江苏汽车赛道(拼出中国式现代化江苏新图景｜中汽创智：竞速无人驾驶新赛道)

“在这里看到了未来的交通场景，正走进现实。”7月14日，参观完位于江苏软件园的国家双智试点（南京）核心示范区展厅，几位嘉宾意犹未尽，提出了一个请求：“可以搭乘你们的无人驾驶小巴么？”

去年10月开始，中汽创智的无人小巴沿着江苏软件园站、江宁党校站、软件园公寓站等进行循环路线接驳测试，如今已经成为园区的“明星代言人”。登车体验，最大的变化是——驾驶舱消失了，安全员和乘客并肩而坐。

“全程4公里，20分钟。到今年5月份，每辆车完成了各1万公里的测试，现在已经开始投入试运营。”中汽创智智能驾驶开发部车路云系统集成主管张长宝透露，今年底园区将有更多人可以坐上这一通勤车。他们计划再投放多台无人小巴，提供产业园区-居民生活区-地铁站的专线接驳服务，在江苏软件园片区实现一站式示范运营。路测的数据实时显示在展厅的智能网联云平台上——自动驾驶累计里程已达64241公里。屏幕中的黄色图标显示着路测车辆的实时位置和运动轨迹。除了无人小巴，两辆新款红旗轿车正在进行无人驾驶路测。

更多的应用场景已经打开。中汽创智正在与T3出行开展深度合作，拟联合打造自动驾驶网约车服务，目前已经接入T3出行运营调度平台进行内测。张长宝介绍，当前自动驾驶网约车测试里程已超过20000公里，基本完成常态化稳定性测试，接下来将在江宁开发区特定区域内逐步推广。预计到今年底，将投入一批无人驾驶网约车，基于国家、省市对试点的专项政策支持，在合规区域开展点对点运营测试和服务。

更多的技术应用在路边“悄悄生长”。让“聪明的车”驶入“智慧的路”，在江苏软件园已经成为现实。中汽创智已在园区范围内完成5.25公里智能化道路改造，部署超过300个智能感知设备。

“当前已实现21项车路协同应用场景落地，为20多家整车厂和自动驾驶企业提供道路测试服务，下一步计划部署智能化道路基础设施覆盖300公里道路。”中汽创智智能驾驶开发部副总经理司胜营说，目前路测采用的技术是车路协同2.0，实现了半个“司机”在车上，半个“司机”在路上的协同驾驶系统。在他们的技术储备里，将来要车路协同3.0，实现算法部署在路端、云端，让车辆“上阵”听路的“指挥”，进而由政府主导大数据与智能交通管理。

参观嘉宾们体验的“未来场景”是中汽创智产业版图中的一块拼图。2020年6月29日，由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁开发区共同出资组建的中汽创智科技有限公司正式成立。这一担“国家队”的角色的定位为新能源及智能网联汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化公司，致力打造中国第一、世界一流的创新型汽车高科技研发企业。

旗舰型企业承载着南京汽车产业转型升级的梦想。2021年底，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合印发《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》，南京等10个城市入选。

作为传统造车重镇，南京正在发力新赛道。坐拥整车制造企业7家，亟待激活新引擎。南京布局新能源汽车和智能网联汽车产业，先后引进中汽创智、T3出行、一汽人工智能研发院、鱼快创领、英博超算、腾讯等智能网联项目，积极推动传统车企转型升级。“南京拥有众多国家级研发平台、汽车产业企业技术中心，汽车产业中高级研发人员超15万人，”司胜营说，南京产学研资源丰富，创新研发优势突出。

厚植创新沃土，深耕产业基底。落户才三年的中汽创智交出了一份靓丽的成绩单。在7月1日举行的中汽创智三周年庆上，公司CEO李丰军介绍，三年来累计实现了关键核心技术突破259项，国内发明专利受理1070项、授权112项，牵头和参与行业标准制定65项，形成的68款产品或服务，已基本具备可替代国外同类产品的条件，局部领域填补了国内空白。

中汽创智CTO周剑光在会上发布了公司近年来的七项技术突破成果：冗余智能制动系统、闭式空气供给系统、210kW氢燃料电堆、燃料电池高活性低成本低铂催化剂、高比能全固态电池及其核心材料、云驾C-Pilot车路云一体化解决方案、i-VCR智能网联测评系统。

“公司规模由3人到发展壮大成如今的千人团队，中汽创智正成为园区汽车产业新一轮发展的核心引擎。”江宁开发区相关负责人说，江宁开发区正携手中汽创智共同发展，加快科研成果产业化进程，建设具有全球影响力的新能源汽车产业集聚区和应用先导区。

对于普通市民而言，这一创新策源地的最新技术，即将进入日常的驾乘体验中。在采访结束时，张长宝透露，在前装量产方面，公司与东风联合开发高速领航驾驶功能，已通过第一阶段交付和符合性验收；自主研发的C-V2X技术将在红旗全新新能源车型上搭载量产……

新华日报·交汇点记者 仇惠栋/文 蒋文超/摄影 高鑫/视频