车头汽车(最适合大众新能源设计的车型,大众ID7车头车尾都显得很精致)
大众是一个比较神奇的品牌,在国内的销量很好,口碑也不错。不过大众不喜欢创新,这家车企的新车设计上都差不多,用一个词语形容就是“大同小异”,那种套娃的设计真是深入骨髓,一直到新能源市场崛起,大众也没能摆脱套娃的习惯。很多人好奇大众新能源车的设计风格,可以看看大众ID.7。
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严格来说,大众ID.7也没有太多创新的设计,只不过新车无论前后观感上都给人一种精致的感觉,造型和新势力品牌不同,但也谈不上落后。大众把套娃精神扩散到了海外,最新的车型已经在海外发布,预计2023年欧洲上市,并几乎在2024年北美上市,无论是国内版本还是欧洲版本,大众ID.7的设计都没有大的变化。
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外观方面,虽是欧洲版车型,新车造型上和国产车型没有天大区别。前脸部分,新车采用封闭式格栅设计,上面的灯组为贯穿设计,中间链接了大众的车标。灯组内部采用LED光源,亮起后辨识度很高。底部保留了大嘴,并做了黑色处理,两侧配备了进气口。新车整个前脸观感上还算干净利落,有燃油车的影子,也有新能源车的影子。
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侧面来看,新车有着较为流畅的线条,整个侧面的观感比较犀利。门把手做了隐藏,底部还有半封闭式的轮毂,加上双色车身,这款车很符合年轻人的口味。新车在欧洲尺寸为4961/1862(不含后视镜)/1538mm,轴距为2966mm。尾部上面凸起比较大,灯组也是贯穿式设计,内部有白色打底,观感还不错,底部还是黑色包围,风格偏运动。
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内饰部分,内部可以看到,新车的设计风格和国内不同,这款车仪表盘面积比较小,也就是够用级别,但中控屏面积非常大,足足有15英寸,官方上略显违和。新车的天窗支持电控,等同于敞篷了。功能上,新车座椅支持调节稳定,还能按摩,内置的音响很多,大众首次注重影音娱乐方面的配备。新车采用平底方向盘,上面有很多好用的功能,空调出风口也是贯穿设计,整个中控台比较新颖。虽是传统燃油车的设计,但也能带给消费者不一样的感觉。
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动力方面,新车有后驱和四驱车型,其中后驱是点单机,功率285ps,电池有77度和86度两种容量,续航分别是621公里和700公里。这个续航数据放在国内也属于优秀级别。
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总的来说,这是一款设计精致观感舒适有点运动的新能源车,虽然没有摆脱大众的套娃设计,相信不少人会爱上这款车,喜欢的消费者可以多关注下。