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今天和大家聊聊二手汽车这个行业，普通人该如何从在这个行业当中找到属于自己的赚钱切入点。

提到二手汽车行业，大家印象比较深的应该就是某二手车直卖网了，没有中间商赚差价，车主多卖钱,买家少花钱，创办一年，成交量就已遥遥领先。

任何一个行业，一旦有互联网大军进入，并且疯狂砸广告的时候，就说明这个行业本身是非常赚钱的，否则那帮做互联网的人是不会想着进入这个行业的。

任何一个曾经暴利的行业，一旦被互联网行业盯上了，其原本的赚钱逻辑就会受到非常大的影响。所以，这两年二手汽车行业越来越不好做了，尤其是线下的二手车商。

当然，互联网的介入整体上来说，对这个行业的发展是一种促进作用，只不过在这个过程当中，既得利益者会受到非常大的影响，日子会越来越不好过。

作为一个普通人，要想在某个行业当中找到属于自己的赚钱机会，就需要对原有行业做一个深入的调研，了解原有行业的运作逻辑，包括一些水深水浅的地方都要去了解。

在互联网进入这个行业之前，二手车行业的赚钱能力是非常强的。因为这里边的信息不对称非常严重。

说到二手车行业，我们就不得不提到二手车商，我们一般人买二手车都是到这些地方。二手车商是如何赚钱的呢，第一种赚钱方式就是简单的差价，假设一辆车收过来的价格是8万块钱，卖给顾客的价格可能是10万块钱。

当然具体的售卖价格会伴随着市场行情的波动而波动，同时和具体购买的顾客也有关系，如果顾客对二手车行情不了解，就有可能被宰。

第二种赚钱方式就是汽车金融，说白了就是贷款，如果顾客是全额现金购买，那么车商是赚不到这部分钱的，但有不少顾客资金有限，可能会选择贷款，这个时候车商就会推荐其贷款业务，二手车的贷款利息要比新车的高很多。

第三种赚钱方式就是保险返利，买车肯定是要上保险的，而对于很多人来讲，买车上保险这件事情是必须要做的，所以从车商那边顺便把保险上了也是一件很正常的事情，而车商就可以推荐给顾客某种保险，他们可以从中拿到一定的返利。

对保险行业不了解的人，可能并不知道保险的利润空间有多大，你看看那些卖保险的人有多豪横就知道了，这部分的利润空间并不低。

所以很多时候，即便是差价本身不赚钱，车商也可以通过汽车金融或者是保险返利来赚到钱。

当然，二手车行一般人是干不了的，二手车的水很深，不在这个行业里摸爬滚打多年你是挣不到钱的，还可能会亏得一塌糊涂。

做二手车有三个重要的环节，一个是收车，第二个是车况价格评估，第三个是将二手车卖出去。这三个环节，任何一个环节都需要多年的积累。

第一个环节和第二个环节是比较有关联性的，你要去收车，最起码要保证自己对车非常熟悉，了解哪些车型好卖，哪些车型不好卖，大概多少钱的价格能够收回来。

除了对市场行情比较了解之外，你还需要对车子的具体情况能够做出专业的评估，否则你收回来的如果是事故车，或者有些问题你自己没有发现，那么就会对你造成一定的亏损。

做到以上两个环节仍然不够，你还需要把收回来的车卖出去，如果卖不出去你仍然赚不到钱，所以你还需要有大量的人脉和顾客资源才行。

在这个三个环节中，不仅需要你有抢单的人脉资源和行业积累，还需要大量的资金，因为收车是需要资金的，所以要想在二手车行业赚大钱，资金和行业沉淀缺一不可。

听到这里，大家可能会说了，既然门槛这么高，普通人该如何切入呢？接下来我就讲下面的这一部分，普通人该如何切入，找到自己的赚钱机会点。

首先，我们要明白一个道理，任何一个大的行业，都是由大玩家，中玩家，和小玩家三类群体构成的。大玩家取代不了小玩家，小玩家更加取代不了大玩家。

比如我之前讲到的职业倒爷行业就是这个道理，厉害的倒爷不仅要有资金实力，还需要有强大的人脉关系和行业沉淀，但是任何行业其实都分布着大量的中小倒爷，中等量级的倒爷，可能是一两百万的资金周转，最小的倒爷可能是几万块钱的周转，比如前几年比较流行的抢购手机。

小玩家很多时候是寄生在大玩家和中玩家身上的，比如最小的黄牛，抢到一些商品或者资源之后，会给到上级的大玩家，大玩家走的是规模优势，但是大玩家不可能渗透到所有的环节和顾客接触，所以小玩家的存在也是符合商业逻辑的。

回到二手汽车行业，也是这个道理。二手汽车行业也分为大玩家，中玩家，小玩家，大的玩家就不用说了，比如一些大型的车行，要资金有资金，要资源有资源。

中小玩家一般是小型的二手车商，他们的资金实力有限，规模也比较有限，很多的可能就是夫妻老婆店。还有一些大量的小玩家，基本上就是一些二道贩子。

国庆节的时候我一个发小来上海找我，他是做汽车修理的，在这一行干了很多年，他就告诉我他身边有不少朋友就是做二道贩子，并且是兼职做的。

利用自己的一些资源售卖二手车，一年也能挣个四五十万，当然他的这些朋友玩的还是重资产，就是自己收车，然后再进行卖车，需要有一定的资金周转。

然后我就问发小，这个应该会有不小的风险吧，他说风险确实有，但只要控制好风险相对不高，比如只做一些低价的热门款，一般情况下只要你收车环节没有问题，基本上不会亏钱，一旦收到的是问题车，那肯定会亏本。

收来的车如果真的卖不掉，就转手给一些大的二手车批发商，基本上也能够保本，即便亏也亏不了多少钱。

有人可能会说这里边有一些存储费用，确实有这样的成本，但一般做兼职的人规模很小，即便是租用场地，其实费用也不高，所以整体风险可控。

换句话说，对于兼职人员来说，最核心的关键点是收车环节，如何避免自己收到问题车这是最重要的。

当然，这样的事情门槛仍然较高，我们普通人可能对这个行业了解不多，专业知识也没有，那该如何切入这个环节呢，那就是我上面讲到的，要学会资源整合，成为一个小玩家，替大中玩家去挣钱。

我们先来说说小玩家的玩法，我们在朋友圈里可能经常会看到一些人发二手车的宣传信息，这类人就属于小玩家，他们的工作就是一件事情，拉人头。

和我们现在做的微商，社交电商是一个逻辑，社交电商帮个体解决了供应链商品的问题，解决了平台的问题，剩下来的，作为个体来讲，要做的就是拉人头，也就是通过朋友圈或者某信的渠道，不断的找人加人，慢慢的做自己的业务，

不要小瞧这样的业务，做的好的一些兼职，年收入个一二十万没啥问题，重点是不需要什么资金投入，也不需要什么非常专业的知识，个体要做的事情就是替二手车商拉顾客，成交一单，拿一单的佣金。

除了朋友圈渠道，你还要学会主动的去寻找顾客，比如在一些论坛上发帖子，等等。

当然最终你要把自己打造成一个专业的，值得信赖的二手车经营者，比如身边的一些朋友圈子，想到二手车的时候就来找你，那么你离钱就相对较近了。

二手车的水很深，一定要做口碑，不能坑顾客，一些问题车辆的利润要高很多，一旦用户对你不信任了之后，你的这个钱就很难赚了。

个人兼职靠的就是口碑，现在的一些大型车商也要靠口碑才能持续做大。

当然在具体做的过程中，是需要付出一定艰辛和思考的，赚钱不是那么容易的。

但总体来说，换个思路，让自己成为产业链环节当中的一个小玩家，你是可以起步的，不要总说自己没有资源，没有人脉，没有行业沉淀，无论社会竞争多么激烈，白手起家的人永远存在，所以我们要思考那些白手起家的人都是怎么起家的，而不是只看到问题的存在。

当你仅仅是二手车商的一个免费的销售人员时候，资金风险就转嫁到了车商身上，你要做的就是带顾客看车，选车。

当然在这个过程中，你要想建立较好的口碑，让自己的生意越来越好，就需要去多研究二手车行业的一些基础知识，站在客户的角度上，为客户选择到适合自己的没有问题的二手车。

有人可能会说，车商为什么要让你去帮他们做客户呢，首先，没有任何一个车商会觉得自己不需要客户，另外一个就是，在市场中有不少中小玩家，他们可能就是夫妻老婆店，生意也并非特别好，你成为他们的一个免费销售人员，他们还是非常愿意的。

所以，你会发现，现在一些卖汽车的，或者是修理汽车的，他们的朋友圈经常会发一些二手车的宣传照片，其背后就是这个逻辑。

如果你的能力强一些，你甚至可以做一个二手车自媒体，你在某音上搜索一下就会发现，这样的视频非常多，他们中的很多人赚的就是二手车的钱。

通过朋友圈来做兼职，业务规模很难上去，做的好的年收入一二十万，甚至二三十万是有可能的。但如果你能够把自媒体做起来，把流量做起来，你的天花板就要高很多。

我在之前的视频中讲过，对于一些水很深的行业来讲，自媒体是非常好的一个渠道。比如今天说的二手车市场，以及装修市场，还有燕窝市场等等。

这些市场都有一个共同特点，水非常深，用户在购买这些商品的时候容易上当受骗，在购买商品之前要做大量的调研才行。

对于这样的行业，通过自媒体的方式让大家知道如何避坑，就能够得到很多人的关注，当别人有需求的时候，就会来咨询你。

你不仅可以做二手车业务，还可以做付费咨询，赚钱空间就会大很多，这样逻辑的案例在某音上其实并不少，只是我们平常没有用底层的商业逻辑去分析过他们。

最后做一个总结，每个行业都有大玩家，中玩家，小玩家，我们普通人要学会从小玩家开始切入这个行业。比如我之前讲过的职业倒爷，以及房地产中介。

包括现在如火如荼的社交电商，其底层逻辑都是一样的，个体将自己放到大玩家业务的一个环节中，从而赚一些钱。

虽然这个事情也不容易，因为赚钱的这件事情本身就不容易，但你至少可以起步了，人要想赚钱，脑子中如何想一件事情才是最重要的。

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