施威汽车(搭载比亚迪混动？续航超1000km 斯威大虎EDi正式上市)

2023年新年钟声的敲响，我国车市正式进入了“后新能源补贴时代”。由于新能源汽车购置税政策延期，相比起存在续航里程焦虑的电动爹，具备着“可油可电”技能的增程式车型有着显而易见的优势。

2月6日，斯威汽车首款增程式电动车—斯威大虎EDi迎来正式上市，新车共推出4个配置，并提供5座和7座版本可供大家选择，售价区间为9.99万元-12.39万元。而新车与燃油版相同，依然定位于中型SUV，动力部分则由1.5L发动机+DHT200混动系统组合而成的增程式混动系统，官方宣称在满油满电的状态下，综合续航里程可达1000km。

现在购车即可享受多重好礼，至高可享10000元补贴（仅限前3000名购车客户）；换购至高可享10000元新车置换补贴（仅限前3000名购车客户）；购车即享终身免费道路救援；以及购车即享8年20万公里质保。

斯威大虎Edi作为品牌首款涉足新能源领域的车型，自然在外观上注入更多新能源车该有的设计元素。

车头沿用家族最新设计理念，前脸采用盾形封闭式进气格栅设计，整体轮廓还是与燃油版车型有所区别，而“SWM”车标样式进行镀铬化处理，进一步增加品牌辨识度。在简约化理念流行的当下，斯威大虎Edi更符合潮流的审美标准。

两侧大灯组采用矩阵式造型，其内部光源结构一字型排列，当您站在实车面前，其气场还是相当霸气的。有意思的是，下包围中部进气口尺寸虽然不大，却能够很好地提供散热功能。

车侧比例还是相当对称，并不会有种“头长尾短”的视觉效果，因此观感上并不会太累赘。尺寸方面，其长宽高为4605/1815/1825mm，轴距为2780mm，若然按照中型SUV标准水平来看，它的尺码只能说是勉强够用了。

尾部则与前脸相互呼应，与燃油版车型有种异曲同工之妙，尾灯采用竖状的造型，还是比较常规。后包围则黑色塑料进行点缀，即便是遇上小刮小碰，后期维修成本也不高。

把目光转移至内饰部分，可以发现内饰布局与燃油版车型基本一致，三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及液晶中控触摸屏等配置并没有缺席，在缥蓝双色内饰配色的加持下，潮流感还是有所提升。

别看该车中控屏尺寸不大，内置功能却十分齐全，集成了导航、电台、语音识别以及其它出行娱乐功能。值得一提的是，它并没有像造车新势力那样，把实体按键全部置入屏幕，更便于盲操，学习成本更低。

作为一款主打舒适、家用的中型SUV，斯威大虎Edi部分车型采用较为2+2+3的7座布局，第二、三排座椅除了配有前后调节功能，能为后排乘员提供合适的坐姿以外，还可进行翻折操作，很好地满足用户满载出行以及装载货物等多样化使用需求。

斯威大虎ED-i基于全新ED-i（Electrical Drive-intelligent）智能混动电驱平台所打造，这个平台由弗迪动力与斯威汽车共同开发。动力方面，则由1.5L EDi四缸发动机/增程器，最大输出功率为102Ps，由于内置Atkinson循环技术，做功行程比压缩行程相比其它技术要长，因此在WLTC工况下综合油耗低至2.06L/100km。

另外，还配有最大输出功率可达105kW和峰值扭矩为210N·m的驱动电机，与之匹配的是磷酸铁锂电池组。别看它的动力参数相当家用，在满油满电的状态下，其最大续航里程可达1000km。

从这样的数据来看，斯威大虎ED-i续航里程丝毫并不亚于同级别其它插电混动车型。

看到这里！相信会有不少观众想询问教授，它们哪款车型最值得购买？事不宜迟，接下来我们不妨来分析一下。

实用型5/7座是全系的入门车型，从它的配置方面来看确实挺“素”，这个版本只用来拉低入门门槛，如果购车预算并非十分吃紧，教授并不推荐这款车型。

标准型5/7座相比实用型5/7座价格方面要贵出5000元，在原有的基础上增加了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、皮质方向盘、车载蓝牙功能等，相比入门版车型更适合家用。

舒适型5/7座相比标准型5/7座要贵上8000元，随即带来的是电动天窗、车顶行李架、仿皮座椅、LED日间行车灯等，这样的配置对于大部分来说并不算太重要，性价比方面并不算太高。

如果预算比较充足并想获得更多实用配置的话，那么豪华型5/7座无疑是个不二之选，刹车辅助、上坡辅助、手机互联功能等统统都给你配上，是这四款车型中最实用的一款车型。别看它是一款顶配车型，其售价仅为12.29万元。

很显然，豪华型5/7座能够很好满足大家日常使用需求，常用的配置并没有缺席。

综合来说，在9.99-12.39万价格区间选择一辆看“可油可电”中型SUV少之又少，斯威大虎EDi出现的时机恰到好处，同时抓住了这一细分市场空白，加上Electrical Drive-intelligent智能混动电驱平台加持下，综合实力相当耀眼。

如果你不在意品牌力，你会选择斯威大虎EDi？欢迎在评论区留下答案。