做汽车安全吗(“汽车死亡率”曝光，安全差到怀疑人生，网友：你们都是纸糊的吗)

汽车死亡率曝光，安全差到怀疑人生，网友：你们都是纸糊的吗

最近，一组汽车死亡率数据在网上曝光，引发了热烈讨论。数据显示，一些车型的安全性能令人失望，死亡率之高让人怀疑它们是否＂纸糊＂的。尤其是一些小型车和韩系车，在发生碰撞时死亡风险极高，这让不少网友质疑车企是否偷工减料，制造质量堪忧。

这组数据具体揭示了什么？让我们先看看一些车型的死亡率数据。日产玛驰这款小型车的驾驶员死亡率高达20%，乘客死亡率更是高达25%，可谓＂棺材车＂当之无愧。起亚K2的数据也相当糟糕，驾驶员和乘客死亡率分别高达18%和22%。

为什么这些车型的死亡率会如此之高？主要原因是它们车身较小，一旦发生碰撞，乘员极易受伤。它们的被动安全系统如安全带、气囊等布局也存在不合理之处，无法很好地保护乘员。

除了这些小型车，一些中大型车的死亡率也令人失望。比如林肯领航员这款中型SUV，驾驶员死亡率高达15%，乘客死亡率也有12%。JEEP大切诺基这款中大型SUV的驾驶员死亡率更是高达18%。连保时捷这样的豪华品牌，其Cayenne车型的驾驶员死亡率也有10%之多。

这些数据无疑让人大跌眼镜。按理说，这些车型都属于主流品牌，应该有一定的安全性能。但现实是，它们的死亡率居高不下，安全性能实在是太差了。难怪会有网友戏称＂你们都是纸糊的吗＂、＂皮薄车轻的棺材车＂。

这些数据也有一定的局限性。它们主要反映的是发生事故后的死亡风险，而没有考虑到这些车型发生事故的概率有多大。一些车虽然死亡率较高，但如果它的主动安全系统较好，发生事故的可能性较小，那么实际的安全性能未必就太差。

究竟哪些车型的安全性能较好呢？我们来看看这组数据中较为出色的车型。

沃尔沃，这个品牌一直以安全性能著称。数据显示，沃尔沃XC90这款中大型SUV的驾驶员和乘客死亡率分别只有3%和2%，属于同级别车型中的佼佼者。另一款沃尔沃V60旅行车的数据也相当不错，驾驶员和乘客死亡率分别为4%和3%。

除了沃尔沃，大众也有不少车型安全性能较好。例如大众高尔夫这款紧凑型车，驾驶员和乘客死亡率分别只有5%和4%。大众途锐中大型SUV的数据也很出色，分别为6%和5%。

丰田普锐斯这款混动车的安全性能也相当不错。它的驾驶员和乘客死亡率分别为6%和5%，与同级别燃油车相当。这从侧面说明，新能源车在安全性方面并不比传统车型差。

为什么这些车型的安全性能就这么出众呢？原因是多方面的。首先，它们在车身结构设计上下足了功夫，使用了大量高强度钢材，能够很好地吸收和分散碰撞力。它们的被动安全系统如安全带、气囊等布局合理，能最大限度保护乘员。再次，它们配备了不少主动安全辅助系统，如自动紧急制动、车道保持辅助等，能够有效预防事故发生。

单单依靠车企的努力是不够的，提高汽车安全性还需要消费者的配合。很多时候，事故的发生并非完全是车辆本身的问题，驾驶员的操作行为也是重要原因之一。

比如说酒后驾驶、疲劳驾驶、玩手机等，这些都是导致事故的高危行为。即便是一辆安全性能出众的车型，如果驾驶员做出这些危险操作，发生事故的风险也是很高的。

再比如说一些驾驶习惯，如随意变换车道、跟车距离过近等，也会大大增加事故风险。有的人对于车辆的主动安全辅助系统过于依赖，认为它们就是＂万能＂的，这种想法是非常危险的。

一些特殊的环境和天气条件，如暴雨、雾霾、结冰路面等，也会极大影响行车安全。在这种情况下，即便是最安全的车型，如果驾驶员操作不当，同样有发生事故的风险。

提高汽车安全性需要车企和消费者共同努力。车企要在车辆本身的设计上下足功夫，消费者则要提高安全意识，规范驾驶行为。只有两手并用，汽车安全性才能得到根本改善。

除了车企和消费者，政府和相关部门在推动汽车安全性方面也责无旁贷。他们需要制定更加严格的安全标准，加大对违规车企的处罚力度；同时加大对驾驶员的安全教育，提高全社会的安全意识。

汽车安全性是一个系统工程，需要车企、消费者、政府多方通力合作，只有这样，我们才能真正享有安全出行的权利。