南京汽车物流(推广｜携手共进 强强联合 南京依维柯强势切入新能源物流市场)

9月8日，南京依维柯新能源汽车交车仪式在深圳举行。活动现场，南京依维柯汽车有限公司（以下简称南京依维柯）和地上铁租车（深圳）有限公司（以下简称地上铁租车）一同向顺丰速运交付了10辆纯电动物流车。

作为致力于打造国内新能源汽车先锋城市的深圳，一直走在新能源发展的前列，其强大的示范效应，成为各新能源汽车企业的必争之地。对深圳而言，此次交车意味着进一步扩大其新能源汽车谱系，有了更多的选择；对南京依维柯而言，则标志着其新能源产品正式落地深圳，开启全新发展征程。

“与优秀的伙伴合作，才能更好的发展”

南京依维柯总经理杨军虎和地上铁租车总裁张海莹签约

“我们期望把自己从深圳品牌打造成世界品牌，对自己定位比较清楚，用户需要什么样的车型，我们就选择什么样的车型。只有与优秀的伙伴合作，才能促进双方更好的发展。” 地上铁租车总裁张海莹在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“南京依维柯在电商物流领域拥有较强的话语权，并积累了多年的新能源汽车生产经验，是值得信赖的合作伙伴。”

据介绍，地上铁租车是一家专业从事新能源车租赁服务的创新型企业。自创立以来，积极响应政府大力推广新能源汽车应用的号召，始终坚持“开放、共享、高效”的企业态度，始终保持以客户为核心，以市场为导向，以产品为驱动，提升品牌价值，驱动行业发展，助力万物互联。致力于新能源汽车与互联网融合应用，通过互联网和移动应用把环保节能、绿色出行、低碳生活融入城市建设，为最后一公里配送提供一体化解决方案。

在张海莹看来，精准的市场定位，也让地上铁租车在车型选择上，以一线大品牌为主。“选车也决定了我们如何生存，未来城市物流配送车会聚焦在集约化的应用方面，这样才能把效率和效益提升上去，才能更好的适应市场的需求。现在我们有4500辆物流配送车，主要以小面包和轻卡为主，未来将投入数千辆新能源物流车，而依维柯新能源物流车将是我们未来全力推广的车型。”

除了地上铁租车，活动现场还有另一主角——顺丰速运。据顺丰速运负责人介绍，作为中国快递的龙头企业，顺丰速运在不断拓宽业务范围的同时，还将承担社会责任转化为企业创新发展的内驱力，以前瞻性眼光布局绿色物流市场，致力于打造安全、高效、节能、环保的物流运输平台。

“可以说，顺丰在绿色配送上走出的一小步，将是中国快递绿色化进程上具有里程碑意义的一大步。顺丰与南京依维柯已经有十三年的合作经验，此次三方强强合作，必将进一步加快这一进进程。”他说。

“同步欧洲技术，保持技术先进性”

打铁还需自身硬，没有金刚钻，谁也不敢揽瓷器活。一方是国内快递领域的巨头，另一方是新能源租车领域的后起之秀，其在车辆选型中有着较为严苛的标准。那么，一款什么样的产品才能满足安全、高效、节能、环保的运输需求，为最后一公里配送问题提供一体化解决方案呢？

南京依维柯新能源物流车

南京依维柯总经理杨军虎告诉记者，早在2007年，南京依维柯就已率先开发出IVECO纯电动车，并成为国内第一批入选国家《节能与新能源汽车产品目录》的企业。依维柯的新能源汽车产品在技术上已经相当成熟，具有高安全、高承载、高经济性和配置完备丰富等性能特点，而为了让电机更高效的运作，依维柯更是在车辆底盘布局上下足了功夫：

1首先，车辆采用高压分离的设计，高压系统全部置于车架，与车身完全隔离，不占用载货空间。

2其次，电池置于车架内侧，四周采用高级别的防护保护措施，这样的设计布局，令整车结构紧凑简单，控制系统可靠性更高。

3第三，南京依维柯纯电动物流车单次充电续驶里程匀速工况可达400公里，综合工况可达200公里以上。据记者了解，该项技术在国内处于领先地位，解决了环保、稳定性、适应性等问题，大大节约了车辆的使用成本。

4最后，大空间和超强的承载性是依维柯新能源车的又一特点。车辆内部空间尺寸多达13立方米，比同类产品的10立方米高出近三分之一。此外，4~5毫米厚的大梁结构更可充分满足电动车高承载的要求。

杨军虎指出，正式基于与欧洲保持技术同步，才实现南京依维柯的技术先进性，才实现南京依维柯在过去30年的长足进步。自去年年底涉足新能源物流行业以来，南京依维柯仅今年就实现近1000辆新能源物流车的销量，超过过去三年总和，成为国内最具竞争力的车型之一。

“南京依维柯品牌正是在我们自主选型前提下，经过全方位的审核和筛选选择的重要战略合作伙伴，过硬的车辆品质，完善的末端服务，已经成为地上铁对外运营推广的主力车型。”张海莹说。

“到2020年，新能源产品将超过25％”

绿色发展是国家“十三五”战略的重要发展理念之一，良好的生态环境是实现全面建设小康社会的关键一环。一方面，在国民经济增长、城市化进程加速的推动下，我国物流行业得到蓬勃发展；另一方面，在汽车产业安全标准、排放法规和燃油经济性要求不断提高的作用下，物流企业对城市、城际物流用车的环保需求也持续提升，零污染的新能源汽车正以前所未有的速度登上城市舞台。

就在南京依维柯全面发力新能源物流车市场的第二天，国家工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上表示：

一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

以深圳为例，按照规划，到2017年底，深圳公交车将实现100%纯电动化；到2020年，出租车也将全部实现纯电动化。

从2016年开始，深圳就已放开路权，对新能源物流车给予政策优惠，而到2020年，全市轻型物流车30%将换成新能源车。

深圳市新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明表示。

杨军虎指出，以此次合作为契机，三方将更好的应对快速变化发展的市场需求，制定出更好更灵活的配送一体化解决方案。面向未来，三方将继续携手，行天下绿色之路，传天下绿色之名，打造出更智能、更高性价比、更适合城市物流运输的新能源车型，进一步促进新能源汽车领域的产业优化与升级，助推我国物流运输行业朝着更安全、高效、节能、环保的方向发展。

此外，在一系列政策调整和市场变化的同时，南京依维柯也加速新能源发展战略的布局。今年11月，南京依维柯将迎来批量车型的换型期，进一步加速产品迭代。而随着国五标准的全面实施，南京依维柯国六产品的研发也早已提上日程。

“综合国内外情况来看，由于柴油车的开发成本较高，传统燃油车最终会被时代放弃，只是具体时间尚未明确。按照发展规划，南京依维柯未来会拓展产品线，并以新能源为主。到2020年，各类新能源产品将超过25%。”杨军虎最后表示。

文：郑清源 编辑：赵芳婷

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