高转汽车(还有人爱大V8吗？试奥迪SQ7)

大家好，我是栗子。

在燃油车时代，人们对大排量多缸数的追求是无上限的，排量即正义！16气缸或8.4升都不在话下，但随着排放法规日渐锁喉，有一种规格的发动机成为了兼顾排量、性能、声浪、重量、环保和价格的最佳选择——V型8缸双涡轮增压。但随着电动车的野蛮生长，大排量发动机的“强大”受到了前所未有的挑战，所以，当我们花30万就能买到3秒俱乐部的新车时，还有人会喜欢大V8吗？

这台是奥迪SQ7暗夜骑士版，你容易看到的配置，大轮毂、碳纤维、B&O 3D音响，你不那么容易看到的配置，机械quattro、后轮转向、空气悬挂，都包含了117万的价格里，但这些不是重点。在100万出头的价格，你可买到近千匹马力、3秒内破百的纯电路特斯Eletre，也可以买到直列六缸带一点点电的AMG GLE 53，以及这台纯燃油V8 4.0T不带一点电的奥迪SQ7。这台SQ7是现在市面上，你能买到的售价最便宜的V8新车了。

这台发动机代号EA825，由奥迪和保时捷联合研发，绝对是大众集团发动机技术的集大成者。大概能想到的闭缸技术低能耗、低转高扭矩、冷车快速升温进入工况、很大的潜力适合车主去升级，这台EA825全部具备。结构基于EA839 V6发动机，就是RS 4上那个2.9T V6双涡轮增压发动机。在保时捷祖文豪森发动机工厂组装，然后给大众家族的那种高端车型使用。我记得阿尔法·罗密欧在官吹自家性能发动机的时候，喜欢说有法拉利血统。而对于SQ7来说，你和价格是自己两倍三倍四倍的车，用一样的发动机，这是不是很爽？

发动机，绝对是汽车工业中最顶尖的技术，上百年的探索，最终凝结在了这么一台230公斤左右的八缸发动机里，想到这些时，我觉得PetrolHead都能感受到那种厚积薄发的力量感。这些V8大家伙们，是汽车工业传承百年后压箱底的好东西，燃油车不会那么快灭亡，但新V8真的会越来越少。所以呢，环顾四周，看看哪台V8是你的心之所向，然后努力为它奋斗吧。