ford汽车越野价格(全新福特游骑侠Ranger上市1458万起搭8155芯片+23T…)

12月20日晚，福特全新一代游骑侠Ranger皮卡全系车型正式上市，官方指导价为14.58-24.48万元。全系共推出三大系列7款不同配置共14款车型（每款配置中各有汽油版和柴油版，相同配置下柴油版车型相较于汽油版车型贵4000元）。加上此前上市的福特游骑侠Ranger 1st Edition首发版，新一代车型已经全部上市。

与此同时，官方还公布了相关的车主权益，包括终身原厂发动机和变速箱质保、5年免费无限流量、3年免费道路救援、3000元纵横消费券和至高3年金融免息或1年免息半付半贷。

发布会公布价格和权益的同时，福特纵横的全新服务举措也一同公布。针对越野爱好者和相关车型的用户，福特纵横此次深挖用户服务领域，意在提供更专业更便捷更好玩的用户服务体验，打造出顶级的户外越野生态圈，包含了顶级户外产品与体验、丰富的个性化改装以及全球化社群。官方会提供100多个改装件，这些售前改装件均经过备案并享受原厂质保。此外预计将有70家以上的纵向空间陆续开业，提供超过20条越野体验路线、越野产品选购平台“福特纵横购”以及服务品牌“纵横无忧”。

新车概况

全新一代福特游骑侠Ranger基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，在越野性能、操控稳定性、后斗容积率等方面得到了极大的提升。

外观方面，新车延续了福特皮卡的硬派风格，与硬核越野车Ford Bronco以及福特F-150猛禽一起，组成了福特的“硬汉”家族。这种美式肌肉硬汉风格从它的前脸设计一览无余。粗犷的多边形中网采用点阵格栅设计，一条像金属管一样的粗大横杠横插在中网上，与两侧的C形大灯构成了新车造型中硬派元素的核心。

车身长宽高分别为5370/1918/1880mm，轴距3270mm。它的后斗尺寸是一大优势，长宽高达到了1458/1584/545mm，可以容纳1200*800mm的欧标标准叉车盘。同时后斗原装有耐磨涂层，并配有照明灯、220V V2L电源接口等。此外全车提供了36个全场景改装预留锚点，加上官方提供的100多个改装配件等，显然新一代游骑侠Ranger的可玩性是非常高的。

内饰设计方面，新车的造型更像是一台家用SUV的风格，硬朗中带有一些档次感，可见新车还是保持着Ranger的专业与高端越野皮卡的定位，与马路上随处可见的工具皮卡是完全不同的。大面积皮质包裹搭配12.3英寸数字仪表和12.1英寸全液晶触控屏以及电子挡杆，新车呈现出的科技感够强。

与海外车型不同，国产后的游骑侠Ranger全系的触控屏幕都采用8155芯片，来提升车机系统的体验质感，这一变化也是针对中国消费者的具体需求作出的。此外新车的不同车型呈现出配置的多样化，例如越野版车型直接配备AT轮胎，而更丰富更具看点的配置集中在高配的野地版车型中。它包含了DCLC打灯智能辅助变道系统，并可以通过后期OTA升级出NGA智能领航驾驶辅助系统，迈入了智能汽车的门槛。而像越野转弯辅助、越野涉水探测以及越野蠕行等功能，也将这款车型的越野专业性提升到了一个很高的层次。

从配置设置可以看出，新车的三大系列各有侧重，野地版针对越野玩家，探迹版可以满足用户对山野探索的需求，越野性能更基础一些，而山林版则是主打多面全能。

动力方面，新车全系搭载2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机，前者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，后者最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，变速箱均采用8速手自一体。此外部分四驱版车型配备了TMS全地形管理系统以及EMOD智能全时四驱系统，以及前后桥电控机械差速锁。

竞品分析

福特游骑侠Ranger的竞争对手主要集中在三类。一个是长城家族的炮和山海炮。长城炮具有很高的性价比以及不错的越野性能，价格覆盖面很大。而山海炮主打高端皮卡，22.88万元的价格可能会让很多人望而却步。它们缺少的是福特游骑侠Ranger四十年的造车经验以及市场上口碑与技术的沉淀，在全球范围内认可度无疑更高。此外新一代车型在智能化方面更具优势。

五十铃的D-MAX同样也是知名皮卡，但是在做工用料，整体档次感的呈现以及配置等方面没有游骑侠Ranger出色，它相比之下越野系统更传统，专业性的功能和后期改装性都有所不及。

日产纳瓦拉也是强有力的竞争对手。但它的局面与D-MAX类似，在档次感和配置等方面不太占有优势。但是口碑和知名度也是非常好的。

知多点

关于福特游骑侠Ranger的历史发展：

福特可以说是皮卡的缔造者，同时也非常擅长改装皮卡。1917年，福特以福特T型车为基础，设计并研制了世界首款现代皮卡——福特Model TT。

上世纪七十年代，北美迎来了皮卡黄金时代，但受到油耗限额标准的影响，到1985年之前，福特皮卡车中至少要有一半以上车型采用四缸动力。而正是在这样的背景下，福特开始打造一款更注重燃油经济性的中型皮卡。最终在1982年Ranger正式成为福特全新皮卡的名字，并于1983年诞生。

相比于福特F系列，Ranger的车身尺寸和油耗方面均进行了缩减，并于1992年、1998年迎来了两次换代。但在2011年，Ranger宣布退出北美市场，与此同时反而在澳洲市场大获成功，并影响了除北美以外很多市场的车型。Ranger在第四代车型的第二次改款时回归北美市场。而如今，全新一代福特游骑侠Ranger实现了国产，正式深入中国市场。

值得一提的是，福特皮卡在改装领域的经验主要来源于Baja1000越野赛事，参加了历届赛事并多次获得桂冠。2022年，福特基于全新一代福特Ranger猛禽量产版打造的赛车参加了该赛事，并荣获该赛事组别冠军。