如果你最近打开过新能源车企的官网，会发现很多顶部都有类似“12月31日提车享车辆购置税全免政策”的文字。

包括一些新能源车企销售的朋友圈也是，在竭力渲染一种明年新能源不再免购置税，趁现在早早下单，立省几万块的紧张感。

实际上，2024年大部分新能源车仍然免征购置税，下面让我们来聊聊最近工信部最新公告对新能源减免购置税的技术要求。

毕竟免不免购置税？怎么免？车企说了不算，工信部说的才算。

当然，照例一句话总结：除非你打算买一台裸车价超过33.9万元的新能源车，不然政策的变化和你无关

裸车价高于33.9万不免

很多第一次接触新能源的油车朋友可能还不太清楚什么样的车算新能源，这里我们首先明确新能源车的定义：

简单来说就是能充电，能以纯电模式行驶就算新能源车（这里不聊燃料电池汽车）。

例如丰田 卡雷凌 双擎这种不能充电的油电混动不算新能源（至少在减免购置税的政策上不算）。

现在的新能源免征购置税政策开始于2014年，到今年12月31日正式结束。从2024年1月1日开始，开始执行新能源减免购置税政策。

从“免征”变成了“减免”，意味着有些车仍然是免征购置税，而有些车则是少交购置税。

标准就是最多只免3万元，多的部分需要消费者自己交。

也就是说裸车价（开票价）只要不超过33.9万元，就能全免购置税；超过33.9万元的，需要自己补交超出3万的部分。

因此像特斯拉Model 3这种裸车价不超过30万元的新能源车，今年买和明年买，没有任何区别。

当然，12月的价格已经很有吸引力，如果确实打算近期买车，现在可以下手了。

纯电车续航<200km不免

新政策还调整对新能源车的技术要求，不满足技术条件的新能源车将不能享受减免购置税。

这里只说最重要的：纯电车的纯电续航低于200公里的，将不能享受减免购置税。

这就意味着，像五菱 宏光MINIEV 120km续航版本这样的微型纯电车将不再享受减免购置税。对于2.98万的售价来说，这将是一笔很大的成本（2637元）。

除此之外，新政还对纯电车的最高车速、电池能量密度、电耗，以及插电混动车的电耗、油耗提出了新要求。（插电混动纯电续航保持≥43km的标准不变。）

例如五菱缤果203km续航版本，电池能量密度只有121kWh/kg，不满足125 kWh/kg的最低要求，同样不能享受减免购置税。

需要说明的是，制定这些技术要求的目的，是为了让车企有动力淘汰落后技术，开发先进技术。

这也是我们没有详细聊电耗、车速这些技术要求的原因，车企们为了减免购置税，一定会想办法在明年6月1日之前解决。

不达标仍有5个月过渡期

新政策还留下了5个月的过渡期，只要是现在能享受免征购置税的新能源车，即便技术不达标，在明年6月1日之前，仍能享受新的减免购置税政策。

因此现在完全没有必要为了免征购置税去买宏光MINIEV 120km、缤果203km。

并且，这项政策很可能会迫使五菱提高宏光MINIEV的纯电续航，为缤果换装能量密度更大的电池。

购置税政策还有4年

实际上这项减免购置税政策在今年6月就已经公布，这次工信部的这份新《公告》是公布了新的标准。

让我们再来回顾这项政策的执行时间和内容：

2024-2025年减免征收购置税，最多减免3.0万元；

2026-2027年减半征收购置税，最多减免1.5万元。

最后，一句话总结就是：除非你打算买一台裸车价超过33.9万元的新能源车，不然政策的变化基本和你无关。