幕手势操作，通过屏幕手势即可完成所有操作。全新设计的快捷控制，支持用户自定义。蔚来智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。

本期《玩转车机》栏目的主角是：蔚来ES8/蔚来ES6。由于两款车的车机系统均升级了完全相同的NIO OS 2.0系统，本期栏目会用ES6来讲解系统的新功能，ES8则来演示L2级自动驾驶的相关操作。

蔚来ES6的内饰造型非常新潮时尚，各种细节装饰点缀让整体的搭配十分富有档次感，大气的中控设计的十分引人注目，整体内饰布局兼顾了实用和美观，即使你是个挑剔的颜控，相信ES6的内饰也完全不会令你失望。

NIO OS 2.0智能车机系统全新主题及新功能演示

相比NIO OS 1.0，2.0系统改变了应用界面的主题配色。如下方示意图所示，新配色采用了深蓝色背景，在白天和夜晚的显示效果更好，也能一定程度上防止眩光造成的字体显示不清晰。

NIO OS 2.0将HOME主界面进行了重新设计，点击屏幕下方的左侧的HOME实体按键，可直接返回主屏幕。并不会像NIO OS 1.0系统上，按下HOME键显示多任务菜单，对驾驶者造成选择的困扰。

按下屏幕下方右侧的APP实体按键，则会直接显示原生的APP和用户设置菜单，配合触控屏幕，可以方便车主进行行驶中的盲操作。

除之前提到的中控屏左边缘右滑进入快捷控制中心外，在2.0.0版本里还新增了一些屏幕手势操作的支持（实体主页键及实体应用菜单键依然可用）。当需要关闭已经打开的应用时，在下图所示区域范围内单指下滑一段距离，即可直接返回到主页面。在主页面时，在下图所示的区域范围内单指上滑一段距离即可进入系统应用菜单（等同于按压实体应用菜单键）。在主页面下，支持直接单指拖拽地图，以及多指缩放地图的操作。

NIO OS 2.0系统在主界面背景上，可以直接显示地图，并可以进行同步的导航和双手缩放查看等功能，并不像很多大屏车机系统只能单独显示一项功能。地图采用的是百度地图提供的内建地图支持，对于偏僻地点可以进行联网查询，并可进行规避拥堵等多种路线偏好设置。（下方为新老系统演示）

NIO OS 2.0的音源设置更加方便，并支持多款第三方APP音源设置。

NIO Radio为NIO OS 2.0中最新加入的整合了多平台优质音源的最新蔚来官方互动社区，NIO Radio的加入，使蔚来车主能够获得更加贴心的专属音乐社区。

在NIO OS 2.0.0版本的更新中，蔚来对ES8的用户界面进行了全新重大升级。我们在界面设计风格中引入了更多的蔚来元素，并重新定义了交互系统的架构和功能区隔。更简洁的设计，提升了数字座舱的科技感和品质感。具体主要变化有：将原1.0版本中定义的“主界面”、“右滑-车控设置页面”、“左滑-我的车页面”的三屏进行了整合，回归为一个主界面。在任何情况下，大家都可以通过按实体主页键（或五指抓手势）回到主界面，减少在三屏之间多次切换所造成的不便。

升级NIO OS系统有必要吗？

现在无论在任何界面，只要从中控屏的左边缘向右滑，可以进入快捷控制中心（类似于iOS或安卓从顶/底端滑动进入快捷控制中心），你可以在这里很方便地找到自己常用的功能和设置（如行李厢、儿童锁、低速提示音等），并且根据你的需要，自行添加/删除快捷中心里的功能项。同时，你还可以根据你的操作习惯，把这些功能项调整到最顺手的位置。此外，退出快捷控制中心时会直接返回到之前的页面，不会打断原有进行中的操作（例如在全屏播放QQ音乐时开启按摩，会直接返回QQ音乐页面）。

与Apple最新推出的iOS 13操作系统相似，NIO OS 2.0将车辆设置功能进行整合，整体操作与iPad的设置区域很相似，一级菜单和二级菜单同在一屏内显示，更加方便车主同时进行多项设置，使复杂的界面变得更加简单了。

与iOS系统不同的是，你可以给NOMI起个你喜欢的新名字，更强了人机沟通感，同时，也可以设置NOMI对你的称呼，我想这个功能一出，很多车主该去占NOMI的便宜了。

驾驶辅助系统设置同样可以再设置中进行全方位个性化设定，NIO Pilot功能将在下页中进行介绍。

在NIO OS 2.0系统中，新加入了动能回收力度“超轻”的选项，这也是基于用户反馈所做的升级。

自定义唤醒词的设定，既可以设置中文，也可以设置成英文，细节的设计体现了NIO OS 2.0系统的人性化。

所有有关灯光的设置被归为一类，氛围灯可以进行全彩无极调节，大灯可设置伴我回家功能，同时官方还提供了多种灯光偏好设置，供车主选择。

在操作界面上，用户可加入更多自己常用的功能，并不需要用户去习惯车机，而是可以让车机更好的为用户服务。

控制界面最大的变化就是新增了点按拖移功能，这一点与智能手机非常相似，除此以外，还可以加入空调风量、轮胎胎压显示以及方向盘加热等设置的快捷操作按钮。

更直观的车辆设置区域

NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来升级，本次新增7项功能；同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统，全新的UX交互和全新的UI设计也为驾驶员带来了全新的数字化体验。

NIO OS 2.0对仪表显示区域进行了重新梳理与设计。现在的全新界面，车速、ADAS状态提示等驾驶状态信息置于仪表左侧，而仪表右侧则显示里程、功率、能耗等辅助信息及娱乐信息。仪表中央位置将用于展示导航转弯、报警提示等需要立即查看的高优先级信息，以及作为ADAS相关功能的主功能区。

NIO OS 2.0仪表盘升级及全新功能演示

全新的仪表主题，在屏幕的三分之一处加入了类似“天际线”的设计，上方显示时速、功率和导航等信息，下方显示ADAS和车辆辅助安全以及里程等信息。

表扬了那么多，还是要吐槽一点，蔚来ES6的全景影像对于两侧的畸变控制还有待提升，现款系统对于边缘拼接处理还是不错的，但边角的畸变还是比较影响观察的。

NIO Pilot L2级别自动驾驶 场地体验

新系统中加入的转向灯控制并线功能，与特斯拉上的功能类似，我们可以通过短片了解操作方法。

新加入的道路标识识别系统，可进行限速、解除限速、禁止超车以及单行线等诸多标识进行自动识别，并通过仪表盘进行提示，同时还会进行语音播报。

NIO Pilot自动驾驶功能，在开启AUTOHOLD功能并启动后，就会在仪表盘中进行开启提示，此时，驾驶员应将双手轻握方向盘，准备随时接管。

为了更好的展示自动驾驶，我们将双手暂时离开方向盘，可以看到，车辆会根据ACC探头测定前车速度和距离，并始终保持与前车等速行驶，并根据前视摄像头监测车道线，以实现弯道的自动驾驶功能。

实现此功能必须具备的三个条件是：驾驶员及车上乘员都必须系安全带、自动驾驶车辆的前方必须有一辆运动的车进行速度和距离参照、道路两侧必须有清晰的分道线，以保证车辆沿正确轨迹行驶。

编辑点评：

相比传统燃油车来说，新能源车的优势在于，整车的动力单元均采用电动机来输出。这样一来的好处就是，通过行车电脑发出的信号，可以被立即执行，而并不用考虑如内燃机做功、变速箱匹配或是等等一系列连带问题。所以我认为，新能源汽车是自动驾驶的最佳载体。而如今能够L2级自动驾驶的NIO OS 2.0智能操作系统，使我们看到了蔚来在自动驾驶技术领域上的发展。同时，更加智能的车载系统，也仿佛拉近了我们与未来之间的距离。

L2级别自动驾驶能否解放双手？