恒天汽车图片(恒天集团再续“造车梦” 力邀“鬼才设计师”克里斯·班戈操刀REDS品牌)

（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 高飞昌许久未在汽车市场抛头露面的中国恒天集团有限公司（简称“恒天集团”），最近开始搞起大动作。

10月22日，恒天集团旗下的REDS智能移动空间公司，在北京发布一款名为Redspace的新能源概念车。这意味着恒天集团将进军新能源乘用车市场，同时其多年来未能完全实现的“造车梦”再度延续。

据经济观察网记者了解，Redspace概念车曾在今年初的洛杉矶车展上进行过全球首发，并受到福布斯、雅虎财经、AUTOWEED等国外媒体的疯狂追捧。究其原因，一方面是因为Redspace有着完全不同于现有任何一款传统汽车的“颠覆性创新”，从造型车上看甚至无法确切得知它属于什么级别，抑或能够用轿车、SUV等类别来准确定位；另一方面，是因为Redspace由汽车界鼎鼎大名BMW集团原设计总监克里斯·班戈团队操刀设计，这位“鬼才设计师”以极具个人风格的作品在汽车界获得赞誉无数。

据介绍，Redspace定位于“未来城市解决方案”，将通过利用汽车停驶的时间和空间需求，做用户在日常居住空间、工作空间、公共空间之外的“第四空间”，实现从“汽车生活”向“生活汽车”的进化演变。

班戈回归之作

Redspace概念车的设计可谓天马行空，从外观上看既有着如宝马MINI的小巧身材，又有着方方正正的盒子一般的造型，巨大的车窗和侧滑门十分醒目。如此设计出自“鬼才设计师”克里斯·班戈（Chris Bangle）之手。克里斯·班戈的设计生涯历经欧宝、菲亚特、宝马等多个汽车公司，曾担任宝马集团设计总监长达17年之久，一手打造了宝马5系、7系、Z4等诸多令人记忆深刻的经典车型。2009年克里斯·班戈曾告别汽车界，八年之后再回归的他，为恒天集团REDS品牌带来全新设计。

“这个产品严格意义上不能以汽车去定义，它属于汽车与生活空间的跨界产品，如果不是需要在路上移动，可能都不会以汽车的形态去承载。”关于Redspace，克里斯·班戈如是说。

不仅是外观方面与众不同，Redspace的内部空间更加别有洞天：前排偏中的驾驶席带旋转功能，方向盘可以向仪表台方向“收回”，车顶部还配有移动办公桌……这些设计使得车内空间具备多样化的应用场景，在未来超级城市拥堵的道路上，Redspace可变成智能移动的客厅、会议室、KTV、影院、母婴室、更衣室等等。

这就是被称为家居空间、办公空间、公共空间之外的“第四空间”。据克里斯·班戈解释，第四空间还有另一层意思，即作为出行工具的汽车已进入第四代造型设计阶段，第一阶段以福特T型车为代表，是基于小房屋形状的可用材料；第二阶段以游艇型态的美国多家公司双门跑车为代表，外部的形态被设计用来创造感知；第三阶段则以SUV等车型为代表，燃料和对安全的需求驱动设计，而REDS的出现开启了“第四代造型设计阶段”。克里斯·班戈进一步指出，Redspace在未来还会逐步深入发展，新的设计语言刚刚开始。

“此前，是人去适应自己买的车，现在则是让车来适应自己的生活。如何让超级城市出行更愉悦？它可以是一部车，也可以是一个灵动的‘智能移动空间’，Redspace将成为我们生活的重要组成，并将改变甚至引领城市居民的生活方式。”REDS智能移动空间董事长王江安表示。

恒天再续“造车梦”

“智能移动空间”概念、大咖设计师克里斯·班戈、从洛杉矶车展首发到国内亮相，恒天集团新能源汽车的发展，正以一种看起来更加国际化的打法在运作，而王江安将这一全新品牌格调称之为“雅酷”，其目标客户也是“优雅的、激情的、有艺术审美”的年轻消费者。

这与几年前恒天集团在汽车界留给人的印象完全不同。公开资料显示，恒天集团成立于1998年9月，曾是国资委直接监管的大型央企集团，以纺织机械、纺织和贸易为主业，2017年6月，经报国务院批准，恒天集团已整体并入中国机械工业集团公司。恒天集团第一次与汽车行业结缘是在2008年，当年其通过收购凯马汽车进入商用车制造领域。

由于进入汽车行业时间晚，一开始业界对恒天造车普遍不看好。特别是在乘用车领域，恒天集团组装的一些皮卡和SUV车型，在市场上几乎没有市场占有率，普通消费者也对恒天品牌也缺乏认知。从这个意义上说，作为继一汽、东风、长安之后的“第四大汽车央企”，恒天集团的“造车梦”止步于商用车。

经济观察网记者从恒天汽车股份有限公司官网看到，恒天集团汽车业务主要以载货汽车、客车、专用车为主，当前在国内拥有五大生产基地，在海外拥有2个海外汽车生产基地、2个发动机生产基地、3个在建项目基地、3个研究院 。2017年汽车业务总资产110亿元，营业收入80亿元，预计2020年营业收入达到220亿元。

不过，新能源的快速发展为恒天集团的“弯道超车”提供了机遇。恒天集团从2014年开始布局新能源，目前在境内外拥有5家新能源汽车整车制造基地（山东寿光、湖北随州、江西南昌、荷兰、斯洛文尼亚），年生产能力为5万辆，同时正在建设天津新能源汽车核心零部件基地和江西赣州整车基地，新能源汽车覆盖物流车、客车、专用车等多个产品系列。

“恒天在整个电动车领域，核心技术相对来讲是独有的，尤其是集成技术上我们走在全国前列。百公里的电耗设计指标和工程指标，都是走在各类新能源汽车指标之前的，这是我们真正的核心技术。”王江安表示。他进一步表示，Redspace将会在2020年以后推向市场，将在中国和海外建立两个生产基地，面向全球客户。

记者注意到，今年9月，恒天集团与浙江省绍兴市签订战略合作框架协议，绍兴市河桥区与北京恒天鑫能新能源汽车技术有限公司签订REDS新能源汽车生产研发基地项目协议。根据协议，恒天集团将与绍兴市在纺织机械、新能源汽车、新型纤维材料、文化创意产业等领域展开合作。而REDS新能源汽车生产研发基地项目将落户柯桥，该项目年产能总规划20万台，总投资约150亿元。如此，绍兴河桥是否就是REDS品牌未来的生产基地？对此王江安并没有详细透露。

当下国内新能源汽车市场已经是新造车企业遍地开花，身为央企的恒天集团，能否借助全新打磨的REDS品牌从中脱颖而出？克里斯·班戈先生自信，Redspace一定会引领未来汽车的设计潮流。而王江安也表示：“这个事业有多大，我们就有多少资源能够顶得上去。”