绿色汽车品牌(奥迪又夺下了豪华新风向：绿色汽车，全生命周期的那种)
茶叶做成的餐具和建材、回收塑料做成的墙面、磁力材料做成的家装挂件……
这不是科幻作品中描述的未来，而是伸手可及的现在。9 月 21 日开幕的第二届「可持续设计峰会」，宣扬着可持续设计不只是美好概念，早已能成为我们日常生活的一部分。
这片艺术气息和先锋理念交织的空气中，奥迪带来了最完整的可持续设计作品——一辆车。
奥迪 e-tron GT 以豪华纯电 GT 之姿，在设计、生产和材料多环节都践行可持续，还展示了即将在今年年底建成约 600 个充电桩的充电网络，可谓「全生命周期的绿色」了。
汽车品牌出现在可持续设计峰会，难免形成一丝反差感，但这份反差不正是奥迪推行可持续和 Vorsprung 2030 战略的进步意义吗？
奥迪带着积累下来的产品定义经验，先一步进入更代表未来的无人之境。
当前世界追寻可持续的脚步声越来越响亮了。
在欧盟，可持续变成了黑纸白字指引的方向。比如纺织品就必须有更长寿命、易于修复回收再次利用、限制废料出口。ESG（环境、社会和公司治理）更是每家企业都积极树立的新旗帜。
在中国，可持续有着明确的目标和落实方法，深入方方面面和每个普通人产生关联。在交通板块，全国已投入超 54 万辆新能源公交车、超 30 万辆新能源出租车、超 80 万辆新能源配送车。
通过优秀的设计，可持续从一种理念一些目标，变得更具体。
沙发和座椅的皮革面料是最简单直接案例。经过复杂处理工艺才能获得的真皮面料，被处理过程更环保的材料或是回收材料代替，或许质感在变，但设计传递出的整体表达的美永存。
与之而来的，是数字上就能感受到的巨大收益：据不完整统计，光是在处理材料过程中的用水量，再生皮革相比传统皮革就节约了近九成，更不用说对碳排放、聚氯乙烯消耗等方面的改观。
因此，可持续与我们每个人的距离其实都相当地近。只需在室内设计、家装材料、家具用料稍加用心，就能用自己的方式去践行，甚至是对个人衣物、厨具餐具多有留意，也能产生作用。
以此类推，作为「第三生活空间」的汽车，必然有充分的可能性贯彻可持续设计。在奥迪 e-tron GT 和一系列新能源车型上，奥迪先行一步给全行业打了个样。
奥迪 e-tron GT 的意义，绝不是该品牌首款豪华纯电 GT 那么简单，这还是从头到尾从里到外，去贯彻可持续的「示范田」。
在传统的汽车制造流程中，一款车型要从设计走向量产，需要经历数辆原型车的反复验证修改，直至最终确认才可以开启量产上市。与之共存的，是长久以来的材料、人力和时间损耗。
奥迪做到了生产制造规划时的「3D 无纸化」：一个大跨步，在 VR 世界中复刻出生产车间。小到具体哪一颗螺丝应该怎么拧，大到部件间的装配顺序，都预先通过虚拟现实模型来记录落实。
于是奥迪 e-tron GT 不需要产生太多「废料」，就可以通过相当精准的指引，在与 VR 一比一对应的现实中开启生产。这便是它品牌首款无物理原型车进行装配规划的量产产品身份的由来。
人们会向往环保内饰材料的理念，又钟情于翻毛皮与精致缝线协同编织的质感与舒适，奥迪 e-tron GT 毫不妥协地全都要。
车内大面积使用 Dinamica，这是视觉和手感接近上乘麂皮绒的面料，由回收聚酯纤维和 PET 制成。还应用了巴宝莉和普拉达都倾慕的 Econyl 环保纱线，完全使用渔网和海洋回收塑料制造。
超 150 小时的风洞验证及 900 万小时 CFD（计算流体动力学模拟），最终赋予其 0.24 风阻系数的故事已经说过很多次了，这让奥迪 e-tron GT 行驶得足够快，也足够节能高效。
从设计出发的产品层面可持续之外，是制造层面的可持续，让生产动作本身也是环境友好的。
使用可再生能源绿色能源、尽量避免纸张和包装浪费、做到铝闭环和聚合物闭环，是生产奥迪 e-tron GT 的 Böllinger Höfe 工厂对 100% 碳中和的实践。另一边，内卡苏姆工厂把均质的边角铝料退还给供应商，回收处理后再用于生产，每年节省了数千吨的二氧化碳排放。
许多人谈环保色变，这多少跟与之而来的代价有关，但是可持续对于奥迪而言，并不意味着代价。
在奥迪 e-tron GT 上，30ms 便切换动力响应的 quattro 电动四驱系统，零百加速仅 4.5 秒的超高性能，以及升华奥迪式运动豪华的外观内饰，组成了装配公差精度± 0.20mm（差不多是两张 A4 纸厚度）的和谐整体。
一辆设计制造全流程都坚持可持续的汽车，亦可是毋庸置疑的极致静奢豪华。
旗舰车型可持续设计高举高打，对奥迪这样的豪华品牌像吃饭喝水一样自然，那么更主流市场车型又是如何做的？
奥迪 Q4 e-tron 在以节能高效纯电之躯承载经典驾控时，环保也悄然成为这辆车的暗线。就比如说，副仪表台两侧采用无异味、更利于回收的树脂，替换了聚丙烯材质。
奥迪还设计了一个需要花五到十年甚至更长时间去兑现的承诺：当一辆 Q4 e-tron 走到用车周期尾声，电池原材料将不会简单粗暴废弃掉，而是经过回收再利用到新电池中。
奥迪 Q6 e-tron 是首个采用 PPE 和 E3 电子架构打造的车型，从设计之初就在考虑到深入底层的可持续。
这款车在内饰定下可回收基调：约 27 个部件上，整齐划一地使用了可回收材料，地毯则是上面提到过的 Econyl。S line 车型内饰选择了 Elastic Melange，是 100% 可回收的聚酯纤维。
它不仅是实现了供应链的零碳排放，还在电池电芯的生产过程中完全采用绿色能源。加上新架构的高能效表现，奥迪 Q6 e-tron 有着比普通车型更环保的纯电行驶。
这还没完，两款车型制造中的可持续都有做长期规划。生产奥迪 Q6 e-tron 的英戈尔施塔特工厂就建立了能源追踪系统，知道自己的可持续从何而来、又能如何去长期不断改善。
好马配好鞍，为了支持车主一同践行高端绿色出行，奥迪正在中国加速自建充电站网络。
目前奥迪在北上广深在内的约 25 座城市，一共建立了 170 个高功率充电桩，到 2023 年年底时，这个数字将会增加到约 600 个。车主可以直接享受到功率拉满的补能体验，而且不用去烦恼第三方充电桩的场地环境、兼容性等问题。
随着新能源车型的畅销，奥迪逐步兑现着对高端用车的承诺，当充电无忧轻松，也就做到了可持续出行闭环。
透明，同样是奥迪贯彻可持续的关键词，无论车辆材料还是工厂生产，都像解剖一样真诚展现。
这一点在绿色工厂智造当中尤为突出，本来奥迪可以只告诉我们具体车型上的环保成绩单，它却把全球各地工厂如何实践的故事，一并都交了上来。
42 万平方米光伏发电向工厂提供 3.3 万兆时可再生能源，每年减少 17394 吨二氧化碳排放；工厂出水用于绿化、清洁，深度再处理后用于车间生产，全厂中水回用率达到 70% 以上……
奥迪把可持续变成了和呼吸一样自然的事，而并不是为了某个具体的产品才行动。
在中国，奥迪也是当仁不让的可持续先锋：上面提到的可持续设计车型中，就有奥迪中国本地设计团队的身影；长春 PPE 工厂做到碳中和、绿色电力和零废水，佛山 MEB 智慧工厂则是行业首个「绿色工业建筑」三星认证工厂。
当奥迪立足于这片全球最大单一市场时，如何承担与环境的责任，也是最重要事项之一。
这是一个汽车行业的先行者用行动告诉所有人，「可持续高端移动出行提供者」不是停产燃油车那般简单，而是串连起车辆设计、工厂生产、用车体验等等，产品全生命周期都在做的事。
最终，当消费者普遍意识到时，奥迪就已经成为了拥有完整规划和绿色产品布局的汽车品牌。
绿色未来的种子，从今日种下。