这几天一直在查找关于汽车前后防撞梁的资料，对比了2019年销量较好的30款车，当然包括SUV和轿车。今天稍微整理下，谈下自己对防撞梁的认识吧，希望能用简单的讲解让大家对它有更深的了解。

何为防撞梁？

不少车评人把防撞梁称为前杠或者后杠，其实我觉得有点不妥，毕竟汽车还有树脂材料制成的前后保险杠，容易引发歧义或误解。我们一般是看不到前后防撞梁的，需要将前后保险杠拆掉才能看到，因此如果大家去4S店做保养时，可以去维修处看看。

以前防撞梁为例，它位于前保险杠的正后方，理论上在保险杠与防撞梁之间都要有一层泡沫，因为在汽车低速撞到行人的情况下，泡沫可以起到缓冲的作用，不至于使人腿直接与强硬的防撞梁对碰！市场上好点的车都会有，不过定位低点的车通常会省掉这块泡沫，想尽量加大防撞梁与保险杠之间的间隙来弥补，不过在我看来，然并卵~~在这次对比中，多数的自主品牌和日系品牌都没有泡沫的。

言归正传，防撞梁的作用都有哪些呢？

1、 一定程度上提高整车的扭转刚性，可以这样简单理解，你们说"U字形"结构稳定还是"口字形"结构稳定？防撞梁就是起到把"U"的缺口缝起来的作用，其中"U"的两竖指的是汽车的两根纵梁哈。对于用户来说，就是操控感会更好，不至于行驶过程汽车扭来扭去~

2、 承受关闭发动机舱盖的冲击力，如果大家的爱车没有配备气撑杆，用手撑起发动机舱盖时是不是挺费劲的？说明这个盖子重量不轻，而我们关闭时，通常会用力将机舱盖往下甩，然后听到"砰~"，因此这个力是很大的，而这部分力超过50%会经过相关支架传到前防撞梁上。

3、 低速碰撞时，对本车其他零部件起到保护作用，尽可能降低汽车的维修成本。

4、 高速碰撞时，自身起到传力与吸能的作用，减少传递到纵梁上的力，进而减轻碰撞对乘员的伤害。

5、 安装各种线束和电器设备，比如现在非常火的ACC自适应巡航的毫米波雷达就是安装在前防撞梁总成里面的！

6、 拖车的作用，通常遇到紧急情况，需要前车来拉动我们时，这个时候前防撞梁内部的螺母管就派上用场了。那个牵引的拖钩就是安装在这个螺母管中滴。

设计时，需要注意哪些方面呢？

1、 与周边零部件的间隙要满足设计规范，具体哪个方向需要多少间隙，这里我就不列举了。这些间隙的主要功能是：一、考虑行人保护，要有缓冲距离；二、有装配空间，利于操作工进行拆装。

2、 防撞梁的离地高度设计需满足法规要求，但这条在实际设计时很难达到，特别是近几年盛行大尺寸胎，考虑到防撞梁需要与纵梁维持在同一高度，因此使得防撞梁与地面的距离又加高了，更难满足法规了~

3、 满足碰撞要求，如前防撞梁要满足正碰、偏置碰、小偏置碰，而后防撞梁则要满足后碰要求。这个和乘员的安全息息相关，通常咱们听到的碰撞5星什么的，多多少少与防撞梁的设计相关。

4、 轻量化设计，主要是考虑到降低油耗，而油耗又与车重息息相关，因此尽量设计出满足要求的轻量化防撞梁很有必要，这也是最近很多车型运用铝合金防撞梁的主要原因。

铝合金好，还是钢制的好？

接下来，和大家探讨下防撞梁的材料选用问题，就目前而言前防撞梁主要有铝合金和钢材两大类，但哪种好呢？车评人大咖大飙车每次拆车都会对防撞梁评价一番，我觉得挺好的，不过呢，我认为他的观点铝合金防撞梁优于钢制防撞梁是有偏颇的。

铝合金

说老实话，铝合金防撞梁也就是在近几年才火起来的，究其原因就是它能够起到轻量化的作用，毕竟铝的密度是钢密度的1/3，但铝合金的强度是弱于钢的！因此，如果从安全角度出发，我宁愿采用钢制防撞梁。

不过呢，铝合金有个优点就是防锈！特别在机舱那种恶劣环境下，铝合金更有优势，缺点就是铝合金成本高。

这次对比的30款车型中，前防撞梁采用铝合金的有13个，而钢制的有17个，采用铝合金防撞梁车型主要是高端品牌（BBA的7款车均是铝合金），自主品牌我对比了CS75、CS55、GS4、帝豪、博越、捷途X70以及瑞虎8，仅有CS55和瑞虎8采用了铝合金，比例仅25%！

其实令我惊叹的是后碰撞横梁，因为除了铝合金和钢材之外，我发现吉利的帝豪和博越采用的是树脂材料（PP GF40），轻量化肯定很好，但强度方面我表示怀疑。

最后聊下防撞横梁的成形工艺吧。一般如果是铝合金材料，就是采用挤出成形；而如果是钢材的话，有冲压和辊压两种工艺，其中冲压又有冷冲压和热冲压之分，关于这些工艺，今天就不详谈了，感兴趣的话，大家可以网上找找视频看看~~

OK，今天的汽车知识分享就到这里了，欢迎关注池妹哈~~