汽车柴油系统(柴油一定是最优解吗？ 皮卡动力系统分析)

在过去，皮卡主要以柴油驱动为主，如今随着皮卡乘用化的推进，汽油驱动乃至新能源皮卡车型越来越多。并且，在乘用车领域，新能源进程越来越快，欧美多国车企也都宣布若干年后将仅生产新能源车型。本期笔者给大家分析一下柴油、汽油、纯电、混动这4种皮卡动力系统，看看哪种最适合皮卡使用。

1、柴油

柴油是国内皮卡市场的消费主力，其优势是便宜省油、扭矩大，很适合作为商用拉货节省成本。所以自然柴油型产品已经成为目前国内皮卡市场商用用途的主力燃料类型，纵观销量来看，柴油皮卡依然占据了国内皮卡市场的绝大多数。

但与此同时，柴油车型我们也会看到一些具备一定玩乐属性的车型，比如越野炮、江西五十铃的D-MAX、江淮悍途等。这些则是因为柴油发动机优秀燃油经济性带来长续航，和大扭矩带来强大脱困能力等而决定的，非常适合喜欢出游越野的朋友。

2、汽油

汽油产品主销仍然是宜商宜家或者偏商用的车型，但更能凸显出乘用化的特征，在笔者看来，这是汽油皮卡相对平稳的运行特性和出色的NVH所决定的，并且近年来出现的V6汽油发动机等高性能发动机更能够满足消费者的进阶需求。或许未来皮卡市场的汽油车型这样的趋势将会更加明显，更凸显高端乘用属性，适合城市通勤、拖挂房车、以及自驾游等需求。

纵观当下皮卡市场，长城炮、江铃大道、江淮悍途等带有乘用或玩乐属性的车型基本均有汽油版本，而福特猛禽、Jeep角斗士等高端玩乐车型甚至更是只有汽油版本在华销售。

3、纯电

纯电皮卡是当下皮卡市场的一片蓝海，以雷达RD6为代表的纯电动产品，在乘用化属性突出的同时，更具多功能和玩乐特性。比如提供行业独有的玩电拓展坞，即6千瓦行驶放电和1200升出行空间。外放电功率达到6千瓦，放电阈值0-75%智能可调，支持多种接口和行驶放电、静止放电、锁⻋放电等多种放电模式，有了这样的玩电拓展坞和强大的电池组，让纯电皮卡可以成为一种“航母”般的存在，可以给用户的无人机、户外装备供能，实现户外的多维拓展。

在商用领域，纯电皮卡还可以适应目前新时代商业模式的需求，比如城市或者郊外比较流行的户外咖啡车、户外热狗三明治车等等，满足户外创意经营的一系列需求，一定程度上承载新模式下的商用需求。

除此之外，纯电皮卡的经济性同样不容忽视。在油价越来越贵的今天，电车的用车成本可以说是“白菜价”，很适合作为商用压缩成本。不过同时，纯电皮卡的劣势也是显而易见的，那就是续航以及补能。笔者认为，纯电皮卡不必过多纠结于超长续航，毕竟购买纯电车型的人群一般不会有过多的长途需求。但补能问题至关重要，最好能够有家充，没有的话也要保证附近有充电桩。

4、混动

最后咱们来说说混动，混动目前在国内皮卡市场还是比较小众的产品，但是相信在未来排放法规越来越严格的情况下，柴油的诸多优势譬如省油、耐用等将会面临严峻考验。如果这样的情况来临，厂商也将不得不将燃料的天平倾向于汽油产品，而汽油产品的高油耗和扭矩特性可能并不符合目前国内主流皮卡用户的需求，这个时候混动就将成为不错的选择，一方面可以达到柴油车型的节油效果，一方面在电机的加持下，可以迸发出不错的爆发力。

新能源领域巨头比亚迪预计将于明年上市其皮卡车型，届时势必将为皮卡市场带来其超级混动系统DM-i，为混动皮卡市场增添新活力。同时，第一台混动的豪华大皮卡山海炮已经展现出了强大的产品力。其搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，电量达到37kWh，满足110km纯电续航和900km综合续航。

相信到了不远的将来，皮卡市场也将大规模出现新能源化。传统的柴油、汽油车型作为工具车或通路车将逐步淡出市场，仅作为高端玩乐使用。回到开头的问题，哪种驱动形式最适合皮卡使用。分析来看目前各种驱动形式都有其各自优劣处，具体如何选择还是要看您个人用车需求。