汽车总体设计(汽车总体布置形式)

日常我们会经常听到前驱、后驱、四驱之类的描述汽车的词汇，那你知道它们的含义吗？其实这涉及到我们汽车总体布置的相关知识。为了满足不同的使用要求，在汽车设计阶段我们采用了不同的总体布置形式，今天就带大家一起来认识一下汽车总体布置的主流形式，其分类依据是按照发动机相对于各总成的位置进行划分的。

一、发动机前置后轮驱动（FR）

这是传统的布置形式，指发动机在前，后驱的总体布置。大多数货车、部分客车和高级桥车采用这种形式。这种布置形式的优势包括可以在汽车起步、加速和爬坡时获得更好的驱动力，使前、后轴荷的分配更接近50：50，其缺点是传动轴较长，影响传动效率，会在驾驶舱地板中间形成突起，影响乘坐舒适性。

二、发动机前置前轮驱动（FF）

现代大多数轿车中最盛行的布置形式，发动机在前，前驱的总体布置，具有结构紧凑、动力传动效率高、整车重量轻、地板高度低、高速行驶操纵稳定性好，但降低了车辆起步、加速和爬坡时的驱动性能，由于前桥结构复杂，维修困难。

三、发动机后置后轮驱动（RR）

目前大、中型客车中盛行的布置形式，具有驾驶室内噪声小、有利于提高空间利用率和内部布置等优点，但由于其前轴轴荷小，操控性相对变差，容易出现后轮侧滑和过度转向，这种布置不利于发动机散热，导致换挡机构复杂。

四、发动机中置后轮驱动（MR）

方程式赛车和大多数跑车采用发动机中置后轮驱动的总体布置。该布置形式发动机位于驾驶员座椅与后轴之间，有利于获得最佳的轴荷分配，汽车操纵和动力性能均获得提高。

五、全轮驱动（AWD）

越野汽车常采用全轮驱动的布置形式。通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部车轮，提高整车的性能，但这种布置形式结构复杂且制造成本高。

无论汽车采用哪种布置形式，要想使汽车正常行驶，都必须具备两个基本的行驶条件：驱动条件和附着条件，即汽车必须有足够的驱动力克服各种阻力，同时地面能提供足够大的附着力，使车轮能够正常的滚动。

以上就是今天给大家介绍的关于汽车总体布置形式的知识，相信聪明的你一定有所掌握和了解了，并且能够结合每类汽车总体布置形式的优缺点在今后的驾车过程中更加得心应手，让安全驾车伴随你我他。