电动汽车为什么这么贵(纯电动车为什么普遍比同级别混动车贵很多？原来纯电车这么复杂)

时至当下，新能源汽车似乎慢慢变成汽车行业的未来了，但是总的来说，目前纯电动汽车普遍发展缓慢，整车续航能力表现还是有些鸡肋，但是我们却看到 ，绝大多数纯电动汽车的售价都要比同等级别的混动车型贵，在当前情况下，混动车型的实用性还是要高于纯电动车型的，那么为什么纯电车普遍比混合动力车型贵呢？

首先就是产品的开发，其实对于大多数的混动车型来说，都有些油改电或者油加电的成份，也就是说，推出混动车型，本质上是对车辆的底盘悬挂是没有多少改动的，这样一来，至少在底盘开发这一块，混合动力车型的研发成本就要小的多了。

而纯电车显然是没有办法做到在底盘上不改动的，众所周知，对于大多数的纯电动汽车来说，电池组都是平铺在底盘位置，那么这样一来，对于整车车架这一块就要做到专门的调校，或者说重新考虑车辆的配重等方面的问题，所以我们看到纯电动汽车的外观似乎和传统汽车比较相似，但是如果看底盘结构的话，整体的变化是非常大的，这样的结果就是在平台上很难通用，需要重新进行底盘开发，这样一来，自然成本就上去了。

其次就是电池的成本，本质上来说，市面上的混动车普遍纯电续航里程一般，很少有超过100公里的，所以电池的整体电池容量的尺寸相对较小，也就是内含的电池数量总体较少，那么整体成本自然也就比较低，再加上变速箱和能量回收系统，整体成本相比燃油车有增长，但是增长幅度相对有限。

而纯电动汽车的情况则完全不同，可能大家不太了解的是，目前国内的锂电池与镍氢电池的售价整体还是比较高的，所以纯电动汽车的续航里程越长，则意味着电池的成本更高，电池的成本自然带来的是整车的成本提升，当然于此同时，电池的热管理系统和电动级管理系统的结构非常复杂，总的成本会更高。

再次是整车材料的使用，对于燃油车和混动车来说，本质上是没有非要使用轻量化材料的必要性，因为只要在汽油机上压榨一点动力，总体的油耗水平和动力就能做到比较好的水平，所以用到传统的汽车制造材料和工艺也就可以了。

纯电动汽车追求的是续航和性能，那么只有重量下去了，才能获得更好的续航里程和动力性能，那么怎样才能做到让车身重量轻下去，其实无非就是用到轻量化材料，普遍的做法是底盘悬挂用铝合金材料，装配件用碳纤维，这些材料的成本较高是一个方面，同时这些材料的制造成型也是一个考验制造能力的工序，所以轻量化带来的就是成本的上升，相比于混合动力车型和燃油车，成本上升幅度很大！

最后就是附加成本，对于混合动力车型来说，由于电池的位置要么在发动机舱，要么在尾箱位置，所以对于混动车型的安全保护，其实只要按照燃油车的方式进行处理也就行了，所以至少在整车安全设定层面，混合动力车型的安全成本相比燃油车，变化并不是很大。

而对于电动车产品来说，安全防护是一个很重要的课题，原因很简单，纯电动车型底盘全是电池，那么如果防护做的不好，那么在发生碰撞的情况下，是非常容易发生燃烧和爆炸的，这在混动车型和燃油车上发生的可能性相对较低，所以我们之前听到很多纯电动汽车工程师关于电动车安全防护难度的论述，其实纯电动汽车企业花在这一块上的成本也不小。

所以，虽然目前纯电动汽车的发展相对比较初级，但是却并不意味着纯电动汽车的整车成本比较低，相反，相比于技术更加成熟的燃油车和混动车型，纯电动汽车的成本反而更高，而且整车的原材料成本也更高，所以出现的结果就是，纯电汽车的售价相比混合动力车型更高，很多车企只能依靠补贴才能获得价格优势。