汽车养护品销售怎么样(2023年上半年经销商生存现状调查：目标未完成，后期仗怎样打)

2023年年初之际大部分汽车配件业内人士对市场抱以乐观态度，有的经销商认为2023年销量会实现不同程度的增长，有的经销商认为销量会同去年持平，极少的经销商认为销量会下降。现在，2023年已然过半，汽配从业者们到底活得的怎么样？为了让大家了解真实的汽配生意现状，笔者调研了全国各地的经销商，听听他们怎么说？

作者｜圈 姐

图片｜网 络

生意难做，半年目标未完成

目前，在国家政策的大力支持下，人们的生活秩序慢慢走进了正常状态，市场/企业也运转了起来。但从调研的数据得知，无论是营收还是销量，双双呈现“悲观”情绪，业内众多汽配经营者未完成半年目标。这一刻，经销商的“悲喜”或许相通。

山东济南历下区-某轴承有限公司负责人：“现在产品价格竞争激烈，产品呈现多元化，原计划上半年目标完成200万，现在150万未达到，很多同行已经转做了其它行业。”

辽宁省盘锦市新华街-某汽配商行负责人：“2023年已经过半，生意仍然惨淡，上半年的营业额300万，未完成半年目标。”

河北廊坊某汽配经销商说：“半年以过，刚刚过期的产品基本上处理完，积压产品够下半年销售，几乎没有大量近货，只是零星补货，年度任务仍旧提不上日程。到现在为止，我的销售量化不了，去年上半年正常进货，下半年腰斩，至今没有进入正常秩序。”

还有，唐山市区唐齿汽配城的一家微车全车件，轿车易损件经销商负责人表示：“我们是从全车件总公司分离出来做易损件的分公司，今年上半年生意一直不好，营业额与去年相比差不多。”

同时，内蒙古元福汽配城的一家易损件养护品经销商和山西吕梁的一家易损件，养护品经销商负责说：“生意一般，和疫情之前的情况没法比，对于现在的业绩比较悲观，有时候靠新增产品来增加些利润。”

实际上，经销商销量、获客、盈利等等方面，一直是痛点。

此前，中国汽车流通协会公布的数据显示，2022年未盈利经销商达70%以上，只有不到30%的经销商实现盈利，全年则有2000多家4S店闭店退网。

同时，2023年中国汽车经销商集团百强排行榜发布了，从百强经销商集团的数据来看，出现了营收、利润等多个维度的下滑，这在以往是罕见的，给经销商带来了不小的压力。

除此之外，面对互联网、数智化等技术在中国力度空前地践行，门店从“坐商”到“电商”，没有线上的支撑、市场拓展、以及完善的售后服务，实体店的利润空间只会越来越薄，这也是经销商持续下行，导致营收销售双双下滑的原因。

汽配经销商生存不容乐观，另辟蹊径寻出路

大家都知道，业界经常用“生存现状不容乐观”来形容，笔者通过调研全国各地经销商也得以印证，经销商的经营压力也在调研数据中展露无遗。但这是经销商不得不面对的问题，这也并不意味着无路可行，在高速发展的新时代，发散经营思维方可突破困境。根据经销商调研数据显示：

某经销商负责人表示：“我们在广东湛江和海南有一家润滑油店，主要经营润滑油产品，销售覆盖湛江五四县四区和海南全省修理厂。今年汽配市场受疫情余温的影响，仍然在低迷中前进，由于我们本身具有良好的客户基础，积极拥抱新技术和新模式，快速适应市场变革等举措，顺利完成上半年的目标。”

唐山市区唐齿汽配城一家微车全车件，轿车易损件经销商说：“渠道变革当属对传统汽配经销渠道冲击最大的因素之一。并且，许多汽配产品同质化现象严重，消费者难以分辨产品质量和性能，价格成为他们选择的主要标准，由此导致经销商营业额下降。就目前来看，唐齿汽配城做的比较好的经销商没有受到大的影响，我们顺应时代的发展及时调整策略，上半年新增了底盘件和制动系统（刹车片、刹车盘），来保证业绩的稳定性。”

内蒙古元福汽配城一家易损件养护品经销商介绍：“元福汽配城生意已然恢复往日热闹景色，但从收益来看都不如疫情的年份，呈现车主消费低迷的现象，这或许是新能源汽车带来的冲击。我们自己逐步找寻自己的不足，在上半年新增加了喷水电机、胎压传感器、轮胎、油底壳螺丝、LED车灯等产品，把产品线逐渐补全、补齐。同时，还新更换了高质量的刹车片、滤清器产品，以此业绩迎来略好的成绩。”

不难看出，汽配经销商面对市场的种种困境，必须突破传统汽配经销商的历史印象，改变原生状态，分析自己升级和改善的方面，从而提高竞争力和市场占有率，实现可持续发展。

调查结果显示，林海汽配、宿迁某家易损件经销商、劲风驰轮胎科技（广州）有限公司、曲靖环球汽配等经销商都出现了不呈度的业绩下滑，但都在想尽办法拉升增长曲线，其中包括提高产品质量、完善服务、物流升级优化、更换品牌、扩充产品线、新增项目，以及布局新能源汽车领域。

因此，在产品同质化严重、线上渠道冲击、客户不断流失、价格竞争激烈、产品线不全等行业内卷越来越严重的冲击下，也让经销商加快了发展布局的步伐，改变了传统的经营思维，在慢节奏的市场经营状态中找到了自己的发展曲线。

下半年挑战继续，仗怎样打？

纵观上半年劣境已成定局，然而无法放弃还得走下去。曾经炙手可热的线下销售渠道，当下已经不在如昔日那样光彩夺目，必须满足当今多样化、便利化、品质化和数智化的新消费需求，让自己在渠道建设上走得更加宽广坚韧，这就需要从业者们花一些时间来思考，下半年的仗要怎样打？

调查中，有的经销商提到希望提高产品质量，服务和物流配送要进一步优化，加大品牌及产品的宣传力度，帮助经销商稳定经营；有的经销商相信良币驱除劣币，能在激烈的同行竞争中存活下去，下半年计划逐渐的减少自己原有产品（微车全车件）的占比，增加易损件产品（底盘件、减震、制动系统等）的占比，逐渐补全产品体系，以及扩大市场范围，能够辐射更多的县区。

与此同时，经销商在调研中反馈，线上冲击力度较大、客流量下滑、供给减少、门店运营服务体系需提升等问题，都给我们增加了经营的难度。所以，下半年及未来的几年，我们要应对这些挑战，适应新时代市场发展节奏转型升级，积极拥抱新技术和新模式，提高服务质量、产品竞争力，并加强与汽车厂商、供应商等各方的合作，共同推动汽配市场的升级和发展。

最后笔者想说的是，汽配市场这么大，你不想走出去看看吗？

END