汽车之家被禁言(车圈大事件中升、运通两大经销商集团称暂停与汽车之家合作)

昨日晚间，各大媒体曝出中国第二大经销商集团中升集团于近日发布内部文件称，即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批。同时中升方面还表示，汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款，未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。

今日上午，又有消息曝出，称运通集团也终止与汽车之家的合作了！据了解，运通集团市场委员会建议“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议，暂时停止与汽车之家的合作。”该集团负责人批复：“请各事业部立即执行市场委员会的决定。”

中升、运通两大集团拥有370家左右的4S店数量，其中相当一部分是豪华品牌。中升是中国第二大经销商集团，年营收仅次于广汇汽车，目前拥有298家4S店经销商，专注于豪华及中高端汽车品牌，包括保时捷、奔驰、雷克萨斯、捷豹路虎、奥迪、一汽-大众、克莱斯勒、丰田、本田等。2018年年中业绩报告显示，中升集团上半年实现营收493.1亿元，同比增长28.7%，上半年净利18.4亿，同比增长35.5%。

而运通集团也已有36年历史，以经营豪华车品牌为主，现已形成集团化、跨地域经营、品牌化管理的全新模式，该集团有70多家4S店，其中85%为超豪华和豪华汽车品牌。在2018中国经销商集团百强排行榜中，运通集团以318.45亿元（2017年）的营业收入排名第15位。

两大经销商暂停与汽车之家合作的主要原因就是合作费用涨价。当前，汽车行业正在遭遇“寒冬期”，2018年全年汽车销量下滑，而最先感知市场变化的就是一线的汽车经销商。据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存调查显示，2018年经销商全年的库存系数都处在警绒线以上。对于经营不善的经销商来说，如果获客成本不断高涨，这无疑等同于雪上加霜。

有媒体评价汽车之家是全球访问量最大的中文汽车网站。根据汽车之家2018年第三季度报告显示，当季度净利润暴增。汽车之家第三季度净营收人民币18.884亿元，归属于汽车之家的净利润为人民币7.374亿元，同比增长55%。其中，媒体服务收入为9.013亿元，同比增长20.1% ；面向经销商的推广服务营收为7.393亿元，与上年同期的6.139亿元相比增长20.4%。在流量方面，截至2018年9月，汽车之家移动端日均独立用户总访问量达到2790万，相比2017年9月增长了48%。

援引AC汽车的报道，有上海经销商透露，正在尝试与今日头条（字节跳动）旗下的某个平台进行线下流量线索合作，价格在每年10万元左右。

在新媒体越来越盛行，流量获取越来越多元化的今天，经销商也一直在寻求线索成本和利润的平衡点，当线索成本越来越接近于利润时，经销商势必无法承受，转而选择其他性价比更高的获取渠道。

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写在最后

两大经销商集团同时做出暂停与汽车之家的合作的决定，似乎有些"多米诺骨牌效应"的趋势，后期是否会有更多的经销商集团宣布暂停与汽车之家的合作呢？在竞争越发激烈，获客难度越来越大的今天，经销商更需要赋能，提升效率，只有合作共赢才是经销商与垂直流量平台双方共同的诉求。