定制汽车模型(慕了这个95后嘉定小伙拥有3万多辆汽车模型)

青年报·青春上海记者 杨力佳

时隔4年，就在这个周五，F1的轰鸣声将再次在嘉定响起。家住安亭镇的95后汽车迷朱育坤也已经迫不及待了，早早地从自己珍藏的3万多辆车模里整理出100多辆F1赛车及赛事车辆模型，提前过把瘾。在他看来，车模虽小，却见证着汽车的历史——汽车文化的内涵蕴藏在日新月异的车模里。今天，就让我们走入他的车模世界吧。

从爱好到择业

小车模里也有大名堂

朱育坤的微信名就叫kart matchbox，出生于1996年的他从小学时候起就对车模产生了浓厚的兴趣，尤其是火柴盒合金车模（比例约1：64），至今，这个品类依旧占据着他所有收藏的约1/3比例。

“正儿八经地开始收藏车模，是从初中开始的。”朱育坤回忆道，“一辆火柴盒模型的价格基本上在20元上下，对于当时的我来说，还是颇为奢侈的。好在爸爸妈妈很支持我，于是在不知不觉中，建立起了我的车模王国。”

步入朱育坤的家，就犹如走进了一个小型的车模博物馆，令人眼花缭乱。当记者问起收车的标准时，他表示，只要是自己没有的绝版款式，都会收。“以日本Tomica红白盒系列车模为例，每年它在市面上流通120个款式，每个月都会发布两个新款，并停产对应编号两个旧款，一年下来共有24款车型被迭代更替，这样一换算，每5年就会产生一个全轮替，产生120款绝版。对于新手来说，这样的更新速度是一个比较友好的开启模型收藏的方式。”

随着车模数量的节节攀升，不可避免的损耗也会同时发生：合金车模在把玩过程中稍有磕碰就容易掉漆，朱育坤看在眼里，疼在心里。“一开始的时候，我尝试着用现有的文具——修正液加水彩笔的土办法为车模补色，效果不尽如人意。于是，我咬咬牙，从网上淘了一套日本产的模型专用油漆，记得当时的颜色只有30来种，但是车模使用的颜色远比现成油漆的颜色复杂，有些精品模型的油漆使用的是带有颗粒质感的珠光漆和金属漆，在油漆颜色明显不合适的情况下我不得不通过使用多种颜色进行调色来达到最佳效果。”

说着，朱育坤随手拿起一辆1：18的阿斯顿马丁DB5，如果不是他特地指出来的话，是很难看出那些整备维修的痕迹，这手艺早已经是炉火纯青了。他告诉记者，别看这些车模的个头不大，但麻雀虽小五脏俱全，仿真性极强。甚至许多细小的部位，比如行李箱、发动机盖、天窗、前后车门及方向盘、轮胎等都能打开或转动，十分精致。“以1：18的车模来说，做工精致的车模零件数量在300-500个，可以说，除了不能加汽油、不能点火，别的和真车没什么区别。”

原本活泼好动的朱育坤只要在修理车模的时候，立刻就可以安静下来，全身心地沉浸其中。爱钻研的他到了高中时代还学会了专业民用车辆模型制作的技术，甚至开始接单了！“主要是根据在车模圈认识的朋友的要求，定制汽车模型的颜色、配件等，也可以添加与细化内部结构。当时的我算是圈子里的小阿弟，可以获得他们的认可，让我信心倍增。”在整个中学时代，朱育坤边玩边学，积累了丰富的汽车知识和实践经验 ，这也为他之后赴英国攻读汽车工程本科及硕士学位打下了坚实的基础。

从技术到人文

触摸车模背后的温度

留学期间，朱育坤结交了更多世界各地的同好者，他的车模收藏有了一个质的飞跃，法拉利F2007赛车模型、2009布朗GP赛车模型、奔驰C36 AMG赛道医疗车模型……这些让人津津乐道的车模都是他在那个时候收集到的：在每月两次的车模跳蚤市场，都可以发现这个拉着两个大行李箱前来“扫货”的中国小伙。

每次跳蚤市场的举办地都在不同的城市，朱育坤会坐上当天最早的一班火车，赶在7点前进场。跳蚤市场一般在10点正式开门迎客，他提前3小时到达，这是为何呢？“早起的鸟儿有虫吃呗。”朱育坤调皮地笑笑，“这些摊主会在7点开始进场理货，所以我就趁这个机会和他们多交流交流，率先淘到自己心仪的车模。”

因为一次寄放行李箱的请求，朱育坤在跳蚤市场里结识了一个名叫鲍勃的英国老爷爷，两人还成为了忘年交，这些年来都还有联系。“在国内，玩车模的大多数都是年轻人，而在英国却恰好相反。我从鲍勃那里不仅淘到了不少宝贝，还了解到很多关于汽车的历史和文化。”朱育坤说道，“有一次，他给我讲的关于福特汽车在英国的故事，让我的印象特别深刻，我还特地去找亚马逊纪录片《大世界之旅》中专门讲这个历史背景的一集来看，对这款车有了更深入的认识。之前，我比较关注的是车子本身的技术含量和发展历程，从那次之后，我开始关注车子与车主之间的故事，以及背后的文化历史故事。”

回国后，朱育坤特地邮寄了一辆福特的蒙迪欧车模给鲍勃，老爷爷非常感动。因为，这不仅是一辆在英国绝版的车模，更是他缅怀父亲和童年的一个精神寄托。

朱育坤说，F1车模在收藏界算是非常小众的，自己也只有100多辆，涵盖了1:18、1：43、1：64三种规格。要说到最有特色的，还要属一辆名为“路特斯”的F1赛车模型。“这款是英国本土老牌模型品牌Corgi在1980年前后生产的模型，车身底盘均由合金材质打造，质感十足，车身和车手的涂装复刻了路特斯赛车最经典的黑金涂装。其中最牛的是，模型的车轮使用了和真车一样的单螺栓中央锁止进行固定，并且配了一把等比例缩小的扳手用于螺栓的拆卸，增加了模型的可玩性。”

另外，还有一辆奔驰C36 AMG赛道医疗车模型也是他的心头好：“这个类型还是很稀有的，生产于2000年前后。但是刚拿到手的时候，它的状态并不好，不仅积了很多灰尘，连小零件都脱落了不少。于是，我将它全部拆解清洗，并把脱落的零件重新组装、抛光打蜡，才让这辆模型车重获新生，可以说是花费了我不少心血。”

采访临近结束，朱育坤告诉记者，其实，世界上80％的车模都产自中国，而这些年来，中国出品的车模也越来越多，这个转变让他非常欣喜。在他位于平湖车创园里的汽车模型博物馆里，第一个篇章就是通过车模展示中国汽车的发展史，里面呈现了约50辆极具时代特色的汽车模型，从光绪二十六年，杜里埃汽车作为慈禧太后66岁的生日礼物引入中国，拉开了中国汽车历史的序幕；到新中国成立后由我国自主研发的上海牌、红旗牌豪华轿车；到改革开放后的国际贸易带来了奔驰S600、凌志LS400等各式各样的世界名车；到千禧年前后，各国车企纷纷带着最先进的产品进入中国，成立合资品牌，像上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、神龙富康等我们耳熟能详的汽车开始走进千家万户；再到现在，中国的新能源汽车产业蓬勃发展，一跃成为举世瞩目的汽车强国。

与此同时，朱育坤也看到了目前国内厂商的一些问题，那就是，他们往往更加热衷于生产一些外形炫酷，但是背后却没有太多有深度故事的网红款车模，这就不利于将整个的汽车历史脉络串联起来，也不利于讲好中国汽车发展的故事。所以接下去，他的最大愿望是，开一个自己的工作室，从收藏车模拓展到收藏真车，进一步讲好汽车文化的故事。