汽车报废解体厂(2024年报废汽车数量将翻倍，这8家汽车拆解行业龙头值得关注)

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4月2日，发改委召开了大规模设备更新和消费品以旧换新第1次专题座谈会，就下一步落实落细相关工作进行了深入交流讨论。

上次方案中，关于报废汽车的循环利用就提出，2024年报废汽车的回收量要较2023年增加一倍，也就是说今年的汽车拆解需求对应会增加一倍以上。

汽车拆解行业不仅是处理报废汽车的有效手段，也是促进资源循环利用和保护环境的重要途径。

今天叶澜就梳理下国内汽车拆解行业的第一梯队的公司，喜欢的可以收藏起来慢慢研究。

格林美

格林美是一家中国领先的电子废物循环利用企业，主要业务包括废旧电池、废旧电子产品及废弃金属的回收与处理。在汽车拆解领域，格林美主要关注新能源汽车的电池回收和处理。

公司在武汉、天津、河南等地建设了世界先进的报废汽车处理基地，全面建成"回收一拆解一精细化分选一零部件再造"的报废汽车完整资源化产业链模式，包括报废汽车拆解处理、综合破碎、 有色金属废料综合分选、零部件再造，形成报废汽车拆解、 破碎、 分选与零部件再造的全产业体系。

天奇股份

天奇股份的子公司湖北力帝是国内较大的拆解设备企业之一。落地实际的汽车拆解业务，并重点发展电池再生利用业务。

公司核心子公司江西天奇金泰阁钴业有限公司及赣州天奇锂致实业有限公司专注于废旧锂电池回收资源化利用。原料为废旧锂电池，主要产品包括氧化钴、氢氧化钴、硫酸钴、硫酸镍、氧化亚镍、碳酸锂、氢氧化锂等。金泰阁已申请进入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

超越科技

公司拟建设循环经济产业园项目，具体包括危废处置中心、废弃电器电子产品和报废汽车拆解中心、综合利用中心等，公司计划在循环经济产业园中重点发展填埋场以及钢铁废渣综合利用、报废汽车拆解等新型业务。

公司拟使用全资子公司安徽德慧绿色环保有限公司实施动力电池回收，项目建成后，形成 6 万吨/年废旧动力电池回收再利用能力，项目预计总投资 40,000 万元。

中再资环

目前还没有开展报废汽车拆解业务。不过，中再资环的控股股东在某些省区设有主营废旧汽车拆解的企业。

中再资环主营废电的回收与拆解处理和产业园区固体废弃物一体化处置，拥有国家废电处理资格，18年废弃资源综合利用收31.3亿元,营收占比100%

杭钢股份

杭钢股份通过其子公司浙江新世纪再生资源拥有报废汽车回收牌照，主要产品为回收和报废汽车拆解产生的废旧金属、汽车零部件等，其拆解后的废旧金属可用于作为钢铁冶金炉料，汽车零部件可作为回用件再次销售。

杭钢股份还在新能源汽车拆解和退役动力锂电池拆解领域寻求外部合作，与德国顺尔茨集团签署了合作意向书。

怡球资源

怡球资源的主要业务包括利用回收的废旧铝资源进行分选、加工、熔炼等工序，生产出再生铝合金产品。公司专注于废铝再加工业务，是国内铝资源再生领域的龙头企业之一。

公司主营业务涉及节能环保领域的废旧资源回收及汽车拆解领域。

华宏科技

华宏科技原本是以废钢回收业务起家，目前公司已经扩展到汽车拆解及稀土回收业务。作为专业的再生资源加工设备制造商，华宏科技提供的产品包括废钢破碎线、剪切机、打包机和压实机等，这些都是汽车拆解过程中不可或缺的主要设备。

公司通过收购北京中物博切入了汽车回收拆解运营领域，中物博是北京7大汽车回收拆解企业之一，并且拥有军品报废回收资质。

此外，华宏科技还积极布局三元催化回收利用领域，并计划通过定增收购的鑫泰科技强化钕铁硼（一种稀土材料）的回收能力，这可以利用报废汽车中的磁材废料作为回收材料。

华新环保

华新环保不仅拥有电子废弃物拆解资格和报废机动车拆解资格，还获得了36大类危险废物收集、贮存和处置的资格。此外，公司通过了ISO9001:2015质量管理体系认证和R2认证，进入了废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单。

华新环保的核准报废机动车处理能力为3.5万辆/年。

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