文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 作为旅行车主，旅行车的优劣我很清楚，大后备厢所带来的高实用性，以及优雅流畅的造型设计，确实让旅行车相比三厢轿车更符合家用需求也更独特，但就目前的国内市场而言，可选空间不大和较低的性价比，又让旅行车市场长期处于边缘化的小众地带。不过目前来看，2020年或是国内旅行车市场的转折之年，本文提到的三款未来将国产的旅行车，也有望打破旅行车低性价比的局面，可选车型也将进一步丰富。

丰田卡罗拉旅行版

卡罗拉Touring Sports

首先从产品层面来看，现款丰田卡罗拉旅行版无论日版还是欧版车型，前脸造型均采用与国内广汽丰田雷凌相同的设计，这款车在车身尺寸方面与国产三厢版卡罗拉接近，轴距同样为2700毫米，不过由于旅行车在空间结构上的先天优势，其具备了581升的标准后备厢容积，这整整比现款一汽丰田三厢卡罗拉的后备厢增加了101升。

卡罗拉Touring Sports

尽管目前并未有任何官方消息，不过从网传的一份工厂环评公示信息来看，卡罗拉旅行版将落户一汽丰田，该车与现款三厢版卡罗拉同属TNGA架构，在生产制造环节不存在技术壁垒，但就像前文所说，目前卡罗拉旅行版在全球范围内仅有“雷凌脸”，因此这势必意味着国产“一丰版”卡罗拉旅行将使用一款全新的本土化前脸设计，不能忠于原版是目前车友们的一大担心。

卡罗拉Touring Sports

卡罗拉Trek

此外，以欧洲市场来看，卡罗拉不仅有被称为Touring Sports的旅行版，还有一款被称作Trek的旅行跨界版车型，这款车就像奥迪的allroad或者大众的Alltrack，在旅行车的基础上增加了黑色轮眉等车身套件，使整车具备了SUV化的跨界感。以斯柯达在国内推出的明锐旅行版为例，该车就是欧洲原版明锐旅行的跨界版车型，由此可以看出合资车企对国内旅行车市场并没有十足的信心，即使带来了旅行版车型，也在让车辆属性向SUV跨界车方向靠拢，而卡罗拉最终的国产车型也并不能排除就是这款卡罗拉Trek。

福克斯旅行版

福克斯旅行版

与大众相比，福特在国内市场的新车型引进一向偏保守，或许是看到了大众蔚揽、高尔夫旅行甚至一汽-大众蔚领等车型的试水，长安福特也终于有勇气将福克斯旅行版引入国产，就像近日曝光的福克斯旅行版申报图。

福克斯Active Wagon

严格来说，申报图所显示的车型实际为福克斯Active Wagon，即福克斯旅行的跨界版本，就像在卡罗拉旅行段落的分析，长安福特或许也存在着对国内旅行车市场信心不足的问题，因此具有SUV风格的Active Wagon更为稳妥，并且两厢福克斯的Active版已经实现了国产。

福克斯旅行版申报图

同时，仔细对比不难发现，本次曝光申报图的车型在海外版基础上进行了本土化设计，不仅前格栅尺寸更大，前大灯与前格栅也有着连通式的设计。从收集的舆情来看，大多数网友不能接受这样的处理。本土化的二次设计在早年间或许是适应当地市场的必要操作，不过当下来看，消费者显然对原版设计更加看重。

本次的申报信息显示，国产福克斯旅行版将继续搭载1.5T三缸发动机+8速自动变速箱的动力组合。当然，这又是一个敏感而又老生常谈的问题，参考两厢福克斯在国内的销量来看，仅有三缸发动机提供确实对其销量造成了影响，如果福克斯旅行版也是这样单一的动力配备，很难说不走两厢福克斯的老路。环顾业界来看，此前坚守“三缸”的上汽通用在新款别克英朗车型上新增了四缸发动机，这样三缸、四缸组合的动力配备，无疑更加明智。

宝骏RC-5 W

宝骏310W

对于宝骏来讲，本次并非其首次涉足旅行车市场，此前宝骏就曾推出了一款宝骏310W车型，尽管官方将这款车定位为旅行车，但从造型设计来讲，我并不这么认为。伴随本次RC-5 W的曝光，可以说宝骏在旅行市场真正的“上道儿”了。

宝骏RC-5 W申报图

如果从设计角度来看，宝骏RC-5 W称得上是一辆标准的旅行车，修长的车身以及B柱到C柱之间足够的长度设定，让其形成了旅行车“垂尾”的效果，并且与蔚领、阅朗等打旅行车擦边球的车型形成明显差异。如果仅从外观层面来讲，宝骏本次的设计让人颇感意外，至少目前网友们对这款车充满“国际范”的纯旅行车设计充满好感。

从宝骏310W到宝骏RC-5 W，宝骏能够在国内市场一如既往的发力并不是主流的旅行车市场难能可贵。依靠前期对市场的培育，加之宝骏RC-5 W较为亮眼的设计，我想这款车上市之后也会收获相比宝骏310W更好的市场反馈。当然对于宝骏品牌而言，高性价比一直是其产品的最大特点，如何能够摆正心态，继续以亲民的定价面对消费者，我想这是比做好一款产品还要难的议题。

总结：

通过本文的盘点可以看出，未来国内的旅行车市场无疑会迎来一轮新品的小规模爆发，而从三款车型的级别来看，它们也同属紧凑型车领域，该级别也是国内车市体量最为庞大的。我想既然决定国产，厂家就并非“玩儿票”，走量无疑将是它们的任务之一。但能否如愿，最终的产品定价将是关键，而这也是制约当下国内旅行车市场发展的第一问题。如果定价能够与同款三厢版车型持平，我想是最为理想的，但单纯的认为旅行车是高溢价的新品，并力图通过营销或包装在旅行车市场捞上一笔，消费者无疑会用行动给予还击。