进入2022年开年，一则关于“行车需强制安装EDR”的消息引发热烈讨论。这是一项前所未来的新规，从以前的自觉配备，到如今的强制性安装，力度增强的同时也体现着这一黑科技-EDR有多么必要了。

那么问题来了，这一被称为“黑匣子”的EDR黑科技究竟是用来干什么的，它的功能有多强大？这些都是很多人，尤其是买车人甚至已成为车主的人士们纷纷关心的。

2022新政：新车需强制安装EDR！EDR究竟是啥？

据工信部释出的最新版本《机动车运行安全技术条件》，从2022年1月开始，新生产的乘用车必须配备EDR系统，及行车时间记录器。这是和以往相比相当大的进步，并且据相关专家分析，尽管配备EDR成为强制性要求也是大势所趋。早在2006年开始，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就公布了EDR的定义以及相关标准，并且从2014年9月开始，就要求境内所有销售的车辆都需要配备EDR。

现目前来说，据佐思产研分析表示，2019年美国上市的新车中已经99%都完成搭载EDR。而欧洲其实也制定了相关的EDR标准，要求的时间节点是在2022年3月开始。但是唯一不一样的是，要求从2024年3月开始，就算是存量车也需要安装这一“黑匣子”。国际范围上来说，还有韩国以及日本也都相关的EDR标准。韩国是从2015年开始就对新车以及存量车强制安装，而日本相对较松，有标准，但没有强制安装。

那么人称“黑匣子”的EDR究竟是啥呢？EDR就是有点类似于飞机上的“黑匣子”一般，用来记录出事前后的行车关键数据，从而为调查者分析出事原因，判定关键影响因素提供证据。据此次工信部新修改的相关规定可以看到，2022年1月1日开始，新生产的乘用车需要按照要求配备的EDR，或者是配备符合规定的DVR。从这一层面上来说，其实EDR和VDR还是有一定相似性。那么它们的区别又在哪里呢？

说起EDR和VDR的区别，其实也很容易说清。那就是EDR所记录的内容是VDR的一部分，EDR记录的还是事故前后车辆运行的数据，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化的时候才会触发记录机制。其次，还有一点区别就是，一般的VDR可能记录的更加基础、表面，没有EDR那么数据精确。而这，也是为何要求并非每一个VDR都可以替代EDR的作用，只有符合要求的VDR才能不安EDR。

“黑匣子”EDR功能有多强大？专家分析：强制要求配备后，新车价格是否也会“水涨船高”

关于“黑匣子”EDR很多人不了解，可能会认为自己安一个行车记录仪不就好了，为何还要冒着可能涨价的风险去买厂家配备了EDR的新车呢？那么它的功能究竟有多强大？魔方认为它的优势主要集中在两个方面。

首先，第一个方面就在它“关键时候”的记录。据相关的研究员表示，EDR保存的刹车信号可以精确到从多少毫安到多少毫安，包含减速、停止整个过程。更牛的点在于，EDR不会记录其他时候的声音、影像。其次，则是在那就是在如今新能源汽车、智能汽车越来越多的时代下，以数据为准绳分清究竟是系统故障还是人为失误。同时，也可以为改善今后的车辆安全系统，避免类似碰撞事件发生提供更高的安全性。

至于网友们都十分关心的，新规实施后究竟会不会涨价的问题，相关专家还分析了：其实并不会。如今市场上很多车型都已经配备了EDR，而大规模配备也是属于销售的必要前提。据中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，EDR的成本相对较低，一般也就在300-500元左右，这是厂家完全能克服的，因此，并不会产生涨价。相反地，因为大规模安装此后还会因此而衍生出另一个庞大的EDR市场。

总结

总而言之，确实EDR的这一强大机制很牛。而强制配备EDR对于一般人来说也是百利无害，毕竟今后不管是日常行车中遇到事故后追究归责时候的“罗生门”事件，还是像个别车辆，譬如特拉斯刹车门等涉及智能驾驶中，究竟是行车系统故障还是人为操作失误，EDR都能提供有效依据。你们怎么看待呢？