美版汽车(扬眉吐气，美版全新大众Passat落后国内整整一代)

一直以来，大家都有一个印象，只要有车型更新换代，一般都是国外先开始，等个一年半载才有可能会引进国内或者进行国产。

然而，这次却出现了一个例外。在2019底特律车展上，大众发布了全新的美版Passat，虽然新车的外观跟国产帕萨特区别并不是很大，但是上市时间却晚了很多，因为上汽大众-帕萨特在去年的10月31日就已经在国内上市了。

不仅如此，美版全新Passat还没有用上大众最新的MQB平台，采用的依然是老旧的PQ46平台，只是换一个全新的外壳而已，突然感觉外国的月亮好像也没那么圆了。

美版Passat的外观跟国产帕萨特基本保持一致，跟之前的大众车型相比，全新的家族式“T”字型前脸少了一些商务气息，多了一些运动感；而从大众放出的官图来看，R-Line套件上身之后的美版Passat，也确实很有运动气息。

车身侧面的造型也没什么区别，只是美版Passat采用的是19英寸的单五辐树杈形轮圈，造型也比较运动，在视觉效果上要比上汽大众-帕萨特的18英寸多条辐轮圈强不少，看着也更有气势一些。

来到车尾，R-Line版本的美版Passat采用了装饰性的双边共四出镀铬排气，虽然足够运动，但是对于一款定位家用的中型车来说，感觉有些用力过猛了，真正的排气隐藏在后包围下方。

美版Passat的内饰并没有太大的变化，依然是非常传统的大众家族式设计风格，不如国产帕萨特看着那么的时尚，并且在配置上美版Passat也要落后不少。

例如国内在售的帕萨特和欧版Passat都有全液晶仪表，美版却还是普通的机械指针式仪表，连换挡杆都还是上一代车型的造型，电子手刹也是没有的，高高耸起的机械手刹感觉都有点儿跟不上时代了。

不过，好在中控多媒体大屏还支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，日常使用比较方便。

而在动力方面，此次换代之后美版Passat不仅取消了大排量的3.6L V6自然吸气发动机，四驱版本车型也不见了踪影。

目前提供的是一台最大功率176马力、最大扭矩280牛·米的2.0T发动机，动力水平甚至赶不上上汽大众-帕萨特的2.0T低功率版本，这对于一向喜欢大排量、强动力的美国消费者来说可不是什么好消息。

与2.0T发动机匹配的并不是国内常见的双离合变速箱，而是一台6AT变速箱，可靠性更高一些。

那么，美版Passat为什么没有采用大众最新的MQB平台呢？

我觉得可能是因为Passat本身在美国的定位就比较低，最近几年大众还因为“排放门”事件使得品牌形象在美国受到了较大影响，不仅赔了一大笔钱，销量也是逐年下滑。

与其投入大量的资金开发新车型，不如把更多的资源向一些潜力更大的市场倾斜，例如中国，来赚取更多的利润。

还有就是美版Passat采用老旧的PQ46平台，技术和生产线都是成熟的，制造成本会低不少，也能进一步消化PQ46平台的一些库存物料，创造更多的价值。

所以，美版全新Passat在外观上给美国消费者一点儿新鲜感，继续采用老旧的PQ46平台，应该是目前来说对大众最有益的做法了。

作为一款全球热销车型，全新一代帕萨特先在国内上市，而后才在美国市场发布，可见各大汽车品牌对中国市场的重视程度是越来越高了。

随着中国成为全球最大的汽车消费市场，很多汽车品牌的资源都在不断的向中国市场倾斜，有不少车企在推出新车型的时候，还会专为中国市场研发或者配置一些独有的功能，以满足国内消费者的需求。

帕萨特只是一个开始，但绝对不会是结束，以后肯定还会有更多的新车型在国内首发，期待一下吧。