池州铃木汽车(三江之口，七省通衢——九江市)

九江，简称 “浔”，是江西省下辖地级市，古称浔阳、柴桑、江州，是一座有着2200多年历史的江南文化名城。

九江位于江西省最北部，赣、鄂、皖、湘四省交界处，号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”，有“江西北大门”之称。九江是“三大茶市”和“四大米市”之一，是江南地区“的鱼米之乡”。地处长江、鄱阳湖、京九铁路三大经济开发带交叉点。

九江是昌九一体化的双核之一、环鄱阳湖城市群城市，也是江西将建设的3个省域副中心城市之一、长江中游城市群重要节点城市、中部地区重要物流枢纽和先进制造业基地、现代化港口旅游城市。

九江被定位为鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽之一和国际化门户、区域性综合交通枢纽、江西省区域合作创新示范区，九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。^[1]

2018年12月21日，九江被国家发改委、交通运输部列入 “港口型国家物流枢纽承载城市”。

地理环境

位置境域

九江市地处赣北，位于江西省最北部，长江、鄱阳湖、京九铁路三大经济开发带交叉点。介于东经113°57'~116°53'、北纬28°47'~30°06'之间，全境东西长270公里，南北宽140公里，总面积18823平方公里，占江西省总面积的11.3%。

九江地理区位优越，襟江傍湖，水运发达，长江过境长度151公里，年流量8900亿立方米，直入长江的河流流域面积3904平方公里，万亩以上湖泊有10个，千亩以上31个，全省最大水库柘林水库库容达79.2亿立方米。中国第一大淡水湖鄱阳湖有53%的水域在九江境内，面积近300万亩。

九江市处于江、湖、河交汇之位，扼长江与鄱阳湖走廊之咽喉，与南昌、武汉、合肥、长沙等省会城市相距不远，是江西、湖北、安徽、湖南四省区域性重要支点中心城市。

九江市，处于赣、鄂、皖、湘四省交界处，东与上饶市鄱阳县和安徽省池州市东至县毗邻；南接南昌市新建区、安义县和宜春市靖安县、奉新县、铜鼓县；西与湖南省岳阳市平江县和湖北省咸宁市崇阳县、通城县、通山县和黄石市阳新县搭界；北与湖北省黄冈市武穴市、黄梅县及安徽省安庆市宿松县、望江县隔长江相望。

地形

九江地势地貌较为复杂，呈东西高，中部低，南部略高，向北倾斜的趋势，主要以江南丘陵为主，形成以丘陵、山地、滨湖平原、沿江平原等多元化地形地貌综合体。平均海拔32米（市区海拔20米），九岭山海拨1794米，为九江境内最高点，濂溪区姑塘镇邓桥村化纤厂码头蛤蟆石附近的鄱阳湖底，海拔-9.37米，为九江境内最低处。

九江总面积18823平方公里，丘陵占50%，山地占15%，平原占5%，水域占30%，耕地365.22万亩，俗称“三水四山二分田，一分道路和庄园”。^[6]

气候

九江地处亚热带季风气候区，年平均气温16-17℃，年降雨量1300-1600毫米，其中40%以上集中在第二季度；年无霜期239-266天，年平均雾日在16天以下。九江春季回暖较早，但天气易变，乍暖乍寒；从初夏到6、7月的梅雨期间，降雨集中，大、暴雨频繁，5、6月份的常年平均降水量有200毫米左右，极易导致洪涝灾害的发生；出梅后受副热带高压控制，天气往往晴热干燥，不少年份高于摄氏35度的高温日长达20多天；秋季气温较为温和且雨水少；冬季阴冷但霜冻期短，不过随着温室效应，暖冬现象明显。

水系

九江水系

九江是座靠水的名城，水资源十分丰富，地表水资源136.5亿立方米，水资源总量141.8亿立方米，可开发的水力资源32.9万千瓦。长江过境长度151公里，年流量8900亿立方米，直入长江的河流流域面积3904平方公里。

境内主要有修河、博阳河、长江三大水系，万亩以上湖泊有10个，千亩以上31个，全省最大的柘林水库库容达79.2亿立方米。中国第一大淡水湖鄱阳湖是省内诸河入长江的总通道，又是庐山西海水量的调节器，有53%的水域在九江境内，面积近300万亩，沿湖12个县区，其中九江有6个。

交通运输

概述

长江是中国最大、最长的东西向水上大通道，京九铁路是中国最长、现代化程度最高的南北向陆上运输大通道，两条大动脉在九江市区交汇，九江成为承东启西、引南接北的金十字交汇点。

九江港是长江流域十大港口之一，年客、货运量分居长江各港口第二位和第四位。铁路有京九、大沙、合九、铜九和昌九城际铁路“五龙”会聚九江；公路有昌九、福银、杭瑞、大广、彭湖、九景等高速公路以及105国道、316国道穿境而过。九江庐山机场按4C级机场设计，可停泊波音737等各种大型飞机。

在全国经济发展格局中，九江是东部沿海开发向中西部推进的过渡地带，是京九、长江两大经济开发带的交叉点，处于极为重要的位置。从长江流域的格局看，九江是沪、汉两大经济区的结合部，又是长江段赣、鄂、湘、皖四省结合部；从京九沿线看，九江是唯一的水陆交通枢纽，沟通东西南北；从江西省的发展看，九江是唯一通江达海的外贸港口城市，是联结全省与长江开发带和沿海开放带的“北大门”。^[6]

全年旅客运输量9845万人，比上年下降0.5%，其中，公路旅客运输量8677万人，下降1.6%；铁路旅客运输量1117万人，增长8.0%。货物运输量14824万吨，比上年增长11.0%，其中，公路货物运输量12102万吨，增长12.4%；铁路货物运输量1278万吨，增长11.4%。^[9]

铁路交通

九江位于江西省北部，是江西省的北大门，江西省省域副中心城市；其铁路交通位置十分重要，是多条铁路的交汇点，江西省综合性交通枢纽中心，根据最新颁布的“十三五”规划，到2020年九江将会有京九铁路、武九铁路、合九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、武九客运专线（2016年通车）、九景衢铁路（2017年通车）、合安九客运专线（2019年通车）、阜冈九客运专线（规划中）、昌九客运专线（预计2018年开建）、咸宜吉铁路（规划中）、常岳九铁路（规划中）、池九城际铁路（规划中）等多条线路经过九江。

九江站

九江站，始建于1916年，扩建于1996年，位于江西省九江市濂溪区长虹大道60号，隶属南昌铁路局九江车务段管辖，现为一等站。是中国南方铁路重要的枢纽站和客运站，目前以9站台12线，位居江西省第二。

客运服务有：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。京九铁路（北京-香港九龙）、合九铁路（合肥-九江）、武九铁路（武汉-九江）、铜九铁路（铜陵-九江）均连接九江站。2010年，昌九城际铁路（南昌-九江）正式运营开通，武九客专（武汉-九江）计划于2016年通车，九景衢铁路（九江-景德镇-衢州）计划于2017年通车。

庐山站（九江南站）

庐山站，位于江西省九江市九江县沙河街镇，建于1910年，是京九铁路、昌九城际铁路、武九铁路、武九客运专线的客运车站，隶属南昌铁路局九江车务段管辖，二等站。

根据九江铁路的规划，未来将会有武九客运专线（2016年底通车）、合安九客运专线（2020年通车）、昌九客运专线（预计2018年开建）、池九客运专线（规划中）、阜冈九客运专线（规划中）等高铁接入。

2016年，合安九客专将开工建设，届时庐山站将同步扩建。

公路交通

九江是江西省交通枢纽中心，公路四通八达，总里程3753公里，南昌--九江汽车专用公路（昌九大道）已经建成通车，为城际快速通道，按双向六车道的一级公路技术标准规划，设计速度80km/h。

九江汽车总站拥有发往上海、江苏、浙江、湖北、安徽、湖南、陕西、海南、广东、山西、河南、山东、北京、福建等14省、市的经营客运班线117条。拥有进站作业车辆556台，日均班次700余班，日均发送旅客1.1万人次，最高峰达2.5万人次。

九江—瑞昌—码头镇的九码快速通道已于2010年5月通车。市内已基本实现县县通高速，乡乡通油路。

国道：105国道、316国道。

高速公路：九江绕城高速、昌九高速公路、G70福银高速公路、G56杭瑞高速、九瑞高速公路、G45大广高速、永武高速、彭湖高速公路、修平高速、都九高速、东九高速公路。

民航交通

九江庐山机场位于江西省九江市南，距市区33公里，机场飞行区等级为4C，有完备的飞行保障设施设备，可以起降B737、B757、A320等大中型客机，1996年6月18日通航。机场建有12000平方米的候机楼。航线曾开通至北京、上海、西安、广州、厦门、杭州、成都、济南、武汉、海口、深圳等城市。

为解决当前九江机场跑道老化，航班限载，机型单一等发展瓶颈，实现九江民航事业的可持续发展，经市政府同意，将于近期对九江机场进行跑道加厚及开展助航灯光改造工程。目前，民航局已与相关部门协调并达成协议，九江机场已于2015年3月21日正式停航，目前正在扩建改造。

水运交通

九江港，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。位于长江中下游岸的九江市区，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。该散货码头拟建于三角线散货港区西段，是该港区的重要组成部分。

九江对外通商历史久长，1858年，九江和汉口、南京、镇江等城市被辟为对外通商口岸。九江港是江西唯一的对外口岸，自1980年经国务院批准为外贸港口以来，港口建设日新月异，1992年7月批准九江港正式对外国籍船舶开放，沟通了九江与世界的联系。2008年后，九江正式开放为对台直航港口。

公共交通

公共汽车：九江市公共交通主要以九江公交集团线路为主，九江公交现开通运营的线路达50余条，其中郊区线路5条，跨省公交线路1条。2003年，九江公交集团引进双层巴士运营，填补了当时江西省尚无双层公交的空白，2010年，九江市引进12米长度公交，标志着九江公交从此迈入12米时代。九江公交大多数票价实行一元通票制，其中，双层车和空调车2元，跨省际17路公交车按站计费。

出租汽车：九江市出租车拥有量为1487辆，分属全市十几个出租车公司，以本地生产的利亚纳、大众为主，以及捷达、铃木、起亚为辅，车辆外观颜色主要以绿与白为主色调，出租车起步价为7元/2公里，后每公里2元。^[12]

轨道交通

九江市城市轨道交通线网规划

九江市城市轨道交通线网规划5条主线（含1条支线），分别为1号～5号线、1号线支线，远景总长约149km，设站89座，其中换乘站9座。

1号线: 起点为威家镇庐山北门站，经庐山大道、长虹大道、长虹西大道、财富大道、八里湖大道、江州大道、庐山北路、庐山南路到达沙河镇庐山高铁站。线路全长约31km，共设站19座。

1号线支线：起点为1号线庐山新城站，经庐山新城和怡芳苑南侧规划道路向东至芳兰村附近设鄱阳湖西站，线路全长6.6公里，设站3座。

2号线: 起点为莲花镇站，经十里大道、前进西路、长虹大道、长江大道、九瑞大道、龙开河路、浔阳路、庐峰东路、花果园北路、滨江东路至炼油厂。线路全长约23.38km，共设站18座。

3号线: 起点为九江火车站，沿庐山南路，长城路、九瑞大道、省道S304、铜城大道、赤乌大道、人民南路、瑞南线至瑞昌南火车站。线路全长约39.46km，共设站21座。

4号线: 起点为八里湖大道市政府站，经兴城大道、九园路、濂溪大道、木樨路、前进东路、青年路、德化路、浔南大道后接入荷花垅站，线路全长约13.38km，设站12座。

5号线：起点为通江西路赤湖东站，经通江东路、通江大道、赛城湖大道、环湖路、环湖南路、双瑞路、规划经一路、至终点庐山高铁站，线路全长约35.2km，共设站16座。

本次线网规划同时对庐山旅游轨道交通进行了初步规划，庐山旅游轨道交通由3条线组成，分别为索道旅游线、环庐山旅游线、庐山市支线。线路总长约85.4㎞，设站21座。

索道旅游线：由轨道交通2号线莲花镇站，经国道G105、发展大道、规划经一路至规划庐山高铁站西广场地下设终点站和1号线、5号线实现换乘。线路全长约16.6km，车站4座。

环庐山旅游线：由索道旅游线赛阳站，经国道G105、环南山公路、省道S212、县道X242、环山公路海公段、环山公路姑塘段至庐山大道设终点庐山北门站和1号线实现换乘。线路全长约59.4km，车站12座。

庐山市支线：由环庐山旅游线秀峰站，沿省道S212、秀峰大道、秀峰大道东路敷设至庐山市市区。线路全长约9.4km，车站5座。