江南汽车t11(恭喜，新能源车投诉率仅万分之42，但是这三款车最让人烦)

最近新能源备受大家关注，EV君特意询问了身边北上广等一线城市的朋友，为什么买电动汽车，得到的结果出奇一致：汽车是刚需，燃油车限购，只有买电动汽车了；或者是：给老婆买一辆，接送孩子，够了。可当问及到用车感受时，或多或少都透露出些许无奈。而问到其他城市的小伙伴为什么不买电动汽车，大部分认为技术不成熟、设施不完备，趁燃油车没限购，先用几年燃油车吧。

新能源汽车到底怎么样，看看投诉不就知道了吗？为此，EV君对近两年在汽车投诉网、车质网的新能源投诉进行整理。

发现2017年新能源的增幅虽然达到了53.3%，但是其投诉量却与2016年持平。据车质网的投诉数据显示，2017年新能源投诉销量比为万分之4.2，而2017年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之14.1，这数据也是远低于乘用车整体投诉量。

EV君对2017年新能源销量排名前10的车企的投诉情况进行分析，可发现众泰的投诉销量比是最高的，高达万分之12.7，其次是比亚迪万分之8.8，奇瑞万分之7.6，且远高于新能源投诉销量比的平均值。

投诉销量比No.1 众泰新能源

2016年众泰新能源销量突破3万辆，在新能源排行榜上排第四，2017年众泰新能源以近3.7万辆的销量在新能源排行榜上排名第五。事实上，众泰新能源凭借众泰E200、云100、江南T11、芝麻在A00级纯电动汽车这一细分市场的发力，这系列微车在享受政策补贴后，市场价仅为3-5万元，着实受部分消费者青睐。可要知道，在A00级的纯电动车里面 蓄电池几乎占了30%的成本。

而在车质网的投诉总量中，电瓶故障高达74.5%，投诉者列举的主要集中在充电时间长、续航里程与宣传不符、突然断电、电量衰减快。

投诉销量比No.2 比亚迪

比亚迪的Slogan一直是“新能源领导者”，且连续四年获得国内新能源汽车销量冠军，虽然成绩喜人，但2017年其销量13%增长远低于全国新能源乘用车整体高达69%增幅。自然，其投诉量绝对值也稳居榜首。

这里，EV君还是要帮比亚迪说句公道话的，在2016年，比亚迪新能源在车质网的投诉量高达241起，当年的投诉销量万分比高达24%（乘用车整体投诉销量万分比为14.1）。所以2017年比亚迪的投诉销量万分比下降了15.2个点，也实属难能可贵。消费者的投诉仍然集中在续航里程与宣传不符、电池衰减严重导致续航里程不足。

2016年，比亚迪新能源的投诉，秦贡献了233起（2016年秦的销量21868辆），没想到这并没有影响秦的销售，2017年秦销量微增为22672辆，投诉反倒下降了59%，说明其产品质量得到了进一步的提升。

投诉销量比No.3 奇瑞新能源

奇瑞新能源以微车起家，2017年紧凑型艾瑞泽5e、艾瑞泽7e加入新能源行列。奇瑞新能源的投诉虽仍集中在车身附件及电器电瓶故障上，但不一样的是消费者的投诉其低温环境下无法进行快充。

EV君说：从近两年的投诉分析来看，中国品牌新能源的品质得到很大的改善，在这里我们也看到了中国品牌的领军者吉利、长安、上汽在传统燃油车、新能源车市场表现都很优秀。2016年新能源销量50.7万，2017年增长53.3%达到77.7万辆，2018年预计销量超100万辆。可见新能源市场潜力巨大，在新能源政策的支持下，相信中国品牌的纯电动车将越来越好，很多年销量达百万级的合资企业将会反过来抱中国品牌大腿。