空调系统

• 去除空气中的湿气和热量
• 制冷剂在冷凝器中冷凝成液体，向外界排出潜热
• 制冷剂在蒸发器中蒸发成气体，从车内吸收潜热
• 蒸发过程和冷凝过程中制冷剂的潜热会实现一个吸收和释放的循环

制冷剂系统分为高压侧和低压侧，这里以节流管式空调制冷系统为例进行介绍。

高压侧

• 在压缩机出C和限流装置入口之间
• 压力范围为1034到2413千帕之间

限流装置

• 将系统的高压侧和低压侧分开
• 限流装置有节流管和膨胀阀两种类型，这里以节流管为例

低压侧

• 低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。
• 一般来讲低压侧的压力范围从206到310千帕。

温度范围

• 高压侧大约是66到177摄氏度
• 低压侧大约是1.7到7.2摄氏度
• 外界的环境温度大约为16到40摄氏度
• 冷凝器、蒸发器与它们外部的温差越大，则制冷剂循环中冷凝和蒸发的效率越高。

冷凝过程

• 制冷剂的热量通过冷凝器传递到周围的空气中
• 气态制冷剂凝结为液体

蒸发过程

• 制冷剂通过蒸发器吸收车内空气中的热量
• 液态制冷剂流过蒸发器变成气态

蒸发器

蒸发器的作用

• 让流过的空气冷却和去除湿气
• 制冷剂在蒸发器内从液体转变为气体

蒸发器的位置

• 位于加热、通风及空调系统中的风道壳体内
• 用铝合金制成
• 组成部件有 - 螺旋管、散热片、入口管道、出口管道

蒸发器的工作过程

1. 空气流过蒸发器的螺旋管和散热片。

2. 空气中的热量传到蒸发器内，使制冷剂升温。

3. 空气中的水份也被收集在散热片中，并被排出。

4.冷却后的空气被送入车辆的客舱内。

压缩机

压缩机作用

• 压缩制冷剂，使其成为高压和高温的蒸汽
• 使制冷剂在系统中循环

压缩机的类型

• 固定排量 - 压缩机每转一圈的排量是固定的
• 可变排量 - 压缩机每转一圈的排量是可变的

压缩机的监控

压缩机的运行和停止由压缩机监控系统实现，压缩机监控系统通常由控制模块、电气开关、控制阀和传感器，以及电磁离合器等组成。系统监测压力和温度的变化，控制模块基于这些信号通过继电器控制电磁离合器的接合和脱离。

冷凝器

冷凝器作用

• 把制冷剂携带的潜热传递到外界的空气中去
• 通过冷凝器的制冷剂从气体凝结为液体

冷凝器位置

• 位于发动机散热器的前面
• 包括有铝管和散热片
• 有一个入口和一个出口
• 设计有尽可能大的表面积

冷凝器工作过程

1. 高温高压的蒸汽进入冷凝器顶端的入口。

2. 蒸汽通过管道。

3. 热量从制冷剂传递给管道和散热片。

4. 风扇吸入外界的空气对管道和散热片进行冷却。

5. 蒸汽被冷却，凝结成液滴。

6. 制冷剂从出口处离开时变为高压和中温的液体。

风扇的作用

• 使空气流过冷凝器，把热量从制冷剂中带走

限流装置

限流装置的作用

• 把制冷剂系统的高压侧与低压侧隔开
• 在制冷剂进入蒸发器之前，通过一个小的节流孔 ，把高压液态的制冷剂转变为低压液态的制冷剂
• 确保能在蒸发器中完全蒸发以实现最大的制冷效果

限流装置的类型

• 膨胀阀
• 节流管

储存器/干燥器

作用

• 用于储存系统中的制冷剂和润滑油

• 过滤掉颗粒物

• 使用干燥剂去除制冷剂湿气

两种类型

• 储液-干燥器
• 收集-干燥器

制冷剂管道和软管

作用

• 输送制冷剂从一个部件到另外一个部件

管道和软管的特点

• 管道通常是使用铝管，也可以使用铜管和钢管制成
• 在管道会受到振动的地方通常使用软管
• 软管使用增强的合成橡胶材料制成
• 在使用R-134a制冷剂的系统中，软管外层要使用非渗透性材料，来防止制冷剂渗透

液体管道

• 是在冷凝器的出口到蒸发器的入口
• 流过高压或者低压的液态制冷剂

低压管道

• 位于限流装置的出口与压缩机的入口之间
• 输送低压和低温的制冷剂
• 触摸这段管道是很冷的
• 
  

高压管道

• 位于压缩机出口和限流装置入口之间
• 输送高压的制冷剂从压缩机到限流装置
• 触摸这段管道是很热的

润滑油

润滑油的作用

• 润滑压缩机和膨胀阀的运动部件

润滑油的种类

• 与R-12制冷剂一起使用的是脂类润滑油，这是一种矿物油剂
• 与R-134a制冷剂一起使用的是聚链烷甘醇润滑油（PAG），这是一种合成油剂