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全新天籁汽车(具有针对性的改款:试驾全新日产天籁,再度回归商务化路线)

时间:2024-06-02 浏览量:

2004年,第四代日产天籁正式以合资车的身份进入我国市场,从此走入无数普通老百姓的家庭中。并且在那个私家车刚刚起步的年代,天籁首次采用3.5升V6自然吸气引擎,匹配豪华的“摩登”座舱,一度成为高档B级轿车的代言词。

具有针对性的改款:试驾全新日产天籁,再度回归商务化路线

诚然,在十八年后的今天,天籁早已进化至第八代车型,并且深受全国超200万车主的喜爱与信赖,可以说陪伴了一代人的成长。而在最近,全新天籁也迎来了中期改款版本,整体风格不但更加年轻,新车也针对年轻用户群体进行了升级。那么此次,小编也与全新天籁相聚浙江安吉,看看新车给我们带来了哪些惊喜吧。

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外观:富有针对性的改变

在见到全新天籁之前,小编一开始并没有对其抱有太大期望,因为一般来说,中期改款产品只会针对车机、发动机马力进行调整,而外观方面的改动基本上微乎其微。但为了适应中国用户的审美喜好,新天籁却完全按照换代标准进行研发,中网、轮毂等细节均进行了重新设计,在保留年轻化风格的同时,多了一丝商务车的沉稳与冷静。

具有针对性的改款:试驾全新日产天籁,再度回归商务化路线

新车最大的变化,同时也是最具争议的一点,就是换装了尺寸更大的进气格栅,在保留日产V-Motion 3.0设计理念的基础上,增加了更多横向镀铬饰条,向两旁无限延展,与飞翼式大灯相连。虽然相比现款车型少了一些年轻、张扬,但看上去也更为大气,更加符合一款商务轿车的产品定位。

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当然,这样的设计也并非毫无来头。当流水转向灯点亮以后,镀铬饰条便会与大灯形成如同“翅膀”一般的翼展视觉效果,而这也是全新天籁在设计时想要表达的重点所在。

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车辆侧颜的设计没什么太大的变化可言,2825毫米的轴距与现款车型几乎保持一致。而在浅色车身上,我们也能够很明显的看出悬浮式车顶元素,并且全系天籁还提提供了双色车身可供选择。

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车尾的变化主要集中在尾灯处,内部结构进行了优化,加入流水转向灯,夜间点亮后也更显高端B级轿车应有的质感。另外,在日产车标下方,全新天籁还配备了专属的ALTIMA英文标识,而下包围处则采用镀铬点缀,商务风格也更为浓厚。

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内饰:用料扎实,智能化有所提升

内饰部分,在过去一直以“沙发厂”著称的日产天籁自然不会令我们失望,新车采用浅棕色座舱元素,在视觉效果上也显得更为温馨。而在门板、扶手箱等经常触碰到的区域,新天籁均加入了柔软的皮质材料,在质感方面有了不错的提升。

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当然,为了吸引更多年轻用户,新天籁中控台取消了现款车型的木纹元素,改为更加流行的银色拉丝面板,看起来别有一番风味。

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除此之外,此次试驾的全新天籁还加入了256色氛围灯,在夜间点亮以后可将中控台的轮廓逐一勾勒出来,而这也是本田雅阁、丰田凯美瑞等同级产品中十分罕见的配置。

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作为此次改款的重点,全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联2.0车机系统,不但中控液晶屏幕换成了更大的12.3英寸,在反应速度上也比现款产品有着明显改善。而内置的语音助理也彻底告别了过去那种有些生硬的命令模式,驾驶员可以更加灵活的与其沟通,同时支持长时间对话模式,在交流过程中无需另外唤醒。

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另外一点比较有意思的是,全新天籁还支持实景导航功能,前方摄像头可将路线投影至中控屏。在实际体验中,该系统不但画质十分清晰,同时也没有出现卡顿现象。

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而在舒适性方面,全新天籁依旧延续了过去“沙发厂”的优势,车辆座椅不但柔软厚实,细节处采用打孔工艺,质感更为上乘。并且还增加了前排座椅通风、加热以及按摩功能,提供六种按摩模式以及三挡力度调节,这在同级别产品中还是很难见到的配置。如果非要挑出点毛病,那就是坐姿稍微比较低,初次驾驶需要一点时间适应。

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动力:家用为主,扭矩输出偏向温和

一直以来,对于天籁这种级别的车型来说,马力输出从来不是消费者追求的重点,只要舒适平顺,满足家庭出行即可。

因此,全新天籁也推出了2.0升自然吸气与涡轮增压两大动力版本。而本次试驾的车型则搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,具备可变压缩比技术,输出马力243匹,最大功率179千瓦,峰值扭矩371牛米,与之匹配的是一台模拟8挡CVT无级变速箱,整体调校更加偏向于家用。

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而在驾驶感受方面,鉴于CVT变速箱的传动优势,新天籁在起步过程中的反应十分平顺,对扭矩的掌控也算是游刃有余。诚然,无论车内乘坐的是朝夕相处的家人,还是身居高位的领导,这款车都能满足各种出行场景,而舒适的加速体验,也足以给人留下一个好印象。

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对于一台涡轮增压引擎而言,最佳的转速区间往往爆发在中高速阶段。因此,当车速提升至70公里每小时以上时,你便能感觉到全新天籁充足的“后劲”,超240匹的马力储备能够让你轻松完成任何一次超车,而无级变速箱自带的平顺性也带来了不错的加速体验。

不过有些美中不足的是,当你开始制动时,车辆还是会在收油的瞬间出现细微窜动,虽然并不影响驾驶乐趣,但还是有一定的提升空间。

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最后,相信很多人一定没发现,新天籁居然配备了运动模式,开启之后除了转速会略微升高、油门反应变得灵敏以外,并没其他区别。而这个运动模式开启的按键则有些隐蔽,被放置在了换挡杆上,平常不太容易找到。

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汽车网评:如今的天籁,似乎更懂中国用户了

对于全新天籁的发布,相信市场中总会出现不同的声音,有质疑,也有赞许。但不可否认的是,在过去近20年的发展中,日产天籁逐渐“读懂”了中国用户的实际需求,新车从外观、车机等等方面均进行了更新,并且也回归了一台高端商务轿车的本质。

诚然,相比于现款天籁的那般运动与时尚,新天籁则更像是一个身着西装的谦谦君子,少了几分年少轻狂,多了一丝成熟稳重。

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