汽车底部梁(二手车详解之翼子板梁篇 这个又是什么梁？)
直接开盘吧！
前面我们说到了翼子板，现在更进一步，该说到翼子板梁了，不同地区叫法有些差别，也有叫做翼子板边梁、侧梁、以及加强梁的。翼子板梁是车身重要的加强件，在碰撞中有一定的吸能作用！
翼子板梁与A柱、减震包、防火墙连接，均为焊接方式连接，有一个连接点需要注意，翼子板梁与A柱连接位置焊点原厂就是气保焊，这是汽车焊接中为数不多使用气保焊的地方，大家一定要拿起小本本记起来，其他两个连接位置是电阻焊，我们来看下实图
翼子板梁
翼子板梁与A柱连接焊点，车辆外面有翼子板包裹，照片很难拍到，所以用这个车架架给大家进行说明
翼子板梁与减震包、防火墙连接位置
翼子板梁与减震包、防火墙连接位置，都是电阻焊，大多有打胶进行密封
OK，之所以在连接位置上要花这么多篇幅进行讲解，相信之前有看过我文章的朋友已经知道了，连接位置使我们检测二手车的重要切入点，知道这些，往往能够达到事半功倍的效果。在实际的修复中，翼子板梁一般有下面几种情况
1.前部或侧面受到猛烈撞击，导致翼子板梁整体更换；
2.较大碰撞，导致翼子板梁局部更换；
3.较小碰撞，导致翼子板变形修复；
好了，还是延续此前的思路与方法，先看整体更换
怎么判断翼子板梁有没有整体换过?看到这里，如果你们还是一头雾水，建议可以查看看下我前面的一些分享文章……一样地，我们判断整体更换就是看前面说到的连接位置，翼子板梁与A柱、减震包、防火墙连接，并且都为焊接方式连接，与A柱焊点为气保焊，能看到时我们可以查看焊点是否正常（焊点是否均匀，有打磨痕迹即可以初步判断为后期焊接，许多时候这个位置由于翼子板遮挡，难以看到），这个位置能看到尽量看，如果看不到各位也不必担心，我们还可以看另外两个连接位置，与防火墙、减震包的连接位置大多比较好看，如上图中所示，前面已说到，这两个连接位置都是电阻焊，那么我们检查什么？
（1）检查有没有后期焊接，后期焊接要么是气保焊，要么是假焊点，这个时候，大家再认真，回忆下，真焊点有哪几大要素，这里就不再赘述了！
（2）检查有没有后期打胶，后期打胶多与原厂胶有区别，我们可以左右对比，对比什么？首先是成色，左右对比胶条漆面颜色有无差别，有无过新；然后是手感，后打的胶往往偏软，用手指按压，左右对比往往会有差别，建议大家平常看车的时候多摸一摸胶条！
好了，这几个连接位置情况确定后，结果往往就很明显了，如果都有后期焊接，那么翼子板梁就是整体更换；如果只是部分后期焊接，那么整体更换可能基本排除，需确定是否是局部更换或连接的其他位置异常；如果都完好，那么翼子板梁有有大问题的可能性已经很低了；
整体更换情况确定完成后，我们就可以进行局部更换的排查了，确定有没有局部更换就是看自身焊点有没有问题。在此之前，需要进行一些说明，有人在问，为什么他们自身会有焊点，是干嘛的？我们所说的纵梁、翼子板梁很多时候并不只是一根整体的梁，多是有一些板块结合在一起的，自身这些结合处往往会有焊点，并且内部经常是空的，这样一来可以利用内部空间进行缓冲，大家可以看看实例
翼子板梁自身焊点
这是由两块槽形（U形）板结合的翼子板梁，边缘连接位置为电阻焊，这是我们教学用的车架，做有一些假焊点，大家有兴趣可以研究下哪些是真哪些是假
OK，回到翼子板梁检查吧，实际看车的时候往往看不全，大多被翼子板挡住了，看到的是这样的……
实际中能看到的翼子板梁自身焊点
圆圈中标识的位置使我们实际情况下能看到的焊点，只能一个？努力看可能还能看到几个，不过这一个也能说明很多问题，大家仔细看这个焊点是真是假？答案是真的，真焊点的特征都有（平底、边缘斜坡、冲压痕迹），说明没有问题！除了这里，还有其他位置也有自身焊点，我们来看另一个例子
翼子板梁与减震包连接处
图中位置胶条，我们左右进行对比
左右两侧翼子板梁与减震包连接位置对比
可以看到左右两侧与轮旋连接处有明显差异，左侧为焊点，右侧有打胶，仔细查看可以看到，左侧焊点是真焊点，右侧的胶是后期打的，用手摸十分软，胶条质感也很差，此时，右侧翼子板梁有问题的可能性已经较大了，我们再进一步寻找证据，查看其自身焊点有没有异
翼子板梁自身焊点异常位置
检查翼子板梁上图中位置时，其自身焊点已经消失不见了，为了能够给大家更直观的认识，我把左右两侧相同位置图片放在一起进行对比
对比左右两侧相同位置自身焊点
对比左右两侧相同位置自身焊点
这样左右对比，可以明显发现，右侧翼子板梁前端位置自身焊点异常，我们再看翼子板梁其他位置焊点
翼子板梁前段焊点
可以看到，在翼子板梁前段的焊点正常，综合前面的线索，我们可以得到下面的结论，翼子板梁有局部更换，更换位置如下，除此之外，与更换段连接的小段有变形修复！
翼子板梁更换部分
到此，局部更换也基本判断完了，总而言之，关键点就是要查看翼子板梁自身的焊点，左右仔细对比，有焊点消失和假焊点情况，一定要提高警惕！
更换情况分析完后，还需检查有没有变形修复，主要方法还是左右进行对比、查看其自身的溃缩孔有没有变形，这里就不举例了，之前文章中的变形图片大家可以作为参考！
好了，到这里翼子板梁检查就结束了，结果可能有下面几种情况：
1.整体更换，说明车辆受到猛烈撞击，更换后会直接影响车辆行驶安全，已属于事故车，这类车最好敬而远之；
2.局部更换，也属于事故车，对行车安全也有较大影响，一般也不建议购买；
3.局部变形修复，严格意义上也属于有事故了，但如果只有前端轻微变形修复，对行车安全没有太大影响，价格合适懂行的人也是可以考虑的；
翼子板梁是车身重要的加强件，一旦更换会影响行车安全，在二次碰撞中承力能力会大大降低，更换后的车辆行驶中也十分容易跑偏，一定要仔细检查，确保检查结果的准确性！
好了，今天就暂时到这里吧！我是验车帮阿飞，一名志在见证中国二手车发展的二手车人，下期再见咯！