汽车刹车盘什么牌子好(家用车换改装刹车盘?别被忽悠打孔划线盘不一定好)
作者:撸车师兄
有位粉丝看完上期视频(家用车何时更换刹车盘?自己动手量一下,心里有数不被忽悠)后,在评论区说他换刹车盘的时候被维修店老板一顿推销,换了一个打孔刹车盘,现在车速只要在90~110之间,刹车就会有抖动,问我是什么原因?
正好我打算给索纳塔也换个打孔划线刹车盘,所以今天就来和大家聊一聊,普通刹车盘和打孔划线盘哪一种更加适合普通家用车。
首先,现在确实有一些汽车维修店会给车主推销打孔划线刹车盘,美其名曰能够减小刹车距离,哪怕客户的车是一台家用买菜车。
然后很多不懂的车主又觉得那些看起来开的很快的车,原厂就是打孔划线刹车盘,就觉得升级打孔划线刹车盘能提升刹车效果,而且现在打孔划线盘的价格,比普通盘也就贵一点点,所以脑袋一热,就换上了。
但真相是,打孔划线盘对于一辆城市代步用的买菜车来说,表现出来的刹车效果,和原厂的刹车盘是一模一样的。
因为整个刹车系统能释放出来的刹车力,我们可以把它简单理解为刹车分泵的夹紧力,它是有很大的冗余的,不存在刹车分泵夹不停刹车盘的情况,所以即便车开得再快,它也很轻易就能抱死刹车盘,达到100%的刹车效果。
但是这样反而更加危险,抱死的车轮会打滑,那样刹车距离就更长了,所以才会有ABS(防抱死系统)的介入,把刹车力控制在95%左右,反而能够缩短刹车距离。
所以普通家用车刹车距离的决定性因素,不是刹车片、不是刹车盘、不是刹车油管、不是刹车分泵(卡钳),而是轮胎。
那么打孔划线刹车盘相对于原厂盘最大的提升效果,无非就是看起来装逼一点、运动感强一点,如果你不追求这种外观上的提升,那么完全没必要换它,因为它在某些方面还不如原厂盘。
那家用车更换打孔划线刹车盘有哪些问题呢?
想知道这个问题的答案,首先要弄明白为什么刹车盘上要打孔或者划线。
它们的作用其实都一样的,都是加快刹车盘的排气,以及加强散热能力。因为刹车片和刹车盘的工作就是互相剧烈摩擦,它们之间会产生高温气体,严格意义上来说,它们是隔着这层气体在摩擦。
所以在刹车盘上面打孔或者划线,可以快速排出这些高温气体,顺便带出一部分刹车片产生的粉尘,更有利于片和盘的接触,而且打孔的位置还能和通风盘中间的通风槽向通,加速刹车盘的散热,防止出现让刹车完全失灵的“热衰减”现象。
那么理论上从排气和散热性能来说,相同材质和工况下,打孔划线盘>打孔盘>划线盘>普通盘。
但是在刹车盘上打孔和划线,都会直接减少了刹车片和刹车盘的摩擦面积,并且盘的整体强度也降低了。
这也是为什么以前只有型号比较大的刹车盘,比如一些大轮毂的运动车型,用了多活塞卡钳,刹车片和刹车盘的接触面积足够大,才会用打孔和划线的盘,并且会采用强度等级比较高的钢材来制作。
而我们普通家用车刹车盘型号往往比较小,如果要打孔或者划线,那么就要用强度更高的钢材,成本势必就会上升。
即便如此,打孔后的刹车盘仍然要比普通刹车盘、甚至比划线盘都更加容易开裂,所以使用周期比较短,当然我这里说的是铸铁刹车盘,碳陶刹车盘除外。并且这些孔和线,在和片摩擦的时候,也会更加“吃片”,导致刹车片消耗的更快。
那么从成本控制上来说,相同材质和工况下,普通盘>划线盘>打孔盘>打孔划线盘。
这么看来,普通盘和打孔划线盘似乎是在两个极端上,要便宜就要牺牲散热性能,要散热性能就买不到便宜的,但其实并不是这样。
因为这里说的散热性能,是刹车盘在极端情况下的散热能力,而普通人日常开车,是不可能把刹车盘推到极端高温的,所以我们的家用车,完全没有必要换打孔划线盘,就算你每天上下山送豆腐,卡罗拉的原厂盘也是够用的。
而且只要换过打孔划线盘的车主,基本上都遭遇过刹车异响的问题,这也是这种盘无法避免的一个缺陷。
当然,肯定也有人会问,修理厂老板推荐的打孔划线刹车盘,也没比普通刹车盘贵多少,而且看起来确实很帅,能用吗?我的答案是,要慎重。
首先,前面说过,刹车盘一旦要做打孔和划线处理,就必须使用更好的铸铁原材料,甚至要经过一系列的热处理,才能确保它的强度和性能。
但是作为生产厂家,他们只用遵循国标就行,比如国标GB/T34422-2017里,刹车盘常用的原材料HT250的灰铸铁,它里面的碳含量、硅含量、锰含量等等,都只规定了一个范围,但是这些元素其实对于刹车盘的影响非常大。
这里给大家简单科普一下,碳含量决定了刹车盘的摩擦力大小,硅含量决定了刹车盘的强度,锰含量决定了刹车盘的硬度,硫含量是越少越好,它会降低刹车盘的塑性和冲击韧性,磷含量也是越少越好,它会降低刹车盘的摩擦性能。
所以,想要直接弄出合格的HT250的铸铁原材料很容易,但是调配原材料里面这些元素的比例,让做出来的刹车盘有更好的性能,这是一个系统工程,需要大量测试、比赛为基础,获得的各种实验数据作为支撑,才能找到一个合适的配方比例。
而这个比例只是成本的一小部分,还有加工技术、热处理方案等等项目,都是成本、都需要反复实验,这就是为什么知名改装品牌的刹车盘贵的原因。
但如果只是满足国标,那其实并不难,在原材料价格固定的情况下,把成品价格大幅度降低的方式,就是规模化生产,所以大家会在市面上发现,针对家用车的打孔划线盘越来越多了。
但是问题也接踵而至,因为这种盘可能只是满足于国标,而在其他方面,缺乏实验数据的支撑,就会出现文章开头那位粉丝所遭遇的问题,开了一段时间之后,出现抖动,而造成这种故障,最常见的原因,就是刹车盘“褪火”。
所谓“褪火”就是指把金属缓慢加热到一定的温度,保持足够的时间,然后以适宜的速度冷却的一种金属处理工艺,这种工艺和刹车盘的日常工作状态很类似,所以只要是金属刹车盘,就一定会褪火,只不过更好的刹车盘,可以把褪火的负面效果推迟到很晚才会出现。
而这个负面效果,就是刹车盘金属软化,它会导致刹车盘局部强度和热胀冷缩系数的不均匀,所以在刹车盘热起来之后,就会出现抖动的情况,而且还会伴随着表面金属变色的发生。
再加上又是打孔盘,会放大这种“不均匀”的问题表象,所以车友们的吐槽声其实很容易在网上搜到,各位打算换之前,还是要有心理准备,我个人的建议是,你要是和我一样好奇,可以试试,如果只想安心用车,还是用普通盘就行。