汽车营转非多少年报废(购买“营转非”二手车的注意事项)

总有小伙伴问我，“营转非”的二手车能不能买，买这种车有哪些注意事项，二手行情怎么样等等这些问题。今天就具体来聊聊“营转非”二手车

1.“营转非”的含义

“营转非”二手车- 顾名思义，就是把“营运性质”的车，转给了下一任“非营运性质”私人车主的这个过程。行驶证/登记证书上“使用性质”一栏，有明确标注。

网约车、的士、租赁公司的车都属于营运车

2.“营转非”的种类

种类: 根据不同的报废政策，分为“出租转非”、“营转非”、“预约出租转非”等

▷单限 8年 强制报废

这类车达到8年强制报废。一般是出租车下线后，转给私人，成为“出租转非”性质的二手车。

▷单限 15年 强制报废

这类车达到15年强制报废。一般是“租赁”性质，租车行的车，转私人后，成为“营转非”性质车

▷单限 60万公里报废

这类车达到60万公里强制报废。一般是滴滴网约车，转给私人后，成为“预约出租转非”性质车。

▷双限 15年/60万 公里报废

这类车达到15年或60万公里报废。一般是滴滴出租车，转手后成为“预约出租转非”性质车

3.“营转非”的车况特点

与普通私家车相比，“营转非”二手车况一般要差很多，主要体现在以下几方面

▷实际行驶里程 高得多

普通私家车一般每年2万公里左右；而营运车每年跑8-10万公里很正常，3-5年后转私，基本在25-40万公里。正因为原始公里数非常高不好卖，所以也是调表的重灾区。

▷事故水泡的概率 高得多

正因为这类车使用更频繁，行驶里程更多，所以车子发生事故水泡的概率要高得多。尤其是一些小刮碰的次数，基本都会比较多。

▷发动机/变速箱工况 差的多

这类车发动机、变速箱等大件工况要差很多，有些甚至已经大修过，故障率非常高。

▷内饰磨损 严重的多

因为太多人乘坐过，形形色色的人都有，所以大部分车的内饰一塌糊涂，磨损非常严重。

4.“营转非”的二手行情

正因为这类车的车况普遍更差，二手行情比私家车行情也要低的多。根据报废政策的不同，大致分为以下几类行情。

▷8年报废的“出租转非”

这类车车况非常差，行情也是最低的，一般是同年份私家车行情的5-6成以下。

▷15年报废的“营转非”

这类车车况比较差，一般是同年份私家车行情的6-7成。

▷60万公里的“预约出租转非”

这类车车况相对好一点，一般是同年份私家车行情的7-8成左右。

5.“营转非二手车”的购买建议

▷营转非的车可以买，但有必要对这类车，有个基础的认知后，再考虑是否入手，不要稀里糊涂就买了

▷营转非的车公里数普通很高，车况普遍较差，这类车基本都会调表。当你看到那种三五万公里的车，自己心里要有点数，最好查下维保记录

▷综合推荐指数排名: “预约出租转非” > “营转非” > “出租转非”