已上市石墨烯电动汽车(抢先于蔚来，广汽埃安年内推石墨烯电池新车，广汽集团拉涨停)

继蔚来汽车上周发布固态电池之后，广汽埃安也不甘落后，今日（1月15日）发布了石墨烯基超级快充电池的预告。

广汽埃安宣称，新推出的石墨烯电池8分钟可充满80%，让充电像加油一样便捷，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里，硅负极电池将进入“月充时代”。该电池经过了史上最严苛的安全测试，电池枪击实验，获得了军工标准专属电池安全认证，具有超级快充、超长续航，及超级安全的特点。更重要的是，“不用等到明年”，即将量产搭配。

广汽埃安是广汽集团全资子公司，受此消息影响，广汽集团A股、H股的股价午后都迅速拉升。截止1月15日收盘，广汽集团A股涨停，涨幅达10.02%，报12.52元/股，成交额10.17亿元。广汽集团港股的股价由跌转涨，截止收盘涨19.49%，报9.38港元/股，成交额37.35亿港元。A股市场上，石墨烯概念股也有不同程度上涨。

广汽埃安“内涵”蔚来电池明年才能交货？

广汽埃安微信公众号发布的海报中，“不用等到明年”，也就意味着其首款搭载石墨烯电池的量产车最快将于年内发布。这句话或许是在“内涵”蔚来汽车在上周推出150千瓦时的固态电池包，要等到明年第四季度才能交付。

据悉，锂电池根据电解质不同，可以分为液态、半固态、准固态、全固态四大类，后三种可统称为固态电池。与传统锂电池相比，固态电池在能量密度、充电速度、寿命、适用范围、安全性等指标性上具有更大优势。

目前国内新能源汽车所使用的电池主要可分为磷酸铁锂和三元锂两大类，但都属于液态电池，采用的是常见的液态电解质。而蔚来此次发布就是半固态电池，通过材料和工艺的创新，能够实现360Wh/kg能量密度，较现有电池提升50%。

对于蔚来固态电池的推出，国内有专家指出，以目前的固态电池技术，固态电池要做到真正商业化还有很远的路，5年内基本没戏，10年内完全攻克全固态难度挺大。

8分钟充电80%，速度堪比加油

石墨烯电池未来瓶颈在于充电桩？

与蔚来不同的是，广汽埃安推出的是石墨烯电池。

据了解，石墨烯是一种以碳原子为核心组成的二维碳纳米材料，具有质量轻、高强度、超强导电性等性能，被称作“21世纪的新材料之王”。目前石墨烯已经应用于储能锂电池、屏幕、可穿戴设备等等。去年10月，小米集团手机部总裁曾学忠科普小米10至尊版的电池技术称，小米10至尊版应用了石墨烯技术，在120W大功率充电下，小米10至尊版电池充放电循环800次后容量≥90%。

据媒体公开报道，广汽集团自2014年就开始了对石墨烯技术的研发，经过6年的探索，目前已经初步掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术，相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。

广汽石墨烯技术最早于去年的广汽科技日上亮相，它可以做到8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度堪比加油。去年9月份，广汽集团石墨烯高科技产业化公司成立，这意味着广汽新能源将加速石墨烯超级快充电池的量产。

据业内人士透露，目前广汽新能源在石墨烯电池的量产上，已经没什么技术上的障碍，瓶颈主要在于充电桩。

据了解，在充电方面，目前市面上主流的直流快充充电桩，充电功率一般都在30-60kW之间，但石墨烯快充电池要求采用的充电桩的充电功率在350kW- 500kW范围之内，这种充电桩目前还没有推向市场。但大功率充电是趋势，国内相关标准即将发布(类似日本CHAdeMo3.0)。国内类似的充电桩近几年也会进行配套。未来，随着石墨烯快充电池的量产搭载，大功率充电桩设施的快速建设势在必行，当然，这需要国家有关部门和地方政府的大力扶持。广汽的石墨烯快充电池，在今年年底有望实现量产搭载。届时，纯电动车充电慢的痛点将不复存在，值得期待。

作者：南都全媒体研究员 卢若情