福田汽车 宝沃(福田汽车发布公告：正式确认宝沃汽车破产)

日前，北汽福田汽车有限公司*（以下简称福田汽车）发布公告，内容为宝沃汽车在2022.11.29日被北京第一中级人民法院裁定破产；在经历了七个月的破产清算后，资不抵债的宝沃汽车公司正式成为过去式。

然而，从宝沃进入中国市场的那一刻开始，这个品牌就注定会有今天的结果。

宝沃汽车是一个德国品牌，但也是一个没有多少德国人还记得的德国品牌。

该公司成立于1919年，曾经是德国知名度极高的汽车厂商；可是宝沃却也经历了德国最荒唐的半个世纪，卡尔宝沃这个创始人在第二次世界大战中为德国纳粹做出过不少“贡献”；德军战场上使用的很多军车就来自宝沃，所以卡尔宝沃的结局也是注定的。在德国战败之后，卡尔宝沃顺其自然地成为了战犯，宝沃工厂也被彻底摧毁；卡尔宝沃在出狱之后想要重振宝沃汽车，但是已经力有不逮，最终宝沃被戴姆勒奔驰汽车公司收购，64年又被卖给了大众汽车集团。不过沉寂多年的宝沃汽车已经彻底失去了市场，宝沃汽车最终还是难逃破产的宿命，工厂也被戴姆勒和巴伐利亚发动机厂分割，巴伐利亚发动机厂后来起的中文名叫做宝马汽车。

这就是宝沃的故事，起步是暗黑的，结局注定是黑暗的。

不过宝沃汽车在破产之后还保留了一个品牌，这个品牌当然属于卡尔宝沃的后人，只是这么个破落品牌也没有什么价值了；除非遇到一个奇葩，时隔半个多世纪，福田汽车向宝沃投出了橄榄枝，以500万欧元的超高代价买下了这个品牌。

哎，真的是没法说什么了。

为什么福田汽车要买这个品牌呢？

原因很简单，因为自八十年代初成立北汽集团和戴姆勒克莱斯勒成立合资公司之后，后续又陆续出现了上汽大众、一汽大众、一汽奥迪、上汽斯柯达、华晨宝马等德国车企；其中的大众奥迪汽车依靠B端市场起步，形成了强大无比的品牌号召力，至此德系汽车成为中国汽车市场里的大热门品牌。

所以福田汽车才会想要买来宝沃，即便宝沃已经什么都没有了，但是这个品牌最起码还是原汁原味的德国品牌；只要进行包装并强行关联宝马、奔驰和奥迪，打造出“BBBA”的形象，也许还能忽悠出一块市场吧。

说穿了，福田汽车收购宝沃是看中德系汽车的影响力，从商业角度来分析这是无可厚非的操作；但是北汽福田似乎忘记了引进这些外资企业的初衷，初衷不是通过汽车这种大宗工业产品来帮助德国汽车工业的发展，而是要学习其产业链体系的建设经验，以完善和强大自主汽车工业体系。所以一旦到了国产汽车成熟的阶段，以合资方式打造的外国汽车品牌则必然要走下坡，优质资源都会倾向于自主品牌。

而此时即便是品牌影响力巨大的BBA也会下沉，就更别提这个消失了半个多世纪的宝沃了。

宝沃汽车二次成立于2016年，此时的一线中国汽车厂商已经足够强大；所以从次年的下半年开始，公务汽车（包括国企、央企和军用车辆）的新车都不再允许采购外国品牌车辆，旧车也在自然报废过程中。这就是BBA五年来出现明显下滑的原因，让自主品牌进入头部市场对于BBA的打击是巨大的；在这个过程中的BBA势必开启以价换量模式，品牌力很弱的宝沃则会被边缘化，所以宝沃选错了时间，早个一二十年买过来倒是还能忽悠几年。

下一个又会是谁呢？

也许会是斯威汽车吧。

斯威（SWM）汽车虽然还有些销量，但今年的品牌平均月销量也已经不到2000台；这个品牌的冷门也是注定的，能坚持到现在无非是因为车辆的价格低一些。斯威也是买来的破产品牌，但比宝沃更可笑，宝沃最起码还是个造汽车的，而斯威是造摩托的厂商；收购斯威的鑫源也是摩托车制造商，如果鑫源像钱江收购贝纳利一样的继续造摩托，也许斯威会成为明星越野车和ADV品牌。可是鑫源却把斯威包装成了意大利汽车品牌，结局也就可想而知了。

从商业角度来分析宝沃和斯威的操作并不是错，但作为中国企业思考的不是如何做大做强自主品牌，这就说明了这些企业从骨子里还在崇拜着洋大人，缺少的是最为中国企业的责任和担当。

所以在国潮强势崛起的现在，失败则是必然。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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